我應無限期暫停中日東海共識

9月7號“釣魚島撞船事件”顯示：東海必有一戰，隻是時間、條件問題。這從“釣魚島撞船事件”引發的新一次的中日爭端過程，就可以發現。中日博弈中的最大特點，是：硬碰硬互不相讓。中國強烈抗議四次，外長出麵，而日本也“反抗議”，並且頑固否認存在釣魚島領土爭議。中國要求日本立即放人放船，而日本相應地、麵對中國的要求、頑固進行審判和“執法”。日本的企圖，也就是用日本的國內法來宣示釣魚島屬於日本。日本的頑固和一意孤行，可見一斑。中方也不予承認，並且派遣海巡船出航釣魚島海域，暫停中日東海談判。並且保留采取進一步措施的權利。

那麽為何日本人這次頑固來了個硬碰硬？歸根到底，釣魚島的歸屬，關係到東海劃界。如果承認釣魚島歸日本，就必然導致承認按日本的東海中間線劃界方案，就會導致中國在東海劃界過程中損失百萬平方公裏的海權。這是每個中國人決不能答應的。這也是雙方都硬碰硬的根本原因。在這個釣魚島的問題上要雙方都退讓，都不可能。由此，東海必有一戰，隻是時間、條件的問題。

以後的發展會是怎樣？筆者葉劍認為：按照日本的頑固態度，按照我們國家的發展戰略，釣魚島抗爭必然持久化、僵持化！現在中國同美日全麵攤牌的時機未到，中國還需要積蓄一段時間的戰力。目前攤牌，在空軍落後美國一代、海軍遠遠落後於美國的現在，比起中國有了大批的四代戰機、以及航母的時候，可謂攤牌火候未到。那時攤牌，美國對華無絕對優勢，中國一聲吼，美日會膽顫。

那麽，“僵持期”我們可以製裁日本嗎？可以抗衡和製裁日本什麽？我認為，抗衡和製裁日本的措施很多。

一、由9月7號“釣魚島撞船事件”起步，中國海巡船定期巡航釣魚島。要製度化、日常化。你巡航你的，我巡航我的。我的漁船，以及台灣漁船遭遇威懾的時候，海巡船保護。

二、由9月7號“釣魚島撞船事件”起步，中國戰機、軍艦、潛艇應該日常化巡航日本提議的“中日東海中間線”到中國提議的“海溝線”之間的海域。

三、由9月7號“釣魚島撞船事件”起步，中國的防空識別圈應該明確擴展到海溝線。

四、由9月7號“釣魚島撞船事件”起步，無限期暫停中日東海共識！無限期暫停中日共同開發東海的談判。-----葉劍認為很明確：你嚴格按照你日本的國內法審判我的船長，我本應按照我國法律開發我的東海專屬區、無爭議區。

至於我在我的領海圈和專屬海權區開發石油，由我前出“東海中間線”日常巡航的戰機戰艦保護。你敢戰，那就戰。現在日本空軍的戰力不如中國、能夠超視距作戰的F15J隻有二十多架而我們有數百架。海軍各有千秋，二炮日本遠不如中國、我占絕對優勢，日本敢打的話，沒有好果子吃。日本還夢想登陸釣魚島，也不問問我們的長劍導彈、DF15導彈群是不是答應。

五、作為胡政府留給中國軍事發展史的濃重一筆，宣布開建航母。

六、在東海試射DF15D反艦導彈導彈，威懾日本海軍，間接威懾敢於幹涉東海事務、台海事物的任何大國。

七、中國暫停對日旅遊。

八、中國暫停對日本國債的持有和增持。我們外匯儲備應該更多用於采購礦產資源。我們外匯儲備的多元化過程中、增持外國國債的過程中，應該弱化日元、日債的地位。負責管理外匯儲備的中投公司的人，要懂得講政治。

九、中國暫停和從嚴審核麵向日本本土企業和日資在華企業的政府采購。日本經濟現在非常依賴對於中國的出口。日本各屆政府在經濟上有求於中國、抱中國的大腿，是難免的事情。中國現在不開口講條件，什麽時候講？

十、中國暫停對日出口稀土、焦炭等日本急需資源。

總而言之，我們要把9月7號“釣魚島撞船事件”，從壞事變成好事，從“日本強行控製釣島”的現狀、變為“我方實際控製中間線到海溝線之間爭議區”的現狀，變成我們在東海主動控製軍事局麵、開發局麵的開始。世博會就快結束了，中國軍事和經濟、科技不斷在發展壯大，中國必須、也應該擴大海空控製範圍。