2010 (2)
2014 (136)
2015 (338)
2016 (372)
2017 (389)
2018 (91)
為什麽下一波中國車可以撼動歐洲市場
蓋世汽車訊 十年前，中國汽車試水歐洲市場，結果卻不如人意。過時的設計、技術和完全達不到歐洲排放標準的動力係統讓中國汽車在歐洲市場落敗，而在碰撞測試中，第一波試水歐洲市場的車輛測試結果十分尷尬，甚至受媒體譏諷為一堆廢鐵。
中國汽車品牌在歐洲市場扮演著“隱形者”的角色。根據JATO Dynamics的數據顯示，2015年全年歐洲輕型車銷量達1410萬輛，中國汽車品牌僅售出3,866輛。而這3,866輛主要是由名爵在英國銷量和長城在意大利的銷量貢獻。
快進到2016年，未來局勢似乎將大有改觀。吉利新品牌Lynk&Co兩年內將在歐洲上市，這個帶著沃爾沃工程設計光環的新品牌，在歐洲似乎挺被看好。同時，中國資本支持下的德國寶沃品牌也有著取勝的優勢，該車企有來自前戴姆勒集團、供應商偉博思通、舍弗勒的高管。寶沃CEO Ulrich Walker是戴姆勒前中國區負責人，其帶領的團隊也有幾位前戴姆勒重要人物。
兩家車企都將加入大熱的SUV和電動汽車競爭中。寶沃BX7中型SUV將提供電池動力係統而Lynk & CO的01跨界車將作為混合動力或插電式混合動力車出售。兩個品牌都將隻在中國提供內燃機版。
兩個品牌都打算或有可能在歐洲造車。寶沃計劃2018年開始在不來梅港工廠生產1萬輛BX7。
Lynk&CO 01將和沃爾沃40係列共享CMA平台，兩者都將在華生產。沃爾沃比利時工廠也將生產使用CMA平台的車型，因而有猜測認為Lynk & CO有希望在比利時生產。綜合考慮交通和關稅成本，Lynk & CO品牌想在歐洲營利，在歐洲生產是不錯的選擇。
不過即使Lynk & CO車輛從國內出口至歐洲，歐洲消費者也極可能為其買單。許多車企已經證明，國產車輛質量不輸於在歐生產的車輛。此外，出口北美的國產長軸距版沃爾沃S60在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）處獲得一個最高評級。這一成功促使沃爾沃將中國選為旗艦車S90全球出口中心。S90之前隻在瑞典生產。
外媒認為兩家中國車企的另一大優勢就是：有錢。Lynk & CO屬李書福的吉利所有。寶沃則與國企北汽福田相關。
盡管有許多加分項，但是市場觀察員和李書福都保持著謹慎小心的態度。因為中國品牌在歐洲碰過壁，遭遇種種困難，也一直處於噤聲狀態。另一方麵，歐洲市場也一直被視為世界競爭最激烈的汽車市場。李書福曾表示：“我們沒有影響整個歐洲市場的野心。”
市場分析師Namrita Chow指出：“盡管Lynk & CO和寶沃背後有強大的財政基礎做支撐，但是兩個品牌在歐洲都沒發布產品，相應的經銷商網絡和售後服務也沒展開。”
也有分析認為兩個品牌想在歐洲站住腳跟需要依靠吸引人的設計。Lynk & CO試圖以獨特的設計語言和眾多豪華車品牌區分開來，寶沃則借力德國血統來彰顯獨特性。
目標：德國
Lynk & CO 和寶沃的一個共同之處在於它們都同時瞄準了歐洲最大的德國市場，德國市場占據歐洲近四分之一的市場份額。寶沃指出之所以選擇在不來梅港生產汽車既是出於情感因素亦是出於經濟考量。該地有著經驗豐富的勞動力和強大的供應商群體。
寶沃表示德國零部件供應商如博世、大陸、庫卡等在其未來德國電動汽車生產中將發揮重要作用。寶沃電動汽車電池將由LG電子供應。寶沃BX7目前在北京密雲生產。德國工廠將成為寶沃海外第一個工廠，按計劃德國工廠將生產BX7電動車、BX6和BX5 SUV純電動和混動版。
盡管Lynk & CO未計劃在德國生產車輛，和德國也沒有像寶沃一樣的淵源，不過Lynk & CO將品牌和首款車發布會選在了德國首都柏林。Lynk & CO高級副總裁Alain Visser指出：“我們就是希望讓德國競爭者知道我們擁有和德國製造產品一樣的技術和質量。德國將是我們的重點市場。”
Lynk & CO計劃2018年在歐洲開售Lynk & CO 01，時間和美國市場相同，晚於國內市場一年。
IHS Markit預測2020年吉利全球產量達180萬輛，其中Lynk & CO占25.6萬輛，沃爾沃占80.2萬輛。IHS Markit預測寶沃2020年全球銷量約7.3萬輛，90%銷量貢獻來自中國。
寶沃目前為止還沒有正式公布在歐洲汽車的銷售模式。Lynk & CO則強調了網絡銷售並會建立500多個經銷關係，可能利用沃爾沃的經銷網絡或獨立的經銷網絡提供維修和零件服務。
李書福對Lynk & CO的發展較為樂觀：“如果我們能達到甚至超過消費者的期望，我想我們就能成功。”
前路難行
Lynk & CO和寶沃必將需要克服排山倒海的懷疑，躲過過去中國車企在歐洲踩過的坑、走過的歧路，小心翼翼積跬步方可至千裏。以下為中國車企在歐景況：
•華晨中華轎車和江鈴陸風大型SUV 2005年進入歐洲隨後便因差強人意的碰撞測試成績而退出歐洲市場。德國ADAC給陸風出了碰撞測試20年曆史來的最差成績：0分。
•長城從2006年開始在意大利和一些歐洲國家出售哈弗SUV和風駿皮卡，大部分車在中、東歐售出。
•觀致汽車2013年在歐洲日內瓦車展熱鬧亮相，大張旗鼓欲打入歐洲市場，但最終在歐銷量慘淡，最近結束了在斯洛伐克觀致3的試點銷售項目。從樂觀的角度看，觀致3是首輛獲得歐盟新車安全評鑒協會5星評級的國產車。
•上汽所有的名爵汽車於2011年在英國重新發布，重啟歐洲銷售。名爵也在今年恢複了在英國的生產。但是9月份，上汽表示今年為止，名爵將不再在英國生產。車輛將從國內出口至英國。
