子英
人文曆史回憶四海 古今中外上下五千年
正文
ZT：中國獲取 先進預警機技術的 曲折過程
09-7-2
中國目前的主要對空預警探測設備主要由遍布全國各地的地麵雷達站及相關指揮控製係統組成，可以對全國領空進行全天候、全空域的嚴密探測。而遠程預警雷達的探測範圍更是可遠達數千千米，基本可以保證我戰略及戰術防空作戰的要求。
更多精彩內容，請點擊環球網論壇（http://bbs.huanqiu.com）
90 年代以後，隨著一批先進的雷達係統、預警係統及相關的數據處理及指揮控製係統陸續替換了原有的設備，使預警時間、探測範圍、探測精度、抗幹擾能力及反應時間上都有了極大的提高。特別是各處的對空指揮中心與各雷達站、預警中心等全部采用了高速網絡聯接，使原有分散布置的各零散單位連成為一個係統化的整體，現代化的C4I係統，可對全國範圍及沿海數百千米內的各種高、中、低空目標進行嚴密而有效的探測跟蹤，對中高空目標的預警時間可在數十分鍾以上，而在使用遠程預警雷達時，預警時間將會有數倍的提高。不過，雖然我國地麵對空探測雷達網的建設較為完備，布置極為密集，而且整體技術水平已達到90年代的世界水平，但地麵雷達網對低空及超低空目標探測能力不足的弱點仍沒有得到多大改進。
1991年海灣戰爭後，巡航導彈等遠程精確製導武器成為了進攻方首先使用的攻擊武器。由於它具有低可探測性，地麵雷達很難在遠距離發現其蹤影並對其進行有效的跟蹤，預警更是難上加難。即使是布置在數百米高山上的雷達站，對飛行高度隻有幾十米的巡航導彈的探測距離也隻有幾十千米。特別是這將對我國曰後的防空作戰產生極為嚴重的影響。特別是經濟發達的東部地區，地處沿海，戰時將會直接處於敵火力打擊的範圍，並且無防禦縱深可言。因此，提高對來襲目標的預警時間是保護這些沿海發達地區的重要手段。隻有大幅度增加預警時間，才能保證地麵防空武器及航空兵升空攔截作戰，從而實現分階段、分批次的攔截。地麵雷達的預警時間隻有數分鍾，如遇敵方大數量、連續的攻擊，我方目標仍將會遭到嚴重的損失.
如果按地麵雷達的預警時間僅隻有數分鍾來計算，對集隱身.精確打擊和超音速巡航能力於一體的Ｆ－２２Ａ戰機來說.這幾分鍾是一個什麽樣的數字呢.俺看.已經進入了Ｆ－２２Ａ戰機的迎頭攻擊距離!由此可知.集合了遠程偵察.空中導航.空戰指揮.統一各參戰單位於一體的預警機生產與發展.是我國打贏未來高技術戰爭的必然的核心裝備. 就正如一位中國軍事專家表示，現代戰爭中，沒有預警機的大規模空戰是無法想像的。21世紀的戰爭中，預警機是當之無愧的空中領袖。
也要說明一下.本文不是說國家一但擁有了先進的預警機.所有問題則可以迎刃而解.這隻能說.隻是一大堆問題中不可以或缺要解決的問題之一.而以下一段關於 空警2000預警機誕生過程.則揭示了我國對預警機計劃的不著追求.雖然一波三折.曆程艱難.(一年前的墜機事件.更有人估計這架[空警2000」一摔.幾乎令中國訊息戰水平倒退十年!).但不能否認的是.我國正迎起直追.麵對台海情勢.更是居安思危.永不言棄.
