老武閑談
甲城老武即老武，改名後更具唯一性。談田園生活，評曆史，談時事, 遊四方！
桂林是我這次中國山水遊的第一站，總共停留了兩天半的時間（四月十五至十七）。 其中第一天在桂林市區一帶活動，白天遊覽了靖江王城， 登上獨秀峰一覽桂林城。接著又去了堯山，乘索道到了該地區的最高處，坐著滑車下山。到了堯山主峰，本該極目了望，不巧的是當天隆霧彌漫， 遠處的景物都在霧裏。回到城裏後接著又乘船遊覽漓江，往返都從象山經過。晚上沒有乘船遊兩江四湖，而是在杉湖一帶徒步，拍攝日月雙塔。
第二天按原計劃乘遊船沿漓江南下，晚上住陽朔大榕樹景區，重點遊覽陽朔周圍。頭一天在選擇遊船的時候聽了當地人的建議舍棄了 豪華遊船而選擇了普通的遊船，後來發現這是一個非常錯誤的決定，浪費了寶貴的時間。 一大早就接到導遊的電話讓在賓館對麵的馬路邊等候旅遊大巴，左等右等就是看不見來接的自己一行的大巴，打電話問才知道車還在路上。 就在等車的時候，天色越來越暗，風聲越來越緊，在車快到的時候，突然間天空雷聲大作，大雨霹靂而下。我們全家在暴雨中登上了旅遊大巴， 到了車上才知道前幾站的客人沒有按指定的時間在路邊等車，反而是車到後導遊打電話催他們。遊覽漓江比較怪，船票不直接賣給遊客， 而是要通過旅行社。對於自由行的散客，旅行社的任務就是從用大巴從每個遊客住宿的旅館附近接人，然後送往碼頭。 到碼頭後， 導遊去他們的上家領船票，發給大家後就結束了使命。我們上大巴後，車還要接其他的人，一路上雨下得很大，快到碼頭的時候， 雨點漸漸地變小了，到碼頭後就停下來了，後來居然有了陽光。到了碼頭看見到處是人，導遊們手裏揮舞著小旗子，喇叭的音量一個蓋過一個， 領著一隊一隊的人馬川流不息地前行。其實這是一個無假無節的普通周六，如此龐大的人流出乎我的意外，深深後悔應該去外事碼頭乘坐豪華遊船。 我看見我們車上的導遊從一個老太太那裏領票，花了足足半個多小時的時間，我拿到的船票是是最後的一波，11點才能出發.
遊船駛出碼頭後不久，那種典型的桂林山水就展現在眼前，漓江的兩岸是一座座大大小小的山峰，他們的外形像園錐，峰頂不銳而是弧形的， 山峰並不孤立，它們下麵又是相連的。由於我們乘坐的是最後一批遊船，江麵上的大船不多了，但到處是小型機動船，下行的滿載著遊客， 上行的多是返回的空船。到了興坪附近，孩子他娘掏出了早已備好的有著漓江風光的20園人民幣紙幣，和周圍的山比對， 直到船離開了興坪也沒有對上號。過了興坪，水還是漓江的水，山卻是普普通通的山，遊客們紛紛回到了船艙等待著從陽朔碼頭上岸。
陽朔是整個桂林的精華，縣城周圍盡是“桂林”式的山。 到了遇龍河才知道前麵遊覽漓江已經不重要了，因為這裏的山更秀，水更美， 整個環境也比漓江祥和、優雅。 遇龍河景區從上遊的金龍橋到下遊的工農橋全長約16公裏，沿途有可以步行和騎車的道路， 可以坐竹筏全程漂流，也可以分上下兩段漂流， 上段從金龍橋到夏棠碼頭， 下段從朝陽碼頭到工農橋碼頭。我們到達陽朔後， 立即打車到了遇龍河最上遊的漂流碼頭，打算漂流上段。 到了碼頭後才知道上半程的停靠碼頭正在整修，隻能從那裏漂全程。 