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也來湊個熱鬧,親身經曆的逆向來車的千鈞一發之際

(2012-12-02 15:07:00) 下一個








也來湊個熱鬧,親身經曆的逆向來車的千鈞一發之際









路上的司機大體分兩大類。



第一類是竭盡全力將自己的車保持在自己的車道裏,眼睛隻看正前方,腦子隻想自己的車。路上其他的事全托付給第二類司機來照應。



第二類是除了開好自己的車外,還眼觀四路,耳聽八方的。



我們隻談第二類司機,因為對第一類司機來說,對大多數意外的處理是大聲地尖吼 "!@#$%^&*"。



題目裏有千鈞一發這個詞,所以任何意外,如果隻有一秒之內或五秒之上的反應時間,都不能入選。因為除非你有飛鳥的反應速度,大多數人對一秒內的意外也隻能是大聲地尖吼 "!@#$%^&*";若有五秒以上的時間,大多數人有時間來避免危機。



大多數人能注意到一兩百米之外的路況,60 MPH 迎麵對開,200 米時有四秒時間,100 米時有兩秒。



話說當時那晚在看清楚了那個迎麵而來的車頭燈,不是在隔離帶的另一側,而是與自己在隔離帶的同側同車道時,兩車相距大概 150 米,各自時速 60 MPH。



在剩下的幾秒鍾裏,大腦依次走過了下麵幾個過程。判斷很快很短,依賴的是潛意識裏的經驗和邏輯。



1。怎麽有這等糊塗的人 -- 自己經常確認地上的線是左黃右白,所以有把握自己沒逆行,是對方在隔離的單行道上高速逆行。



2。向右閃讓比向左安全 -- 對方也一定認為自己遇上了逆行的糊塗蟲了,他/她隻會向其右側找路肩躲閃,他/她不可能向左去找真正的路肩。



3。本能地用全力急刹車 -- 就算碰撞不可避免,車慢下來後,第一增加了反應時間,第二減弱了撞擊力。車的保養和 ABS 這時就救命了。



4。本能地向右打把避讓 -- 一路上開過來,盡量沒跟人並排走,當場看鏡子或回頭確認是沒時間的,但冒這個險比對撞好得多。



5。控製向右打把不過度 -- 這個度是沒時間看的,但一定是少於 1/8 圈方向盤的,因為一旦過了,很難 Recover 回來,結果就是車毀人亡了。



6。盡快將方向盤複原直 -- 一旦覺得車頭已經離開了原來車道,趕快將方向盤向左複原,這個度也不可能看到,隻是比上一個還要柔和。



虧得對方沒有大動作,既沒明顯減速,也沒企圖避讓,他/她除了隔離帶也沒有空間可以躲。擦肩而過之後發現自己背上多了許多涼水。



第一步到第四步大多靠的是本能,大多數人可以做到。出車禍的多是由於平時沒有練習和訓練,在第五步或者第六部稍稍過份了一點點。



第五步做得過份的結果是車子向右衝出道路,有 Guard Rail 的撞完後反彈回來,沒有護欄的就直接下到田裏打滾了。有人會半當中試圖再把車拉回來,但第五步做不好的人,做好第六步的可能不大。



在做第六步前這兩三秒鍾裏,身體的一切都達到高潮,現在第一個對撞的危機解決了。大腦麵對的新的問題是,車子還在高速地向右側斜衝出去。其實這個危機比前一個小得多,因為用過閘,車速慢下來了,也沒有車等著與你對撞了。但要避免通常難免的 Over Correction,身體還不能放鬆,因為這時車子的重心傾向,和懸掛的狀況還沒有複原,回正要做得及其柔和,不然的話,撞到中央隔離帶後反彈回來是唯一的結果。



前麵說過的第二類司機,通常是做完這六步之後,在背上的涼水還沒幹透以前,嘴裏輕輕地吼著 "!@#$%^&*"。



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