正文:
中國自行研製的預警飛機年初正式列裝南京戰區空軍。九年前中國曾想與俄國和以色列聯合研製預警機，但遭到美國壓力，零零年底中國決定自行研製。台灣的改良型預警機也在今年成軍，兩岸暗鬥越演越烈。
一波三折的中國空軍預警機終於在二零零六年一月正式列裝部隊。KJ2000預警指揮機和KJ200 （Y8平衡木）空中早期預警控製機已正式列裝南京戰區空軍。KJ2000由十四所研製，Y8則由三十八所研製。二者之間的關係可能是「高低搭配」。兩種預警機都在強化訓練飛行中，幾乎每日升空！空軍消息來源聲稱，這是為強化戰鬥力作出的巨大努力。
在台灣，新一代的改良型E2K預警機也在今年成軍裝備部隊。今後台海雙方爭奪「製資訊權」的鬥爭將會愈演愈烈。
KJ2000 裝備中國空軍，意味著其高度重視在未來戰爭中奪取「製資訊權」和「製電磁權」的重要性。同時數據鏈指揮作戰的能力得到極大程度地提高，KJ2000可能作為最為重要的空中指揮節點形成與J11、J10A、Su30MKK等戰機實施聯合作戰的態勢。KJ2000也是重要的電子偵察、作戰平台。
中國預警機的研製異常坎坷。一九九七年的巴黎航空展上傳出了重大新聞：中國即將購買以色列A50預警機。對此作者當時在巴黎對媒體表示，中國顯然還沒有吸取LAVI戰鬥機與J10發展的教訓，同樣的錯誤，竟然會犯兩次。並且預測預警機的事情遲早生變。
一九九七年的巴黎航空展，記者群傳出了重大新聞，中國基本決定購買以色列IAI Elta設計的A50I空中預警指揮機！對此IAI Elta代表團針對作者的無數次采訪依然守口如瓶。反而是從俄羅斯軍事代表團那裏得到若幹相關消息。首先，俄羅斯方麵基本肯定了中國要購買A50I預警機的說法。當時中國與以色列已經初步討論確定由以方用「Phalcon」相控陣預警雷達組裝在中國的IL76運輸機上，單機價值二億五千萬美元。盡管如此，俄方還是不死心，希望推銷自己的A50預警雷達係統給中國。
以色列的秘密角色
一九九七年六月，俄羅斯 ROSVOOROUZHENIE公司和以色列正式簽署了為中國聯合研製空中預警機的協定。這是在俄羅斯對外貿易部、國家武器進出口管理局等數個部門的聯合授權之下簽署的。 ROSVOOROUZHENIE的專家當時在莫斯科對作者作出了以下表示，「這是俄以首次達成類似協定」。俄專家強調當時改良Il76飛機平台的工作正在進行之中。一九九八年春天可以交運以色列作進一步的改良，「俄方大約可望得八千萬美元利潤」。由上述基本性能比較可以發現，中國選擇 Phalcon的主要動機首先在於能夠涵蓋整個台灣海峽和台灣本島。而A50對應這一要求的性能不足。
由俄羅斯為中國改裝的一架預警機機身似乎在九九年秋天才運抵特拉維夫。準備在那裏再由以色列人加裝空中預警雷達。
完全不出作者所料，中以俄預警機問題在一九九九年底出事情。十月，美國總統布殊親自發表談話，對這筆交易表示擔心。中國、以色列、俄羅斯三方在改裝當初已經意料到美國可能的幹擾行為，因此運交以色列A50I已經在俄羅斯進行了相關技術的飛行試驗，並且使用了俄羅斯航空的編號RA-78740。而且是「民用飛機」編號。
來自美國的壓力升級
