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ZT：外媒猜測：中國五代戰機 性能 不會超越 俄T-50
東方網6月24日消息：新加坡《亞太防務》6月刊載文分析了中國第五代隱身戰機J-
XX戰機項目的發展進程，稱該項目子係統的發展已於2000 年左右展開。文章稱F-XX戰
機是一種具備先進隱身能力的雙發動機、雙垂尾第“五代”戰機，空機重量在19至21噸
之間。而且，文章還稱中國第五代戰機項目的發展從中國對美國工業的間諜活動中受益
匪淺。
文章稱，外界對中國的J-XX項目所知甚少。
美國海軍情報辦公室於1997年首次披露了該項目的存在，
當時J-XX戰機被描述成預計將於2015年左右入役的第四代戰機。
不過，中國很可能是按照俄羅斯的劃分法法將J-XX劃分為第五代戰機。
目前，能夠獲得的有關J-XX戰機的多數情報都屬於推測性質——
其他情報往往將J-10戰機——中國人民解放軍用該型戰機來應對最新式F-16戰機——
與J-XX戰機混淆。J-XX戰機可能會采用J-12至J-14之間的編號。
中國的J-XX項目與美國上世紀八十年代早期的先進戰術戰鬥機（ATF）項目
——該項目最終催生出了F-22“猛禽”戰鬥機——大體相似。
文章指出，有關J-XX戰機的合理推測是，J-XX 戰機是中國為應對美國
F-22戰機做出的反應。不過，文章同時也指出，該型戰機也可能用於“公眾消費”，
應該被看做是中國對F-35戰機的“反應”。這與俄羅斯的一個項目相似，
即俄羅斯蘇霍伊公司的T-50項目——該項目旨在在操作與出口領域與F-35戰機一爭高
下。T-50戰機並不是F-22戰機的對手。中國的J-XX戰機的性能不太可能會超越T-50戰
機，而且其也不太可能會像美國研發F-22戰機那樣付出巨大的努力與代價。
推翻這些推測的唯一“破壞者”可能就是中國間諜。眾所周知，
中國在這方麵的表現異常出色，給美國所有方麵的工業領域都留下了深刻的印象。
例如，中國獲得了美國核武器設計詳圖。中國對美國的滲透是如此之深，
所以任何事情都有可能發生，包括他們可能會獲得有關F-22戰機的資料。
文章稱，有關J-XX的報道鋪天蓋地，其中包含著很多猜測。
不過，這些報道都普遍認為中國的J-XX戰機是一種具備先進隱身能力的雙發動機、
雙垂尾第“五代”戰機，空機重量在19至 21噸之間。
通常，這些報道都普遍認為中國的J-XX戰機從中國對美國工業的間諜活動中受益頗深。
文章介紹說，早在上世紀九十年代晚期的時候，
中國便啟動了其下一代隱身戰機項目。
成都飛機設計研究院與沈陽飛機工業公司的沈陽飛機設計研究所
是參與該項目的兩個主要工業實體。而且，中國的J-XX項目似乎存在三種互相競爭的
方案，成都飛機設計研究院與沈陽飛機設計研究所都提供了
一種雙發、多任務、降低雷達橫截麵（RCS）、武器內置型戰機設計方案，
推力矢量與機動性堪比比美國的F/A-22戰機。
第三種設計方案顯然是由J-10戰機設計方案衍生而出，
但據信該設計方案在該項目初期便被排除在外。
目前，沈陽飛機工業公司是主要的生產承包商，
而成都飛機設計研究院則主J-XX戰機的設計主力。
據信，每個設計機構都提出了自己的設計方案，但人們普遍認為成都飛機設計研究院已
經贏得了這一競爭。
文章稱，J-XX戰機子係統的發展工作——包括J-XX戰機的發動機與機載武器係統
——已在2000年左右啟動。雖然與各種猜測相比可利用到圖片少之又少，
但可信性最強的圖片展示了一種與美國洛克希德·馬丁公司的低雷達橫截麵
飛機F/A-22“猛禽”多任務戰機存在相似之處的雙發動機戰機。
其相似之處包括內置武器係統。不過，人們仍需謹慎對待這些圖片，
因為無法得知有關圖片是否以事實數據為基礎，
