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中國漁政310船與日艦對峙中速度始終領先

http://www.chinareviewnews.com   2010-11-27 00:42:08

16日上午，中國第一艘配載直升機的漁政執法船——漁政310，駛離廣州前往釣魚島巡航。

中評社北京11月27日電／《國際先驅導報》報道，11月16日上午，陽光燦爛，離黃埔軍校舊址不遠處，是中國漁政南海總隊的新洲基地。碼頭上，中國最先進的漁政執法船——漁政310船，正在做巡航前最後的準備。

這艘長108米、寬14米的新式執法船，還可搭載兩架直升機，執行海空立體巡航任務。南海區漁政局負責人談起漁政310船時，語氣中透著自豪。“在船舶技術上毫不遜色於日本海上保安廳的船隻。”

接下來，在與日本巡邏船的對峙過程中，這艘最高航速達23節(每小時23海裏)的漁政執法船，展現了自己的優越性能。盡管當時有七八級大風以 及三四米高的大浪，更有多達7艘日本海上保安廳船隻，以及3架日本飛機的跟蹤幹擾，漁政310船還是從容地圍著釣魚島做了一次漂亮的環島航行。

310船在對峙中始終保持領先

16日上午的首航儀式上，農業部副部長牛盾下達了首航令，漁政310船徐徐啟航，船舷上掛著紅底黃字的橫幅，上寫著——“維護祖國海洋權益， 保護我國漁民利益”。經驗豐富的陳陸船長通過話筒跟碼頭上送行的人們告別。漁政310船在水上劃出了一道優雅的弧線，駛離碼頭。沿海岸北上駛入福建海域， 然後穿越台灣海峽，目標海域直指釣魚島。

經過4天將近700海裏的航行，11月20日清晨6時，漁政310船到達釣魚島海域，前來會師的，是中國漁政東海總隊的漁政201船，這艘千 噸級的漁政執法船9月中旬剛跟日本巡邏船有過激烈的對峙，當時它頂著數艘日本大噸位巡航船的圍堵，逼近到離釣魚島僅10.8海裏的地方。201船的船長施 冬曾描述當時的情況說，“我們頂得很累，他們同樣也快瘋了。”

新裝備的漁政310船需要201船的對峙經驗。兩船商討了航線路線、編隊速度與距離等細節問題後，隨即按照既定計劃展開巡航。

很快，雷達發現周圍海域出現目標，對我方編隊形成夾擊之勢駛來。漁政310船上有著先進的光電跟蹤係統，可以全天候發現、跟蹤以及鎖定10多 海裏外的目標，這一點領先於日本巡邏船。漁政310船迅速發現並鎖定目標後，調整船頭高速向釣魚島方向駛去，漁政201船緊跟其後伴隨航行。

http://www.chinareviewnews.com   2010-11-27 00:42:08  

日本海上保安廳20日拍攝到的正在釣魚島海域巡航的中國漁政201船。

 
緊貼過來的，是日本海上保安廳巡邏船PL65、PLH21。據日本海上保安廳網站介紹，PLH21的排水量高達5000噸，可搭載兩架直升 機，最高航速為23節，隸屬於第四管區名古屋海上保安部。顯然，從第四管區借調到覆蓋釣魚島的第一管區，PLH21是衝著中國最先進漁政310船而來。

日本巡邏船不停地通過喇叭以及無線電喊話，要求中國漁政船離開釣魚島海域。我編隊義正詞嚴地回答∶“釣魚島是中國固有的神聖領土，我們今後將在該海域展開常態化巡航。”

“什麽叫常態化巡航？”

“常態化巡航就是，我們想什麽時候來就來，也可以天天來！”

日方並沒有接過話，而是加大了馬力向中國漁政船高速擠壓過來。這是日本巡邏船慣用的招數，即憑借自己的大噸位和高速度，切斷中國船隻前行的航線，壓迫中國船隻改變航向。而此次，PLH21難以占居上風，中國漁政310船始終保持領先的速度。

高高坐在駕駛控製室內的310船長陳陸，時不時瞥瞥舷窗外清晰可見的日本巡邏船，顯得自信滿滿。他告訴隨行記者，當時還並未開足馬力。

隨著視野裏的釣魚島逐漸拉近，日本巡邏船也越來越多，最多時達到7艘，日方的固定翼飛機也增至3架，始終在中國漁政船上空盤旋，甚至還做出俯衝狀。

兩岸漁船前來助威

當天的海況比較差，能見度很低，遠處的釣魚島就像是海平麵上冒出的一道拱形弧線，在天空烏雲的籠罩下，如同一幅模糊的水墨畫。

自漁政310船從新洲基地出發，一路上幾乎都有大風大浪跟隨，高達4米的海浪打在船艏，撞開的巨大浪花，被狠狠地甩到船頭甲板上，發出“砰”“砰”的巨響。船體搖晃得厲害，不少隨船人員還出現了暈船症狀。但這絲毫不影響漁政310船駛向釣魚島。

每當中國漁政船出現在釣魚島海域，幾乎都會引發日本政府以及媒體的強烈關注。日本的電視台多次播放了中國漁政船巡航釣魚島時的畫麵，並且都強 調了“中國漁政船的先進性”。日本《讀賣新聞》還觀察到了漁政310船上裝備的武器，並認為“軍用帳篷”包裹下的是“重型武器”。

