ZT：我國自研中運一號運輸機 曾計劃投入抗日戰爭

Zt：我國自研中運一號運輸機 曾計劃投入抗日戰爭

　　抗日戰爭期間，南川第二飛機製造廠的林同驊教授帶領剛剛從大學畢業的數十名青

年，經過兩年多艱苦努力，於1944年 8月成功研製出了“中運1號”木質雙發中型運輸

機。同年10月，在重慶白市驛機場由飛行員李興唐試飛。11月18日，飛機首航從重慶飛

至成都太平寺機場，由當時航空研究院試飛組人員協同，按試飛規範，逐條試飛並取得

圓滿的結果。飛機被正式定名為C-0101運輸機，後被稱為“中運1號”。

　　“中運1號”是我國自行研製的第一架運輸機，全重4536千克，可載運乘客8人及駕

駛員2人，平飛最大時速349千米，續航時間5小時45分。機身分前、中、後三段，可拆

卸。下單翼分為左右翼和中翼3部分。中翼兩邊裝發動機，各有鉻鉬鋼管焊接的發動機

架，並用橡皮墊減震，起落架能向後回收。有兩個汽油箱裝在中翼裏，各容汽油307公

升，還有兩個油箱，各容173公升，分裝在左右翼裏。機身和機翼均為木結構，外蒙3層

板，再包布蒙皮。尾翼也是木質的，隻有副翼和襟翼是鋁合金製的。

　　“中運1號”曾有計劃改裝為轟炸機，投入抗日戰爭。後因抗戰勝利在望，再加之

經費問題，該計劃最終未能實施。中國航空博物館展出的“中運1號”飛機是由現在美

國加州大學洛杉磯分校任教的林同驊教授捐款複製，由該館特邀航空史研究員孟鵲鳴同

誌提供的相關技術圖紙。

　　“中運1號”後改進為“中運2號”雙發運輸機。“中運2號”的構造大體上和“中

運1號”相似，但起落架、尾輪機構、襟翼操縱和機艙內部設備和安全舒適方麵，都有

不少改進。飛機總重量輕，座位也較少。發動機是美國普瑞特·惠特尼公司生產的兩台

9缸冷氣式發動機。1948年2月19日，“中運2號” 在重慶白市驛機場試飛成功。

東方網