或著這些圖片是在F-22戰機的基礎上描繪的，僅僅是因為 F-22戰機是一種知名度很高的戰機。
文章指出，中國軍事航天工業深深植根於蘇聯，有很長的生產蘇式戰機的曆史
。自從蘇聯解體之後，其加深了與俄羅斯航天工業之間的關係。
中俄兩國航空工業領域的關係多為商業關係，
但不為人知的是中國對俄羅斯技術的逆向研究，而且中國也通過間諜活動獲得
俄羅斯工業情報。據俄羅斯報道，大約在2001年的時候，
俄羅斯決定研發一種新式第五代戰機。
蘇霍伊、米高揚與雅科夫列夫設計局參與了設計競爭，
其中蘇堆伊最終贏得了這個被他們稱為T-50戰機的項目。
目前，俄羅斯的T-50戰機項目已有重大突破，
首架T-50戰機原型機預計將於2009年8月起飛。
其利用少量型蘇-27係列飛機支持係統發展工作，對超巡航發動機、
先進航空電子設備與先進雷達進行了測試。
俄羅斯蘇霍伊公司總裁米哈依爾·波戈相(Mikhail Pogosyan )
已經在俄羅斯媒體麵前確認了首架T-50戰機首飛的消息。
他還確認蘇霍伊公司還在考慮生產一種雙座版艦載型T-50戰機。
2008年中期，俄羅斯官員稱前三架T-50戰機原型機的建造工作已經在
蘇霍伊飛機公司的Komsomolsk-na-Amur飛機製造廠開始。
其還表示，T-50戰機的測試與評估工作會在2001年至2014年進行，
如果一切進行順利的話，初始生產將於2015年左右開始。
而且，有些未經證實的報告稱，俄羅斯提赫米洛夫儀器製造研究院
(Tikhomirov NIIP)為蘇-35BM“側衛”戰鬥機研製出的Irbis雷達，
便是研發T-50機載雷達的基礎，蘇-35BM戰鬥機上的航空電子設備又是研發
T-50 機載電子設備的基礎。雖然T-50被廣泛看作是一款空機重20噸、
最大起飛重量約30噸、與F-22大體相似的戰機，但是能夠確認的信息卻是少之又少。
眾所周知，T-50的原型機將會安裝由俄羅斯土星公司（Saturn）生產的
117S渦扇發動機（升級後的AL-31發動機）。
這明顯意味著，T-50是以蘇霍伊設計局在“側衛”係統戰機方麵所積累的經驗為基礎。
因此，T-50是一款起飛重量超過30噸的重型戰鬥機，
它將與蘇霍伊公司著名的蘇-27“側衛” 戰機同等大小。
文章指出，這些對中國的戰機項目而言很重要，
這是因為中國同蘇霍伊公司保持著緊密的聯係，中國不但組建了“側衛”戰機聯隊，
而且還獲得生產該型戰機的授權。因此，俄羅斯方麵的時間安排和發展路線，
都有可能同中國發展J-XX戰機的路線存在相似之處。
由於俄羅斯已經同印度討論了出口T-50戰機的相關事宜，
中國可能有充分的理由認為這是對其J-XX戰機的潛在支持，
甚至會為該項目提供技術和信息。然而，不管這是否屬實，
中國J-XX戰機的研製工作一定會利用中國航空工業在授權生產“側衛”
戰機過程中所積累的經驗。因此，中國的J-XX戰機一定會包含眾多的俄羅斯設計元素，
既包括在生產“側衛”戰機過程間接獲得的，也包括從蘇霍伊公司直接得到的。
此外，一些未經證實的報告曾宣稱，俄羅斯方麵已提議和中國及印度聯合研製T-50戰
機。
文章稱，在2002年的珠海航展上，
中國播放了涉及一款外形與F-22相似的戰機的風洞試驗模型的宣傳片。
該界航展上還展出了推力矢量噴管的模型。雖然人們不知道這和J-XX項目是否有關，
但卻存在這樣的可能。除此之外，還有其他一些有關J-XX戰機所配備係統的暗示。
J-XX戰機將使用電傳操控係統（Fly-By-Wire）。該係統由沈陽飛機設計研究所研製，
並且已經在J-8IIACT驗證機上進行了技術驗證。
雖然有消息稱俄羅斯曾為該係統提供過軟件支持，但這一說法並未得到證實，
這是因為這條消息似乎源自俄羅斯的一家媒體。
文章稱，目前中國的J-XX項目的理論定義階段已經完成，