對此，南海區漁政局負責人表示，船上隻有少量的自衛武器。他說，中國漁政執法船在周邊海域執法時，有遇到海盜的危險。因此，配備一定的重武器是必要 的。除此之外，漁政310船還具有一定的防空能力。“在海上執法時，可能遇到各種各樣的情況，包括海盜行為。我們要保證自己不吃虧。”這位負責人還透露， 按照國家要求漁政310船還配備了直升機，以擴大執法範圍。至於此次巡航釣魚島，漁政310船是否搭載了直升機，這位負責人並未透露。

自今年9月份日本非法扣押中國漁船以來，中國政府已經組織了4次釣魚島海域巡邏行動。每次前往釣魚島海域的路上，中國執法船都會收到漁民送來的祝福和鼓勵。

在此次前往釣魚島途中，漁政310船經過廣東南澳島時，當地漁民群眾送來魚肉，對漁政執法人員表達敬意。沿途多艘經過的中國貨輪以及漁船，更 是通過無線電發來祝福和問候。“釣魚島是我們的領土，中國漁政不要怕！我們支持你們！”每每收到這樣的訊息時，船上的漁政人員都感到百倍振奮。

據一位隨船記者透露，此次在跟日本巡航船對峙過程中，漁政船還得到了一艘台灣漁船的支持和配合，這艘台灣漁船主動從日本巡邏船PL65與漁政201船中間穿過，阻止日本巡邏船擠壓漁政201船。

而在漁政201船9月份的釣魚島巡航行動中，更是有數十艘中國漁船前來助威，令日本海上保安廳巡邏船束手無策。

巡航執法將成常態化

20日當天，漁政310船和201船圍著釣魚島繞行一周後，調轉船頭駛向釣魚島的西北方向。隨後，漁政310船指揮人員首次登上201船，雙方召開了3個多小時的會議，就釣魚島巡航經驗進行了總結，並對下一步的巡航方案以及細節問題進行協調。

日本媒體報道說，當天雙方船隻經過一個多小時的對峙後，中國漁政船改變航線，逐漸駛離釣魚島海域。南海區漁政局負責人23日接受《國際先驅導報》采訪時反駁說，不能說中國漁政船離開了釣魚島海域，我們開展的是常態化護漁行動，隨時都可以過去。

相比9月中旬以及10月份的那兩次巡航行動，此次日本的反應要溫和得多，日本船隻既沒有采取激烈對抗的方式，日本政府也沒有發表強硬的言論。10月份中國漁政船前往釣魚島巡航時，日本內閣官房長官仙穀由人曾向中國提出了嚴正抗議。

一位觀察人士告訴本報，在釣魚島海域執行常態化巡航執法已經是中國政府的一項海洋維權政策，今後還會有更多的執法船隻前往釣魚島海域，估計日本政府也意識到動輒抗議並不能阻止中國前往釣魚島執法。

但是，這並不能說明日本政府逐漸習慣了，變得無動於衷。據日本消息人士透露，日本政府內部正在就中國政府執法船屢次前往釣魚島海域進行緊急磋 商，商討行之有效卻又不至於導致軍事衝突的對策。盡管當前尚未得出兩全其美的反製方案，但強硬派開始占居上風，要求對中國政府執法船采取強力行動。據了 解，日本海上保安廳計劃今年再建造一艘排水量高達6500噸的大型巡邏艦，以對抗中國越來越先進的漁政執法船。

對此，中國漁政執法船考慮到了各種突發事件，做好了應急預案。南海區漁政局負責人告訴本報，我們了解他們的計劃，包括武力措施，會做充分的應 對。但是，我們前往釣魚島護漁不是為了搞對抗，會保持執法的靈活性。至於日本媒體反覆強調的所謂12海裏“領海”海域，這位負責人說，釣魚島是中國的領 土，我們會選擇合適的時機駛入。

目前，漁政310船正在福建某港口避風，等到天氣轉好，它還將與201船一道，再次啟程前往釣魚島海域。漁政部門負責人告訴《國際先驅導報》，巡航行動中將全麵覆蓋釣魚島周邊所有海域。

近期中國東海維權活動

9月9日，中國外交部發言人薑瑜證實，中方已經派遣漁政執法船前往釣魚島海域，目的是維護相關海域的漁業生產秩序，保護中國漁民的生命和財產安全。

9月11日，中國海監51駛入衝繩島西北以西約280公裏的海域，阻止日本兩艘勘探船“昭洋”號和“拓洋”號的調查活動。

9月23日，中國漁政201、204船從上海出發前往釣魚島海域巡航護漁。9月30日，中國漁政201船首次巡航到釣魚島附屬島嶼赤尾嶼海域，這同時也是中國執法船第一次到赤尾嶼巡航。

10月14日下午，中國東海區漁政局漁政202號船與黃渤海區漁政局漁政118號船兩艘千噸級公務船，及江蘇省漁政總隊一艘500噸級公務船，出發前往釣魚島巡航。

11月16日，中國最先進漁政船310和漁政201前往釣魚島海域巡航。