那還是參軍後第三年的事，因為在部隊機關工作，所以經常和汽車隊的司機們打交道，他們大都是比我大幾歲的年輕人，年齡接近，興趣相同，所以大家都混得很熟，其中有一個姓孫的班長，也是北京兵，和我關係特別好，他是開一輛主要給政治部用的北京吉普，我們經常借外出辦事之機坐他的車出去兜風。
在那個年代，還沒有什麽私家車，會開車的人也少，開車是一件很風光的事。在我那個年齡的男孩子，毫無疑問地是對開車特別感興趣的，我也不例外，經常纏著小孫，讓他教我開車，他也給我講過一些開車的基本常識，不過從未直接讓我動過車。
有一天，小孫接受了任務，去給在京郊的幾個基層單位送書，我那天正好工作不多，又想跟著去郊區玩，所以就自告奮勇地要跟著去，領導看到書比較多，覺得多一個人還能幫些忙，也就同意了。我們七手八腳裝車，書很多，車裏裝得滿滿的。裝好之後，我們就上了路，同行的還有政治部的一個幹事，他坐在司機旁邊，我和一大捆一大捆的書一起擠在後排的椅子上。
開始時一切都很順利，很快就去了幾個單位，車後麵的書也大都送出去了。來到最後一個單位時，不過才是中午，卸下書辦了簽受手續後，那裏的同誌很熱情的帶我們到他們的食堂吃了飯，然後我們就準備回程了。
這個單位是我們部隊的一個倉庫，後麵有一片大的空地，可能是因為事情辦得順利，又因為時間還早，小孫的心情不錯，上車之前，他主動對我說，在後麵的空地上教你開車怎麽樣？我非常高興地說，那當然好了。可是，同行的那個幹事不同意，他說，咱們完成了任務，還是早些回去吧，不要在這裏耽誤時間了。無可奈何，小孫隻好說，那就以後再說吧，不過你可以從樓後麵，沿著繞空地的路開一圈，也算體會一下開車的滋味了。說完之後，他就坐到了副駕駛的位置，我也馬上坐到司機的位子上去，那個幹事看到我們兩個已經坐好了，也就沒再講什麽，徑自坐到了後麵。
車子打著了火，掛上一擋，因為我兩隻腳配合不好，鬆離合器和踩油門的時機不對，所以死了好幾次火車才勉強動了起來，然後又坑坑吃吃地換上了二檔，就沿著小路開起來了。雖然倉庫後麵的路不算寬，但是即沒人又沒車，加上小孫在旁邊一直的囑咐我放慢速度，注意方向，而且也沒有讓我升到三檔，所以就這樣慢慢地，歪歪扭扭繞了一圈，開到了快到出門的地方。這時候，前方的路出現了一個大於90度的左轉彎，後來才知道，這種彎叫“胳膊肘彎”，屬於比較難拐的彎，尤其是對新司機。我開始還沒在意，隻是把方向盤向左打得更多了一些，可能是動作猛了一些，車頭馬上就向左邊彎了過去，向路外邊衝，而前方正好是有一顆大樹。小孫在旁邊急忙喊，回輪，往回打！可這時我已經慌了手腳，再動方向盤已經來不及了，而且雙手還抓得特別緊，坐在旁邊的小孫搶了一下都沒搶動，更要命的是由於緊張，原來踏在油門上的腳也狠狠的踩了下去，雖然隻是在二檔，但車還是提高了速度向左前方衝出去，直到撞到了那顆樹上。雖然車的速度不算太快，但是由於都沒有係安全帶，所以還是受了些傷，我的前胸被方向盤擠了一下，隱隱作痛，(後來才知道有兩根肋骨裂了)， 小孫的頭撞到車的後視鏡上，破了一個口子，好在流血不算多，那個幹事因為坐在後排，倒是毫發未損。我們當時也顧不得這些，趕快下車查看，車子的損壞不太嚴重，左邊的大燈撞碎了，車前方癟了一大塊， 保險杠也歪了。 小孫說，車可能還能開，咱們趕快先回去再說吧。
但是，當再一打火時，就聽到聲音不對了，而且開始有綠色的冷卻液流向地下。原來是水箱的風扇葉片被撞彎了，一轉起來又打到散熱片，打破了散熱片後冷卻液就流出來了。
車是開不走了，在那個幹事的埋怨聲中，我們灰頭土臉的走到前麵的辦公室去求助，倉庫的同誌給小孫的頭上了藥，包紮了傷口，又給我們找來另外一輛解放卡車，由於我們這個吉普的刹車和指示燈還都工作，所以那個卡車係上一條鋼絲繩就把我們的車托回了駐地。
在路上，小孫曾經建議不要把真實情況匯報上去，因為這樣事情會變大。隻說是他在開車，由於注意力不集中，技術不熟練，所以撞了車。這種情況對每個人都可能會發生，屬於能力問題而不是責任事故。但我想，既然是我犯了錯，就應該實事求是，自己的責任自己擔當，所以堅決拒絕了他的建議。
