正文
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F-2戰鬥機
（日本三菱重工生產的航空支援戰鬥機）
編輯
聲明
三菱F-2（英文：Mitsubishi F-2，日文：三菱エフツー）戰鬥機，是日本航空自衛隊隸下的主要戰鬥機種之一，也是接替F-1戰鬥機任務的後繼機種。由三菱重工和洛克希德·馬丁公司合作，以F-16為基礎共同研製，於1995年完成原型機並於2000年開始服役。 在戰機世代上屬於第四代戰鬥機改進型，即第四代半戰鬥機。
三菱F-2是世界上第一種將機載主動相控陣（有源電子掃描陣列）雷達投入服役的機種，搭載J/APG-1相控陣雷達， 該型雷達由日本率先世界使用砷化镓半導體打造，由日本國內獨立研製生產。但該型雷達在服役初期由於日本在軟件整合能力方麵的欠缺，導致其性能不穩定，也被 經常詬病。這在之後改進的J/APG-2雷達應用之後才有所改觀，J/APG-2整體性能與美國雷神公司研製的APG-79相控陣雷達相當，後者主要裝備 美國海軍F/A-18E/F超級大黃蜂。[1]
三菱F-2初期的主要任務為對地與反艦等航空支援任務，因此航空自衛隊將其劃為支援戰鬥機（しえんせんとうき），換裝J/APG-2之後F-2憑借先進的電子戰係統和雷達，其在空對空作戰中也很有不錯的表現，日本防衛省在平成17年（2005年）防衛大綱廢止支援戰鬥機和攔截戰鬥機分類，將F-2劃為多用途戰鬥機（マルチロール機）。[2] F-2憑借其良好的性能使得日本繼F-1戰鬥機“超音速零戰”的綽號之後將F-2冠以“平成零戰”之稱。
發展沿革
編輯設計招標
日本防衛省技術研究本部自1973年開始進行了一係列技術
三菱F-2初期設計構想之一
基礎研究，其中包括氣動外形、複合材料、高機動性、先進火控技術、航空電腦、慣性導航、隱身技術和整體電子戰係統等。1984年12月6日防衛廳參謀會議開始探討F-1後繼機，FS-X計劃初現原型。1985年3月，三菱重工提出獨立自主開發、代名為JF-210的戰鬥機方案，外型類似瑞典JAS-39“鷹獅”戰鬥機。不過，其戰鬥機采用雙垂尾雙發布局，進氣口在座艙下方，兩具F404型發動機，起飛重量11.5噸，最大速度1.9馬赫，攜帶4枚反艦導彈（ASM）時作戰半徑約930公裏。
三菱F-2初期設計構想之一 
三菱F-2與通用F-16對比 公開招標在審視了所有入選機型後，防衛廳宣
基於F-16C/D的FS-X概念,進氣口下有兩片鴨翼
布沒有一種現有機型能夠滿足要求，隻能通過自行研製來解決。三家外國競爭者抱怨說日本政府僅憑一個並不存在的紙上方案就把他們提出門外。由於 日本和美歐之間存在著巨大的貿易順差，所以美國和歐洲各國政府也開始向日本施壓，要求重新考慮此事。日本妥協，1986年4月防衛廳修改了性能需求，三家 外國公司也重新提交了修改後的方案。[5] 1987年9月11日日本宣布將在F-15或F-16基礎上進行改進，但也不排除完全自行研製。
基於F-16C/D的FS-X概念,進氣口下有兩片鴨翼 合作定型
1987年10月21日日本政府宣布以
F-2全部采用深藍色的“洋上迷彩”
F-16C/D為基礎研製FS-X，1988年11月美日兩國政府簽訂了諒解備忘錄，標誌著兩國間首次展開聯合戰鬥機研製項目。該機隻裝備 JASDF，所以研發費用完全由日本承擔。FS-X的主要任務是保護海上運輸線、海灘防禦和反入侵。由於FS-X需要掛載4枚ASM-1或ASM-2反艦 導彈，需要較大的機翼，並由此引發了其他的改動。盡管FS-X和JASDF的其他戰鬥機一樣也需擔負截擊任務，但其最重要的任務是使用反艦導彈摧毀敵軍艦 或登陸艦。所以後來F-2全部采用與眾不同的深藍色海洋迷彩。FS-X的主承包商是三菱重工，與GD（後來改成洛馬）合作研發。富士重工和川崎重工是主分包商。美日雙方達成協議，日本承擔60%的工作份額，美國承擔40%。[6]
F-2全部采用深藍色的“洋上迷彩” 設計生產
三菱F-2 001號機 設計特點
編輯基本設計
F-2的設計是在第40批F-16C單座戰鬥機的基礎上進行的，
三菱F-2與通用F-16輪廓對比