二零零零月四月，美方壓力升級。以色列麵臨來自美國白宮最高當局的嚴重警告，要求必須中止向中國出售A50I預警機。巴拉克首先為此親自訪問了華盛頓。美國的惱火非一日之寒，「我們知道俄羅斯向中國出售了什麽武器，但是甚至無法從最親密的盟友那裏知道他們之間的武器交易情況。又如何要求中國開放其軍事透明度？」五角大樓的消息來源當時如此聲稱：「以色列人不聽話的時代應該結束」。同一消息來源聲稱，美行政當局這一次將要求以色列最高當局提供同中國進行整體軍事合作的詳細資料，否則將會麵臨在軍援問題上受到掣肘的嚴重後果。來自美國國會的強大壓力也在增加之中，主要是受到台灣對美國的遊說集團的影響。
五月作者在莫斯科試圖同IAI Elta公司取得聯係。這一次一向守口如瓶的IAI Elta外聯主管訊問作者是否即刻訪問基輔？作者明白以色列人有話想說。他們非常懂得對外公關。
在基輔，IAI獨聯體、波羅地海區域總經理Dov Baraz接受了作者的獨家專訪。他首次承認了中以有關A50I的交易，強調盡管向中國出售A50I預警機遭到了挫折，但是，以色列依然將會加強同獨聯體國家的軍事技術合作，共同開發新的市場。Baraz聲稱以色列同獨聯體國家在軍事技術合作方麵互補性很強，「以色列擁有很好的電子技術而獨聯體國家，尤其是俄羅斯、烏克蘭在空中平台的製造方麵經驗豐富」。
以俄不放棄研製合作
在回答作者關於以色列是否還會繼續同俄羅斯聯合研製A50I預警機的問題時，Baraz強調一切取決於市場需求，他暗示俄以雙方目前並沒有放棄A50I的研製計劃。IAI Elta的舉動顯然是希望通過國際媒體首先挽回他們在俄羅斯的信用。
整個二零零零年，圍繞以色列中止預警機合同的賠償問題，中以進行了「非常難堪」的接觸。
二零零零年三月，IAI Elta通訊部的權威消息來源接受了作者的專訪。他透露「我們已經盡到了最大努力，直到最後一刻還希望美方能夠讓我們履行至少已經簽署的合同。但是一切都結束了。我們是小國，無法頂住壓力」。IAI Elta通訊部的權威消息來源對作者表示：我很負責地告訴你，第一架為中國生產的A50不會交給印度！印度當時也簽約購買了俄以聯合生產的A50預警機。
在莫斯科方麵，二零零一年至二零零二年期間，俄羅斯人深信中國會把目光重新轉向莫斯科。莫斯科提出的方案包括：第一方案是租借三架A50U，一年以後再進行必要的改裝，轉為直接購買。但是事實上，來自俄空軍的消息當時聲稱俄空軍無法協助中國完成租借計劃，因為具有良好戰備狀態的A50U已經處於最低限度滿足俄空中預警的狀態，不可能抽調中國。蘇聯時代的大批A50內部設備已經被拆卸，長期滯留地麵。這是租借計劃不能最終落實的主要原因。但是，中國直接購入四架全新的A50U。談判未有結果。
莫斯科的所有努力都是徒勞的。事實上，在以色列中止合同的同時，中央領導隨即震怒。二零零零年底，中國航空工業界官員對作者表示「預警機研製已經成為嚴肅的政治問題，中國決定自己研製為主，不惜一切代價！搞出自己的爭氣機！十四所立下了軍令狀，以色列的賠款也可能使中國產預警機研製獲得了更多的經費。因而得以加快研製進度。
事實是十四所、三十八所研究預警機相控陣雷達的時間從九十年代就已經開始。隻是因為空軍有人崇洋，同時一九九六年台海危機激化，空軍決定要提早形成預警戰鬥力才選用了以色列的預警雷達。
中國空軍稱為新預警
同一消息來源表示，中國產預警機升空的日子已經為時不遠。一九九八年以前就已經存在兩套預警機研製的計劃，以此形成「高低搭配」的布局，顯然A50I隻是這一計劃中「高質量預警機」的組成部分。
二零零二年八月，Irkutsk飛機公司下屬的Taganzog企業權威消息來源、VEGA預警機雷達設計局的複數權威專家都對作者表示與中國關於進口俄式預警機的談判已經完全中斷。