但其似乎仍處於項目定義階段。如果這一情況屬實，
那就說明中國方麵仍在對各種技術進行檢驗，確定它們滿足操作要求的能力。
因此，中方很有可能已經充分意識到戰機性能方麵的差距，
而且或許正在向俄羅斯尋求幫助。
文章指出，有關J-XX戰機或許會在2015年列裝的說法是不正確的。
中國的航空基地並不像俄羅斯的航空基地那樣發達，
而且，俄羅斯的T-50戰機最早也隻能在2015年具備初始作戰能力（IOC）。
設計、測試、生產這種類型的戰機需要巨額投資、綜合性的技術、優質的原材料、
先進的航空電子設備、高性能的噴氣發動機、電子設備、軟件以及RCS技術。
不過，要想做到其中任何一點都是很不容易的，
它必須要由非常先進的計算機輔助設計與製造（CAD/CAM）係統提供支持，
然後再由高精密的地項目管理技術綜合在一起。不過，
隻有極少數國家擁有這樣的能力，因此，戰機的相關發展工作需要整整一代人的努力。
所以，中國不太可能在進行第一次嚐試的過程獲得這種能力，
而且也不可能和更富有經驗的俄羅斯工業企業同時做到這一點。
文章強調稱，2009年初，
中國海軍司令員吳勝利表示中國人民解放軍海軍有對能夠在“大型水平艦艇”
上操作的超巡航戰機非常感興趣。由於中國目前沒有發展其他具備超巡航能力的戰機，
因為這可能暗示著中國海軍對艦載版J-XX戰機很感興趣。
中國媒體也表示中國還可能會發展雙座攻擊版J-XX戰機，
以取代F-7“比目魚”（Flounder）戰機。
最後，文章特別指出，有關J-XX戰機項目最值得關注的就是，
中國正式宣稱其意在旨在成為航空發展中的重要參與者，
並打造一個實力強大的航空工業基地。暫不考慮J-XX項目是否能夠成功，
或是該型戰機的性能如何，僅通過設計並建造這樣的飛機，
中國就能夠在航空工業能力方麵與歐洲國家一較高低，
因此他們必須繼續研發該型戰機。中國不可能會借助J-XX超越或與俄羅斯看齊，
但卻會逐步接近。
東方網6月24日消息：新加坡《亞太防務》6月刊載文分析了中國第五代隱身戰機J-
XX戰機項目的發展進程，稱該項目子係統的發展已於2000 年左右展開。文章稱F-XX戰
機是一種具備先進隱身能力的雙發動機、雙垂尾第“五代”戰機，空機重量在19至21噸
之間。而且，文章還稱中國第五代戰機項目的發展從中國對美國工業的間諜活動中受益
匪淺。
文章稱，外界對中國的J-XX項目所知甚少。
美國海軍情報辦公室於1997年首次披露了該項目的存在，
當時J-XX戰機被描述成預計將於2015年左右入役的第四代戰機。
不過，中國很可能是按照俄羅斯的劃分法法將J-XX劃分為第五代戰機。
目前，能夠獲得的有關J-XX戰機的多數情報都屬於推測性質——
其他情報往往將J-10戰機——中國人民解放軍用該型戰機來應對最新式F-16戰機——
與J-XX戰機混淆。J-XX戰機可能會采用J-12至J-14之間的編號。
中國的J-XX項目與美國上世紀八十年代早期的先進戰術戰鬥機（ATF）項目
——該項目最終催生出了F-22“猛禽”戰鬥機——大體相似。
文章指出，有關J-XX戰機的合理推測是，J-XX 戰機是中國為應對美國
F-22戰機做出的反應。不過，文章同時也指出，該型戰機也可能用於“公眾消費”，
應該被看做是中國對F-35戰機的“反應”。這與俄羅斯的一個項目相似，
即俄羅斯蘇霍伊公司的T-50項目——該項目旨在在操作與出口領域與F-35戰機一爭高
下。T-50戰機並不是F-22戰機的對手。中國的J-XX戰機的性能不太可能會超越T-50戰
機，而且其也不太可能會像美國研發F-22戰機那樣付出巨大的努力與代價。
推翻這些推測的唯一“破壞者”可能就是中國間諜。眾所周知，
中國在這方麵的表現異常出色，給美國所有方麵的工業領域都留下了深刻的印象。
