對723溫州動車撞車事故調查結果出來後的一些期望

按照官煤的說法，現在溫州動車事故的調查已經結束了，正在準備最後的報告，而結論也是很明確的，是一個人為事故，完全可以避免的，當然特別提及信號係統的設計缺陷也是原因之一。

而最近的消息是，中國通號集團的董事長在向調查組匯報時突然死亡，原因據說是心髒病，而網絡上對於該位人士原先是否有心髒病說法不一。但是可以肯定的是，這位大佬壓力肯定空前的大，因為調查組放出話來，要追究有關當事人的責任！

這句話其實很微妙的，如果理解為追究那三個已經下台的上海鐵路局的官員也可以的，當然，更可以指所有和這起事故有關的人員。

漁夫希望的是，已經知道這個信號係統在設計上有缺陷的了，那麽當初所有參加鑒定，並在鑒定書上簽字的專家們也要負起責任的，否則光拿錢，好處得了，出了事故全都不見人影，天下哪有那麽好的事情呢？現在消防檢查也是終身追究責任的，所以這個信號係統，這麽重要的信號係統，參加鑒定的人員必須承擔相應的責任，而不是光有設計部門承擔所有的責任。

所以，調查組應該公布哪些人員參與鑒定了這個信號係統，這個信號係統的設計缺陷到底是什麽，隻有這樣，才有可能避免將來重犯相同的錯誤，我們可不願意再來一次撞車事故啊。

心願歸心願，但是是否能夠實現，就隻有天知道了。

[蒲匯塘漁夫]

回複mme.potato的評論:
評論很到位，很專業啊！漁夫這裏行個拱手禮了！

[mme.potato]

且不論體製問題，目前我國工程師、工程的管理非常混亂，一方麵多頭管理、一方麵幾乎沒有約束，而且管理水平倒退嚴重。其實企業管理、技術管理都有成熟度模型，工程師在各國都是值得尊重的人士，和醫生、律師、會計一樣持有專業執照。工程設計簽字權和責任不應該和設計院掛鉤和應該和持照工程師掛鉤。成為合格的工程師應該很難，過程很長，收益高且穩定，一旦出事責任應該很大，丟執照的後果很嚴重。這樣就不會亂來。但是目前國內大幹快上的列車把全民族都拖向不歸路。