陝西飛機公司以加班加點的態勢從二零零二年開始以一年時間完成了設計。中國空軍內部稱作「新預警」，又稱「空警/KJ2000」，第一架KJ2000的組裝在二零零三年年十月左右完成了裝配，隨後進入Yan Lian試飛。機體使用Il76，雷達由十四所研製。外形十分類似A50I。根據空軍裝備發展計劃，全部四架「新預警」當時計劃在二零零五年到位。
二零零六年一月，KJ2000部隊正式進駐無錫碩放基地，「爭氣機」出現在中國天空。
09-7-2
中國目前的主要對空預警探測設備主要由遍布全國各地的地麵雷達站及相關指揮控製係統組成，可以對全國領空進行全天候、全空域的嚴密探測。而遠程預警雷達的探測範圍更是可遠達數千千米，基本可以保證我戰略及戰術防空作戰的要求。
更多精彩內容，請點擊環球網論壇（http://bbs.huanqiu.com）
90 年代以後，隨著一批先進的雷達係統、預警係統及相關的數據處理及指揮控製係統陸續替換了原有的設備，使預警時間、探測範圍、探測精度、抗幹擾能力及反應時間上都有了極大的提高。特別是各處的對空指揮中心與各雷達站、預警中心等全部采用了高速網絡聯接，使原有分散布置的各零散單位連成為一個係統化的整體，現代化的C4I係統，可對全國範圍及沿海數百千米內的各種高、中、低空目標進行嚴密而有效的探測跟蹤，對中高空目標的預警時間可在數十分鍾以上，而在使用遠程預警雷達時，預警時間將會有數倍的提高。不過，雖然我國地麵對空探測雷達網的建設較為完備，布置極為密集，而且整體技術水平已達到90年代的世界水平，但地麵雷達網對低空及超低空目標探測能力不足的弱點仍沒有得到多大改進。
1991年海灣戰爭後，巡航導彈等遠程精確製導武器成為了進攻方首先使用的攻擊武器。由於它具有低可探測性，地麵雷達很難在遠距離發現其蹤影並對其進行有效的跟蹤，預警更是難上加難。即使是布置在數百米高山上的雷達站，對飛行高度隻有幾十米的巡航導彈的探測距離也隻有幾十千米。特別是這將對我國曰後的防空作戰產生極為嚴重的影響。特別是經濟發達的東部地區，地處沿海，戰時將會直接處於敵火力打擊的範圍，並且無防禦縱深可言。因此，提高對來襲目標的預警時間是保護這些沿海發達地區的重要手段。隻有大幅度增加預警時間，才能保證地麵防空武器及航空兵升空攔截作戰，從而實現分階段、分批次的攔截。地麵雷達的預警時間隻有數分鍾，如遇敵方大數量、連續的攻擊，我方目標仍將會遭到嚴重的損失.
如果按地麵雷達的預警時間僅隻有數分鍾來計算，對集隱身.精確打擊和超音速巡航能力於一體的Ｆ－２２Ａ戰機來說.這幾分鍾是一個什麽樣的數字呢.俺看.已經進入了Ｆ－２２Ａ戰機的迎頭攻擊距離!由此可知.集合了遠程偵察.空中導航.空戰指揮.統一各參戰單位於一體的預警機生產與發展.是我國打贏未來高技術戰爭的必然的核心裝備. 就正如一位中國軍事專家表示，現代戰爭中，沒有預警機的大規模空戰是無法想像的。21世紀的戰爭中，預警機是當之無愧的空中領袖。
也要說明一下.本文不是說國家一但擁有了先進的預警機.所有問題則可以迎刃而解.這隻能說.隻是一大堆問題中不可以或缺要解決的問題之一.而以下一段關於 空警2000預警機誕生過程.則揭示了我國對預警機計劃的不著追求.雖然一波三折.曆程艱難.(一年前的墜機事件.更有人估計這架[空警2000」一摔.幾乎令中國訊息戰水平倒退十年!).但不能否認的是.我國正迎起直追.麵對台海情勢.更是居安思危.永不言棄.