主要的改動包括：加長了機身，重新設計了雷達罩，集成了先進的電子設備（包括主動相控陣雷達、任務計算機、INS以及集成電子武器係統等），加長了座艙，增加了機翼麵積並采用了單塊複合材料結構，機翼前緣采用了雷達吸波材料，在機身和尾部應用了先進的複合材料和先進的結構技術，加裝了阻力傘。動力裝置為通用電氣公司的F110-GE-129發動機。F-2的機身截麵基本與F-16相同，但為增加內部容量，稍稍增加了機身中段長度。[10]
三菱F-2與通用F-16輪廓對比 F-2的機翼進行了重新設計，機翼麵積為34.84平方米，比F-16增加了25%，翼展由F-16的9.45米增加到11.13米。每個機翼下有6個硬掛點，同時在翼尖安裝了空空導彈發射架。
三菱F-2機腹
機翼的前緣後掠角為33°22′，扭轉角為2°30′， 無上反。展弦比為3.35，根梢比為0.225，相對厚度為4.3%。為了補償由於機身加長和機翼麵積增大而增加的力矩，水平尾翼麵積由F-16的 5.92 平方米增加到7.05平方米。水平安定麵的展弦比為2.25，前緣後掠為35°，有8°上反，根梢比為0.464。垂尾麵積與F-16一致，但在其根部加 裝了阻力傘，前緣後掠角為47.5°，展弦比為1.29，根梢比為0.437。F-2還在機身後部增加了兩個腹鰭，每個展長0.699米，麵積0.75平 方米，前緣後掠為30°，向外傾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653。[12]
三菱F-2機腹 座艙設計
主儀表
三菱F-2的座艙
板由1個平視顯示器（HUD）、 3個多功能顯示器（MFD）和正前方控製板（UFC）組成。控製杆在右手邊，油門杆在左手邊，與F-16類似。HUD不僅提供基本的飛行信息，還提供截擊 信息、目標信息、武器投放信息以及最終攻擊階段所需的其他數據信息。飛行員視場為俯仰20°，水平30°。三個彩色液晶多功能顯示器位於主儀表板上，兩個 尺寸為102毫米×102毫米，另一個為127毫米×127毫米。MFD顯示格式包括：武器管理係統（SMS）、火控雷達（FCR）、地圖（MAP）、電子戰（EW）、指引地平儀（ADI）、水平位置指示器（HSI）、數據傳輸設備（DTE）、飛行控製係統計算機的維護數據、告警測試、自動檢查列表和飛行計劃。[14]
三菱F-2的座艙 左側MFD下方
F-2的座艙外觀
有一個60毫米×90毫米的輔助液晶顯示器， 用於飛行信息顯示，包括：空速、馬赫數、氣壓高度、磁航向、俯仰和滾轉信息、過載、轉彎速率、側滑、迎角、垂直速度和配平量等。操縱杆和油門杆提供了雙杆 操作（HOTAS）。目標管理開關、武器投放開關、配平旋鈕、顯示器管理按鈕、導彈分級按鈕、扳機安裝在操縱杆上。雷達天線控製器、解耦偏航模式選擇器開 關、空戰模式按鈕和光標控製按鈕安裝在油門杆上。座艙采用ACESII型零/零彈射座椅。[15]
F-2的座艙外觀 航電設計
J/APG-1主動相控陣雷達 在2011年開始啟動F2升級計劃，首批升級規模為36架，預計全計劃至少升級60架，計劃將J/APG-1升級為J/APG-2型雷達，增大了發射功率，換裝了
F-2機尾
速度更快的新型信號處理機，還采用了新的處理算法。升級後的T/R模組采用了GaN技術，可在同樣的麵積下取得2-3倍的波束功率，是非常優 異改進的結果，此外，J/APG-2型也具有電戰功能以及對導彈追蹤和上鏈功能，外媒推測其性能可能與美國第2批次F/A-18E/F戰鬥機所配裝的AN /APG-79雷達相當。[18]
F-2機尾 三菱F-2的導航係統由慣性參照係統（IRS）、地圖生成器、大氣數據傳感器係統（ADSS）、塔康、VOR/ILS和雷達高度表組成。IRS根據飛機運動測量加速度和角速度，使用環形激光陀螺和捷聯式慣導係統進行精確定位和快速時間校準。地圖發生器在座艙的MFD上顯示一個三維地圖，其上還同時顯示告警高度、轉彎點、計劃航線、用戶自定義符號、地形等高線，以及飛機當前位置。
電子戰係統由一套集成電子戰係統（IE
三菱F-2的有框式座艙
WS）和一個先進的幹擾屏蔽單元（AIBU）組成。IEWS由三菱電子公司研製，包括電子戰控製器（EWC）、電子支援（ESM）、電子對抗（ECM）、反探測投放器（CMD）等子係統。IEWS能夠進行威脅告警/識別、威脅評估、實施對抗以及其他一些功能。如果係統發現了一個威脅目標，係統將在合適的MFD上顯示威脅目標，並用語音向飛行員告警。AIBU可以控製FCR、IEWS、塔康以及敵我識別器間的信號屏蔽，確保避免所有機載係統的電磁幹擾問題。[14]