我們從早上7點離開桂林後，一路上還沒來得及吃飯，不願在竹筏上漂4個小時，隻好讓司機送我們到朝陽碼頭(又叫冀馬碼頭)漂流下半程。 在遇龍河漂流比在乘船漓江愜意，這裏少了嘈雜的機動船，更加近距離地感受周圍的山和腳下的水。 遇龍河水麵寬度在大多數情況下不到百米，河穀比較平緩，加上沿途一道道的堤壩，水就流得更加緩慢。 由於這裏前幾天剛下過大雨，遇龍河的河水比較渾濁，水位也很高。工農橋碼頭是整個遇龍河的終點站，這裏也是大榕樹景區， 在橋頭北端一條道路直通遇龍河上遊的碼頭。 321國道經過大橋往北通向陽朔縣城，其中一段叫十裏畫廊，工農橋基本上處在十裏畫廊的的中間。 竹筏到了碼頭後，我們先找到了事先訂好的旅館，辦完入住手續後到大榕樹的一家農家餐館裏品嚐了當地的特色菜。餐後天色漸漸變暗， 當我們徒步再次來到停靠竹筏的碼頭時，那裏已空無一人，幾個小時前看見的那種繁忙景象仿佛已經成了往事。 我們來到了橋頭，商販們也收攤了，隻有南來北往的車輛匆忙地從橋上駛過。在夜色裏立在橋上， 眼前河流在靜靜地流淌，山的倒映在河水裏若隱若現，它的兩邊有零星的燈光相伴；遠處，河流則消失在群山之中。
第二天一大早來到橋頭，這裏依然是隻有我們全家的天地。 不過，厚厚的雲層籠罩著天空，早晨的陽光被阻擋在雲層之內， 始終沒有露出頭來。我們在橋上停留了許久，等天大亮後沿十裏畫廊往北走，在這寧靜的時光裏觀賞者沿路色山峰。 一開始的時候一路很少有車輛，後來路上的車越來越多，非機動車道上也不時地有摩托車鳴笛。我們徒步走了很久，大約在圖騰古道附近， 家人開始有人抱怨肚子餓了，我們才往回返。橋頭北邊的餐館和店鋪都已經開業了，我們選了一家進去吃早餐。 回到橋南，找到了第一天和我們搭仙的人，從她那裏租了兩輛自行車，沿十裏畫廊朝南直奔月亮山。月亮山在十裏畫廊最南端， 但在南行的方向上很不容易看見，直到我們出了十裏畫廊，看見前往高速公路的岔口時，才感覺到已經過了。詢問周圍的老鄉後， 再折返回去，終於看見了要找的月亮山。月亮山找到不容易，找個好的角度看就更不容易。十裏畫廊上沒有專門看月亮山的觀景台， 公路邊的樹擋著風景，遠處的竹林又擋在洞口。買門票進入月亮山公園更是很難看見那個像半個月亮的山洞， 這和在桂林看象鼻山的境遇很類似。十裏畫廊沿途風景不錯，路邊有很多水果攤和餐飲店。 遊十裏畫廊不需要門票， 但沿路好的景點都要單獨買門票才能進去。 但是，這是在一條繁忙的國道上，來往的大型車輛呼嘯而過， 專門開辟出來的一小邊上又有很多摩托車，無論在這裏步行或者騎車，一路都是提心吊膽。
從月亮山回到橋上，過了橋頭左拐就是沿遇龍河的道路。這條路不寬，往來的自行車很多，很多遊客就是用租來的自行車沿這條路遊覽遇龍河。 不時也有汽車一路鳴迪，漂流下來的竹筏也是集中起來後由卡車沿這條路拉回到上遊的碼頭。大約在11點半的時候， 我們在這條路上已經往上騎了很長的一段路程，突然間天色昏暗，狂風大作，大家紛紛往回趕，到了橋頭，一個個的攤販正在忙著收攤。 回到旅館後，一切又平靜了，躲避的暴風雨始終沒有來。因為我們需要在下午3點半之前離開這裏前往機場搭乘飛往張家界的航班， 不願呆在旅館浪費時間，看著天色漸漸恢複了平靜，我們又騎車上了路，來到了冀馬碼頭。