2-9：要豐田的命！美國正在加緊行動zt

來源：中華網：

作者：老勝算

日本豐田因油門踏板問題而被召回，本是一樁普通的質量事故，卻演變成為震驚世界的“召回門”事件，其中有許多蹊蹺之處，令人狐疑這是否美國的陰謀，陰謀搞垮日本豐田。
蹊蹺之一：美國政府全麵介入，美國輿論口誅筆伐，讓人感到豐田“召回門”事件是美國精心策劃的大陰謀。
從事件窗口看，豐田“召回門”事件和奧巴馬發表國情谘文演說發生在同一時間。日本豐田1月21日宣布召回問題車輛，一周後的1月27日奧巴馬發表國情谘文，主題是“就業”。他向美國民眾承諾，提高就業率，將為美國創造200萬個就業機會。緊接著，豐田“召回事件”開始發酵，美國媒體一起發難，大肆炒作，討伐之聲鋪天蓋地。與此同時，美汽車行業、運輸部及屬下的國家公路交通安全局全麵介入調查，甚至連美國國會也插手進來，要對豐田汽車安全問題和國家公路交通安全局對豐田“召回事件”的處理方式展開調查，定於2月10日、15日舉行聽證會。
明眼人一眼就看出，豐田“召回門”事件已經超出普通商業的性質，美國政府和媒體的處理手法跟 Google事件如出一轍！
蹊蹺之二：被炒作的豐田汽車油門踏板問題都是些陳芝麻爛穀子的事情，卻在當下一起被美國抖了出來。
豐田汽車油門踏板問題，似乎最初起因於去年8月28日在美國的一起豐田汽車死亡車禍。事故第二天，豐田指出，可能是腳踏墊卡到油門踏板，但美國高速公路安全局未經調查就宣布，油門踏板等也有問題。但當時對事故的處理還局限在一般交通事故上。後來又發生了兩三樁類似事故。這區區幾樁事故在今年1月底被舊事重提，大肆渲染，“召回事件”由此爆發。從美國有關部門公布的豐田汽車油門踏板問題看，都是過去多年發生的事故。其中比較典型的是麻薩諸塞州雷荷波斯市的一家獨立汽車業研究公司公布了一項統計：自1999年起，涉及豐田汽車的瞬間加速問題共有2262起交通意外事故。
問題是，美政府相關部門在這十年間為什麽不去管，那麽多媒體似乎也沒有去關心，現在卻一下子被炒作出來，用心何在？！
蹊蹺之三：美國很快將主要矛頭轉向豐田混合動力車，而發展同類型車是美國汽車巨頭通用和福特起死回生的關鍵。
美國正在實施新能源戰略，在汽車領域主攻節能車，並將此作為振興汽車產業的戰略步驟，但這事卻讓豐田搶了先機，於幾年前就將節能型的油電混合動力車——普銳斯推向市場，在美國的保有量達到近30萬輛，獨占鼇頭。今年初，剛剛走出破產保護的通用推出第一款混合動力轎車雪佛蘭“伏特”（Volt），展現其經過破產重組後浴火重生的嶄新麵貌。這對於“新”通用轉型具有裏程碑式的意義。美國的另一大汽車巨頭福特同時宣布了其電動汽車發展戰略。就在這時，豐田“召回門”事件爆發，很快又傳出普銳斯的刹車係統出現問題，使豐田全球召回事件“雪上加霜”。2月4日，美運輸部正式對2010年款普銳斯刹車係統缺陷展開調查。美國家公路交通安全局說，迄今已接到124起關於普銳斯刹車故障的報告，其中包括４起車禍。初步調查涉及美國大約3.7萬輛普銳斯。豐田被迫決定召回日本和美國市場上大約27萬輛普銳斯。普銳斯從陷入“刹車門”那一刻起，豐田在環保車型研製領域就“失去光環”。
蹊蹺之四：日本豐田在遭受慘重損失的同時，美國通用福特卻銷量猛增，並大肆挖掘豐田的牆角。
豐田“召回門”事件在美國的炒作下迅速蔓延到全球，召回數量可能接近1000萬輛，召回的汽車總數已超過豐田去年全球銷售總量。豐田因“召回門”事件暫停 8款車的銷售，以致1月份在美國市場的銷量下跌15.8%，預計2月份及以後的銷量比1月份更糟。豐田因“召回”和暫停銷售損失巨大。豐田還麵臨美國消費者的巨額索賠，金額可能達到幾十億美元。更緊要的是，豐田的信譽損失可能是毀滅性的！與此同時，被稱為美國兩大汽車“病虎”通用1月份在美國市場的銷量同比增長13.6%，福特汽車則增長25%。
但通用福特並沒有就此罷手，而是欲置豐田於死地而後快！通用福特遵循“趁你病，拿你命”的叢林競爭法則，對陷入困境的豐田使出奪命招數——大張旗鼓挖走豐田的客戶。就在奧巴馬發表國情谘文當日，通用公開推出針對豐田潛在客戶的促銷行動。通用於1月27日宣布，該公司將支付豐田車主高達1000美元現金或提供5年無息貸款，幫助其買斷豐田租約，以轉換成通用的汽車。福特也同時效仿通用的做法。
　　看來，通用福特是在要豐田的命！