三菱F-2的有框式座艙 三菱F-2擁有一套3餘度數字式線傳
三菱F-2的AAQ-2前視紅外觀瞄裝置
飛行控製係統（FCS）以及一套模擬式備份係統。該飛行控製係統按高機動性進行設計，結合了由隨控布局飛機（CCV）派生出的大迎角和低空/高速條件下的控製功能，具有縱向CCV控製率、縱/航向CCV控製率，並具有降級模式和備份模式。CCV控製率可以在沒有鴨翼的情況下為飛機提供高敏捷性。縱向CCV控製率包括4種模式。控製增益（CA）模式可以使飛機在任何飛行高度和速度下都能產生最優的控製響應；放寬靜穩定度（RSS）模式可利用機翼和水平安定麵產生的升力自動補償飛機的穩定度，增加飛機的機動性。[20]
三菱F-2的AAQ-2前視紅外觀瞄裝置 機載武裝
F-2飛機的主要武器包括AIM-7F/M“麻雀”中程AAM空空導彈
三菱F-2掛載的Mk.82實驗炸彈
，AIM-9L和AAM-3近程空空導彈， GCS-1製導炸彈，自由落體通用炸彈，JLAU-3 和RL-4多管火箭彈，ASM-1 和ASM-2反艦導彈。典型的武器配備為：作戰支援任務，包括4枚反艦導彈，6枚225千克精確製導武器，或12枚225千克炸彈以及兩枚用於自身防禦的近程空空導彈；空戰任務，包括4枚中程空空導彈和2～4近中程空空導彈。此外，F-2內置一門20毫米JM61A1機炮，安放位置與F-16相同，位於左側翼根，可攜彈512發。[22]
三菱F-2掛載的Mk.82實驗炸彈 外掛武器配置：
對空導彈
AIM-9L
三菱F-2掛載的93式空艦導彈試験弾
AIM-7F/M
AAM-3 90式空對空紅外製導導彈
AAM-5 04式空對空紅外製導導彈
AAM-4 99式空對空中程主動製導導彈
AAM-4B 99B式空對空中程主動製導導彈
AIM-9L
三菱F-2掛載的93式空艦導彈試験弾 AAM-3 90式空對空紅外製導導彈
AAM-5 04式空對空紅外製導導彈
AAM-4 99式空對空中程主動製導導彈
AAM-4B 99B式空對空中程主動製導導彈
反艦導彈
ASM-1 80式空對艦導彈
ASM-2 93式空對艦導彈
ASM-2 93式空對艦導彈
基本數據
編輯|
參考數據
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|---|---|
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長度
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15.52m
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翼展
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11.13m
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高度
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4.96m
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空重
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9,527kg
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最大起飛重量
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22,100 kg
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發動機
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1×131.23kN
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燃油量
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4,750L