正文:
中國自行研製的預警飛機年初正式列裝南京戰區空軍。九年前中國曾想與俄國和以色列聯合研製預警機，但遭到美國壓力，零零年底中國決定自行研製。台灣的改良型預警機也在今年成軍，兩岸暗鬥越演越烈。
一波三折的中國空軍預警機終於在二零零六年一月正式列裝部隊。KJ2000預警指揮機和KJ200 （Y8平衡木）空中早期預警控製機已正式列裝南京戰區空軍。KJ2000由十四所研製，Y8則由三十八所研製。二者之間的關係可能是「高低搭配」。兩種預警機都在強化訓練飛行中，幾乎每日升空！空軍消息來源聲稱，這是為強化戰鬥力作出的巨大努力。
在台灣，新一代的改良型E2K預警機也在今年成軍裝備部隊。今後台海雙方爭奪「製資訊權」的鬥爭將會愈演愈烈。
KJ2000 裝備中國空軍，意味著其高度重視在未來戰爭中奪取「製資訊權」和「製電磁權」的重要性。同時數據鏈指揮作戰的能力得到極大程度地提高，KJ2000可能作為最為重要的空中指揮節點形成與J11、J10A、Su30MKK等戰機實施聯合作戰的態勢。KJ2000也是重要的電子偵察、作戰平台。
中國預警機的研製異常坎坷。一九九七年的巴黎航空展上傳出了重大新聞：中國即將購買以色列A50預警機。對此作者當時在巴黎對媒體表示，中國顯然還沒有吸取LAVI戰鬥機與J10發展的教訓，同樣的錯誤，竟然會犯兩次。並且預測預警機的事情遲早生變。
一九九七年的巴黎航空展，記者群傳出了重大新聞，中國基本決定購買以色列IAI Elta設計的A50I空中預警指揮機！對此IAI Elta代表團針對作者的無數次采訪依然守口如瓶。反而是從俄羅斯軍事代表團那裏得到若幹相關消息。首先，俄羅斯方麵基本肯定了中國要購買A50I預警機的說法。當時中國與以色列已經初步討論確定由以方用「Phalcon」相控陣預警雷達組裝在中國的IL76運輸機上，單機價值二億五千萬美元。盡管如此，俄方還是不死心，希望推銷自己的A50預警雷達係統給中國。
以色列的秘密角色
一九九七年六月，俄羅斯 ROSVOOROUZHENIE公司和以色列正式簽署了為中國聯合研製空中預警機的協定。這是在俄羅斯對外貿易部、國家武器進出口管理局等數個部門的聯合授權之下簽署的。 ROSVOOROUZHENIE的專家當時在莫斯科對作者作出了以下表示，「這是俄以首次達成類似協定」。俄專家強調當時改良Il76飛機平台的工作正在進行之中。一九九八年春天可以交運以色列作進一步的改良，「俄方大約可望得八千萬美元利潤」。由上述基本性能比較可以發現，中國選擇 Phalcon的主要動機首先在於能夠涵蓋整個台灣海峽和台灣本島。而A50對應這一要求的性能不足。
由俄羅斯為中國改裝的一架預警機機身似乎在九九年秋天才運抵特拉維夫。準備在那裏再由以色列人加裝空中預警雷達。
完全不出作者所料，中以俄預警機問題在一九九九年底出事情。十月，美國總統布殊親自發表談話，對這筆交易表示擔心。中國、以色列、俄羅斯三方在改裝當初已經意料到美國可能的幹擾行為，因此運交以色列A50I已經在俄羅斯進行了相關技術的飛行試驗，並且使用了俄羅斯航空的編號RA-78740。而且是「民用飛機」編號。
來自美國的壓力升級
二零零零月四月，美方壓力升級。以色列麵臨來自美國白宮最高當局的嚴重警告，要求必須中止向中國出售A50I預警機。巴拉克首先為此親自訪問了華盛頓。美國的惱火非一日之寒，「我們知道俄羅斯向中國出售了什麽武器，但是甚至無法從最親密的盟友那裏知道他們之間的武器交易情況。又如何要求中國開放其軍事透明度？」五角大樓的消息來源當時如此聲稱：「以色列人不聽話的時代應該結束」。同一消息來源聲稱，美行政當局這一次將要求以色列最高當局提供同中國進行整體軍事合作的詳細資料，否則將會麵臨在軍援問題上受到掣肘的嚴重後果。來自美國國會的強大壓力也在增加之中，主要是受到台灣對美國的遊說集團的影響。