例如，中國獲得了美國核武器設計詳圖。中國對美國的滲透是如此之深，
所以任何事情都有可能發生，包括他們可能會獲得有關F-22戰機的資料。
文章稱，有關J-XX的報道鋪天蓋地，其中包含著很多猜測。
不過，這些報道都普遍認為中國的J-XX戰機是一種具備先進隱身能力的雙發動機、
雙垂尾第“五代”戰機，空機重量在19至 21噸之間。
通常，這些報道都普遍認為中國的J-XX戰機從中國對美國工業的間諜活動中受益頗深。
文章介紹說，早在上世紀九十年代晚期的時候，
中國便啟動了其下一代隱身戰機項目。
成都飛機設計研究院與沈陽飛機工業公司的沈陽飛機設計研究所
是參與該項目的兩個主要工業實體。而且，中國的J-XX項目似乎存在三種互相競爭的
方案，成都飛機設計研究院與沈陽飛機設計研究所都提供了
一種雙發、多任務、降低雷達橫截麵（RCS）、武器內置型戰機設計方案，
推力矢量與機動性堪比比美國的F/A-22戰機。
第三種設計方案顯然是由J-10戰機設計方案衍生而出，
但據信該設計方案在該項目初期便被排除在外。
目前，沈陽飛機工業公司是主要的生產承包商，
而成都飛機設計研究院則主J-XX戰機的設計主力。
據信，每個設計機構都提出了自己的設計方案，但人們普遍認為成都飛機設計研究院已
經贏得了這一競爭。
文章稱，J-XX戰機子係統的發展工作——包括J-XX戰機的發動機與機載武器係統
——已在2000年左右啟動。雖然與各種猜測相比可利用到圖片少之又少，
但可信性最強的圖片展示了一種與美國洛克希德·馬丁公司的低雷達橫截麵
飛機F/A-22“猛禽”多任務戰機存在相似之處的雙發動機戰機。
其相似之處包括內置武器係統。不過，人們仍需謹慎對待這些圖片，
因為無法得知有關圖片是否以事實數據為基礎，
或著這些圖片是在F-22戰機的基礎上描繪的，僅僅是因為 F-22戰機是一種知名度很高的戰機。
文章指出，中國軍事航天工業深深植根於蘇聯，有很長的生產蘇式戰機的曆史
。自從蘇聯解體之後，其加深了與俄羅斯航天工業之間的關係。
中俄兩國航空工業領域的關係多為商業關係，
但不為人知的是中國對俄羅斯技術的逆向研究，而且中國也通過間諜活動獲得
俄羅斯工業情報。據俄羅斯報道，大約在2001年的時候，
俄羅斯決定研發一種新式第五代戰機。
蘇霍伊、米高揚與雅科夫列夫設計局參與了設計競爭，
其中蘇堆伊最終贏得了這個被他們稱為T-50戰機的項目。
目前，俄羅斯的T-50戰機項目已有重大突破，
首架T-50戰機原型機預計將於2009年8月起飛。
其利用少量型蘇-27係列飛機支持係統發展工作，對超巡航發動機、
先進航空電子設備與先進雷達進行了測試。
俄羅斯蘇霍伊公司總裁米哈依爾·波戈相(Mikhail Pogosyan )
已經在俄羅斯媒體麵前確認了首架T-50戰機首飛的消息。
他還確認蘇霍伊公司還在考慮生產一種雙座版艦載型T-50戰機。
2008年中期，俄羅斯官員稱前三架T-50戰機原型機的建造工作已經在
蘇霍伊飛機公司的Komsomolsk-na-Amur飛機製造廠開始。
其還表示，T-50戰機的測試與評估工作會在2001年至2014年進行，
如果一切進行順利的話，初始生產將於2015年左右開始。
而且，有些未經證實的報告稱，俄羅斯提赫米洛夫儀器製造研究院
(Tikhomirov NIIP)為蘇-35BM“側衛”戰鬥機研製出的Irbis雷達，
便是研發T-50機載雷達的基礎，蘇-35BM戰鬥機上的航空電子設備又是研發
T-50 機載電子設備的基礎。雖然T-50被廣泛看作是一款空機重20噸、
最大起飛重量約30噸、與F-22大體相似的戰機，但是能夠確認的信息卻是少之又少。
眾所周知，T-50的原型機將會安裝由俄羅斯土星公司（Saturn）生產的
117S渦扇發動機（升級後的AL-31發動機）。