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| 參考性能 | |
|---|---|
| 最大速度 | 2.0馬赫（高空），1.2馬赫（低空） |
| 爬升率 | 300 m/s |
| 實用升限 | 18000米 |
| 最大航程 |
3,900公裏(帶三個外掛副油箱，無武裝)
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| 作戰半徑 | 834公裏（反艦作戰） |
| 翼負荷 | 430公斤/平方米 |
| 推重比 | 0.89（正常起飛重量） |
| 最大過載 | +9/-3g（當起飛重量為12000公斤），+4.4/-1.6g（最大起飛重量） |
| 滑跑距離 |
最小起飛滑跑距離： 450米
最小著陸滑跑距離： 400-650米 |
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機載武裝
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|---|---|
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機炮
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1×JM61A1火神式機炮（備彈512發）
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其他
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服役事故
編輯
2011年3月11日，18架隸屬於鬆島基地的F-2因東日本大地震造成的海嘯淹至機場遭到水害[28] ，由於鬆島基地除了一般業務外還擔負F-2戰機的轉換教育作業，因此損失的機種以F-2B為主；防衛省而後認為這批戰機仍在可修複的範圍，因此將培訓人員轉移至三澤基地繼續課程，
撞上房屋的自衛隊F-2戰鬥機
基地人員則在4月17日開始對這些戰機進行維修，先期維修的經費在2011年第一次預算修正案提出，分解檢查這些戰機的經費預計為150億日 元。5月18日防衛省公布的檢查結果表示可修複機體隻有6架，將會用5年的時間將這6架飛機修複，每架的修複經費約為50-60億日幣，維修經費將在在 2011年第二次預算修正案提出，修複後的F-2B將繼續擔負訓練任務。[30]
撞上房屋的自衛隊F-2戰鬥機 生產型號
編輯XF-2A：單座原型機，生產兩架，作為飛行實驗用；
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編號63-8501/502（舊編號63-0001/003）。
XF-2B：雙座原型機，生產兩架，作為飛行實驗用；
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編號63-8101/102（舊編號63-0002/004）
F-2A：單座戰機版，預定生產62架；
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編號03-8503~507/509、13-8508/510~521、33-8522/523、43-8524~530、53-8531~533/535、63-8534/536/541、73-8542/543
F-2B：雙座戰機版，預定生產32架；
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編號63-8103~106、23-8107~115、33-8116~124、43-8125~129、53-8130/131、73-8132/133
日本防衛省與三菱重工等 內部有“F-2C/D/E/F”等編號使用，但隻是內部實驗的F-2性能提升計劃相關代號，均不屬於正式型號，2004年的國際航空宇宙展上有公布一台 “F-2超級改”構型的資料和縮小模型機，該型機概念來自以色列的F-16I，外掛了適形油箱在機背和強化若幹航電，但沒有具體實現的消息隻停留在設計階 段。[31]
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