五月作者在莫斯科試圖同IAI Elta公司取得聯係。這一次一向守口如瓶的IAI Elta外聯主管訊問作者是否即刻訪問基輔？作者明白以色列人有話想說。他們非常懂得對外公關。
在基輔，IAI獨聯體、波羅地海區域總經理Dov Baraz接受了作者的獨家專訪。他首次承認了中以有關A50I的交易，強調盡管向中國出售A50I預警機遭到了挫折，但是，以色列依然將會加強同獨聯體國家的軍事技術合作，共同開發新的市場。Baraz聲稱以色列同獨聯體國家在軍事技術合作方麵互補性很強，「以色列擁有很好的電子技術而獨聯體國家，尤其是俄羅斯、烏克蘭在空中平台的製造方麵經驗豐富」。
以俄不放棄研製合作
在回答作者關於以色列是否還會繼續同俄羅斯聯合研製A50I預警機的問題時，Baraz強調一切取決於市場需求，他暗示俄以雙方目前並沒有放棄A50I的研製計劃。IAI Elta的舉動顯然是希望通過國際媒體首先挽回他們在俄羅斯的信用。
整個二零零零年，圍繞以色列中止預警機合同的賠償問題，中以進行了「非常難堪」的接觸。
二零零零年三月，IAI Elta通訊部的權威消息來源接受了作者的專訪。他透露「我們已經盡到了最大努力，直到最後一刻還希望美方能夠讓我們履行至少已經簽署的合同。但是一切都結束了。我們是小國，無法頂住壓力」。IAI Elta通訊部的權威消息來源對作者表示：我很負責地告訴你，第一架為中國生產的A50不會交給印度！印度當時也簽約購買了俄以聯合生產的A50預警機。
在莫斯科方麵，二零零一年至二零零二年期間，俄羅斯人深信中國會把目光重新轉向莫斯科。莫斯科提出的方案包括：第一方案是租借三架A50U，一年以後再進行必要的改裝，轉為直接購買。但是事實上，來自俄空軍的消息當時聲稱俄空軍無法協助中國完成租借計劃，因為具有良好戰備狀態的A50U已經處於最低限度滿足俄空中預警的狀態，不可能抽調中國。蘇聯時代的大批A50內部設備已經被拆卸，長期滯留地麵。這是租借計劃不能最終落實的主要原因。但是，中國直接購入四架全新的A50U。談判未有結果。
莫斯科的所有努力都是徒勞的。事實上，在以色列中止合同的同時，中央領導隨即震怒。二零零零年底，中國航空工業界官員對作者表示「預警機研製已經成為嚴肅的政治問題，中國決定自己研製為主，不惜一切代價！搞出自己的爭氣機！十四所立下了軍令狀，以色列的賠款也可能使中國產預警機研製獲得了更多的經費。因而得以加快研製進度。
事實是十四所、三十八所研究預警機相控陣雷達的時間從九十年代就已經開始。隻是因為空軍有人崇洋，同時一九九六年台海危機激化，空軍決定要提早形成預警戰鬥力才選用了以色列的預警雷達。
中國空軍稱為新預警
同一消息來源表示，中國產預警機升空的日子已經為時不遠。一九九八年以前就已經存在兩套預警機研製的計劃，以此形成「高低搭配」的布局，顯然A50I隻是這一計劃中「高質量預警機」的組成部分。
二零零二年八月，Irkutsk飛機公司下屬的Taganzog企業權威消息來源、VEGA預警機雷達設計局的複數權威專家都對作者表示與中國關於進口俄式預警機的談判已經完全中斷。
陝西飛機公司以加班加點的態勢從二零零二年開始以一年時間完成了設計。中國空軍內部稱作「新預警」，又稱「空警/KJ2000」，第一架KJ2000的組裝在二零零三年年十月左右完成了裝配，隨後進入Yan Lian試飛。機體使用Il76，雷達由十四所研製。外形十分類似A50I。根據空軍裝備發展計劃，全部四架「新預警」當時計劃在二零零五年到位。
二零零六年一月，KJ2000部隊正式進駐無錫碩放基地，「爭氣機」出現在中國天空。
評論
目前還沒有任何評論
登錄後才可評論.