這明顯意味著，T-50是以蘇霍伊設計局在“側衛”係統戰機方麵所積累的經驗為基礎。
因此，T-50是一款起飛重量超過30噸的重型戰鬥機，
它將與蘇霍伊公司著名的蘇-27“側衛” 戰機同等大小。
文章指出，這些對中國的戰機項目而言很重要，
這是因為中國同蘇霍伊公司保持著緊密的聯係，中國不但組建了“側衛”戰機聯隊，
而且還獲得生產該型戰機的授權。因此，俄羅斯方麵的時間安排和發展路線，
都有可能同中國發展J-XX戰機的路線存在相似之處。
由於俄羅斯已經同印度討論了出口T-50戰機的相關事宜，
中國可能有充分的理由認為這是對其J-XX戰機的潛在支持，
甚至會為該項目提供技術和信息。然而，不管這是否屬實，
中國J-XX戰機的研製工作一定會利用中國航空工業在授權生產“側衛”
戰機過程中所積累的經驗。因此，中國的J-XX戰機一定會包含眾多的俄羅斯設計元素，
既包括在生產“側衛”戰機過程間接獲得的，也包括從蘇霍伊公司直接得到的。
此外，一些未經證實的報告曾宣稱，俄羅斯方麵已提議和中國及印度聯合研製T-50戰
機。
文章稱，在2002年的珠海航展上，
中國播放了涉及一款外形與F-22相似的戰機的風洞試驗模型的宣傳片。
該界航展上還展出了推力矢量噴管的模型。雖然人們不知道這和J-XX項目是否有關，
但卻存在這樣的可能。除此之外，還有其他一些有關J-XX戰機所配備係統的暗示。
J-XX戰機將使用電傳操控係統（Fly-By-Wire）。該係統由沈陽飛機設計研究所研製，
並且已經在J-8IIACT驗證機上進行了技術驗證。
雖然有消息稱俄羅斯曾為該係統提供過軟件支持，但這一說法並未得到證實，
這是因為這條消息似乎源自俄羅斯的一家媒體。
文章稱，目前中國的J-XX項目的理論定義階段已經完成，
但其似乎仍處於項目定義階段。如果這一情況屬實，
那就說明中國方麵仍在對各種技術進行檢驗，確定它們滿足操作要求的能力。
因此，中方很有可能已經充分意識到戰機性能方麵的差距，
而且或許正在向俄羅斯尋求幫助。
文章指出，有關J-XX戰機或許會在2015年列裝的說法是不正確的。
中國的航空基地並不像俄羅斯的航空基地那樣發達，
而且，俄羅斯的T-50戰機最早也隻能在2015年具備初始作戰能力（IOC）。
設計、測試、生產這種類型的戰機需要巨額投資、綜合性的技術、優質的原材料、
先進的航空電子設備、高性能的噴氣發動機、電子設備、軟件以及RCS技術。
不過，要想做到其中任何一點都是很不容易的，
它必須要由非常先進的計算機輔助設計與製造（CAD/CAM）係統提供支持，
然後再由高精密的地項目管理技術綜合在一起。不過，
隻有極少數國家擁有這樣的能力，因此，戰機的相關發展工作需要整整一代人的努力。
所以，中國不太可能在進行第一次嚐試的過程獲得這種能力，
而且也不可能和更富有經驗的俄羅斯工業企業同時做到這一點。
文章強調稱，2009年初，
中國海軍司令員吳勝利表示中國人民解放軍海軍有對能夠在“大型水平艦艇”
上操作的超巡航戰機非常感興趣。由於中國目前沒有發展其他具備超巡航能力的戰機，
因為這可能暗示著中國海軍對艦載版J-XX戰機很感興趣。
中國媒體也表示中國還可能會發展雙座攻擊版J-XX戰機，
以取代F-7“比目魚”（Flounder）戰機。
最後，文章特別指出，有關J-XX戰機項目最值得關注的就是，
中國正式宣稱其意在旨在成為航空發展中的重要參與者，
並打造一個實力強大的航空工業基地。暫不考慮J-XX項目是否能夠成功，
或是該型戰機的性能如何，僅通過設計並建造這樣的飛機，
中國就能夠在航空工業能力方麵與歐洲國家一較高低，
因此他們必須繼續研發該型戰機。中國不可能會借助J-XX超越或與俄羅斯看齊，
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