WS10A發動機的量產與殲10產量的猜想

昨天我看到消息說WS10A發動機已經正式的量產了，真是聞之而欣喜。我曾在2009年3月寫過《美國說了實話：中國5到10年造出先進飛機發動機》一帖。沒曾想還沒過一年我們的發動機就又上了一個台階。看來美國的判斷是沒錯的，我的判斷也是沒錯的，嗬嗬。不過更沒錯的是我們爭氣的軍事科技工作人員，真應該好好的讚一個！
當然我們還不能說我們的發動機就此已經是登峰造極了，要不也不會有消息傳出來說我們又向俄羅斯買了100台發動機用於我們先進飛機的裝配了。我個人估計WS10A發動機還是會首先在殲11飛機上使用，隻不過更進了一步——兩個發動機都裝上WS10A發動機。這比起以前殲11一邊裝一隻俄羅斯發動機另一邊裝WS10A發動機已經是本質上的區別了。
不過什麽時候我們的殲10能裝上WS10A呢？我個人判斷這一兩年可能還不會，網友可以就此問題進行探討。我認為WS10A不在殲11飛機上取得最後的成功，以中國軍工的謹慎不會貿然的給殲10裝上WS10A發動機。
因此，我們的殲10什麽時候裝上了WS10A發動機，我們的發動機就是真正的最後的成功了。我這麽說絕不是否定我們軍工科技人員的努力，這是我們軍工科技一步一個腳印的科學態度。
但是WS10A已經量產了，距離殲10絕對百分百的國產也就一步之遙了，正所謂“冬天已經來了，春天還會遠嗎？”更何況現在冬天都快過了，我們空軍的春天更不會遠了。
我們突破了發動機的最後一道關口，這對於殲10戰機來說有著怎樣的現實意義呢？最現實的就是俄羅斯再也無法用發動機來掐我們的戰機生產脖子了。理論上來說，我們現在想造多少架殲10都沒問題。
問題就出來了：我們到底會造多少架殲10戰機呢？
我在《我可以負責任的斷定：殲10不可能停產》一帖中已經講過，我們的十二五軍工生產規劃（截止到2012年）殲10的產量是228架。在未來十三五、十四五的規劃中，我們的殲10產量應該不低於這個數值。也就是說在未來的12年左右（也就是截止到十四五的最後一年）中國還將生產超過450架的殲10戰時。介時中國將擁有600架左右的殲10，個人估計到時殲11戰機也基本能達到這個數字。那麽到時有各600架的殲10、11，再加上至少300架以上的飛豹，也就是總數1500左右的三代機。這樣我們中國可以在任何一個作戰方向上投入800到1000架的三代機，再加上到時已曝光的四代機，那麽到時候解放軍空軍能在中國周邊地區戰勝任何的來犯之敵。
如果從本國的殲10戰機裝備數量來說，估計有個600架左右就基本滿足國家的防衛需要了。這個家夥這麽老貴也不一定是“多多益善”。並且我估計每個五年規劃中殲10都會升級一次，現在臨近曝光的殲10B可能會是十三五的主要生產機型。而風聞中的殲10C則有可能是十四五的主要生產機型。當然到時有更先進的升級版本也說不定，總之中國會像美國升級F16戰機一樣不停的在殲10上做文章的。
殲10的不斷推陳出新為我們的外銷機型打下了堅實的基礎，說句私心點的話，好東西肯定是先留給自己用啦。這樣我們才有資本把部分殲10戰機用於出口。關於出口的功用我在早上的帖子裏已經講的很明白了，有興趣的網友可以查看一下。
那我們的出口數量能達到多少呢？這不取決於殲10的自身技術，隨著WS10A的成功，技術已經不是問題。這取決於中國在世界軍工交易的國際地位。坦率講，現在中國在世界軍工交易市場中沒有多大的地位，同自身的國際大國身份嚴重不符。未來隨著中國在世界各國的影響力增大，在世界事務的決定權增加的前提下，殲10必然會隨著中國的勢力而走向世界。可能先是中國的鐵關係國家，比如巴基斯坦；再是發展中國家，比如非洲當中富裕一些的國家；還有可能是次發達國家——諸如巴西等國；將來會不會有發達國家亦很難斷定。雖然不敢肯定的說出具體殲10將會出口多少，但在殲10產量提高後，在滿足中國裝備的前提下，在未來12年裏每年平均出口20架到30架還是有可能的。如此算來，外銷的殲10總數將達到240架到360架之間。加上中國自身的生產估計總數將會達到1000架上下。
應該說生產有1000架的殲10，那麽我們的單機成本會降下來很多，我們前期的巨額投入才有收回來的可能。中國戰機健康而可持續的發展才不會成為一句空話。雖然中國現在有錢了，但精打細算的優良傳統可不能丟啊！