到了碼頭，發現這裏空空蕩蕩的， 河裏連一個竹筏也看不見，河邊隻有一個當地的婦女在洗衣服。河水比起前一天清澈多了，但比起想象中的那種碧藍還存在著距離。 原來有天氣預報說當天有大暴雨，所有的漂流活動都停止了，不禁慶幸前一天的連續作戰太及時了。雖然天空陰沉沉的， 但整個遇龍河及其沿岸卻有著難得的安寧，岸上的道路上自行車和遊人都很稀少。遇龍河的北沿有一條道路供遊人行走， 也可以在上麵騎自行車。 為了防止自行車橫衝直闖，沿路有很多的台階，這樣騎自行車的人就不得不頻繁地下來扛著自行車走。 我們沿著遊人道一路往回返，不時停下來一邊欣賞這裏的山水，一邊用相機將美景記錄下來。過了大半路程後，天上開始飄起了零星的雨點， 我們也就加速了觀光的步伐，到工農橋還車後回到旅館門口，正好接我們去機場的出租車也到了。出租車剛離開旅館， 大雨就傾盆而下，一路伴隨著我們到了兩江機場。坐在前往機場的車裏，從車窗往外看65號高速沿途的風景，前方和左右兩邊的都非常不錯。 在這樣的暴雨天，一座座山頭在一團團的烏雲中若隱若現。這裏雖然有山無水，前方車輛在路麵山激起水霧恰似一條彌漫著霧氣的河流。 寫這篇遊記的時候，我查對地圖才發現，原來這條高速公路就沿著遇龍河的西南側，難怪在高速公路上也能看見美景。
《遊後感言》
桂林，尤其是陽朔，它的標簽就是那一個個布滿了綠樹的圓錐狀的山，和那帶有圓弧的山頂。 好山加上好水，才使整個地方馳名海內外， 吸引著八方的遊客。 然而，這種得天獨厚的自然資源正麵臨著被過度開發和人為破壞的危機。 站在漓江邊上，這條河已經不堪再看， 它已經成了一條髒河，水質渾濁，水麵上漂浮著各種垃圾。無論是漓江，還是遇龍河，大雨過後， 河的兩邊和中間的河灘裏的樹枝上掛滿了各種異物，它們的大多數為塑料口袋。坐在漓江的遊船上，看著一艘艘過往的船隻從河裏抽水， 用它洗菜做飯，衝刷地板，再把用完的髒水排回河裏，想著船上的飯菜就感到惡心。沿路看到了河裏漂著的一個個園滾滾的東西， 一開始還好奇是什麽寶貝，後來看見岸上的老百姓正在往河裏扔壞掉的臍橙才知道了原委。中國的老百姓祖祖輩輩都將河流當成銷毀垃圾的場所， 千百年來都是如此。但在古代，人口少，垃圾都是有機物，破環性顯現的不突出。然而現在河流沿岸人口眾多，垃圾大多數又是化工產品， 這種做法就該有人製止了。漓江上的遊船太多，大船與小船往來在江麵上，不但江麵擁擠，而且沿江充斥著各種噪音。 遇龍河的美在於它的原生態，然而整個穀地裏的前景也令人擔憂。山穀裏已經有一座座的小樓，還有一座座的小樓正在建設中， 這些建築無論在外形和色彩上都與周圍的環境極不和諧。我在坐在竹筏上在河裏漂流的時候沒有感受到這種不和諧， 當我走在岸上的時候這種不和諧就顯得格外的突出。這樣下去，恐怕沒有多數人以後對遇龍河感興趣。
破壞性開發實在可惜。 移風易俗應有政府主導。
付諸行動啊！發揮影響力嗎！
我在杭州西湖靈隱寺的山上，就帶頭叫一群年輕人 和我一起沿途撿垃圾。很有效果。
就地勸導他人不亂丟東西、清理垃圾。告訴當地政府一起處理垃圾。