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梅賽德斯-奔馳博物館之二

(2008-08-20 13:33:34) 下一個
Re:梅賽德斯-奔馳博物館第二輯  ※ 來源: 同濟大學同濟網論壇 BBS.TONGJI.NET




典藏之旅(Collection tour)



典藏之一: 旅行車輛係列(Gallery of Voyagers)



1907 Milnes-Daimler 雙層公共汽車

自1904年開始在倫敦等歐洲大城市中開始啟用這樣的雙層公共汽車。






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1966年梅賽德斯-奔馳LO 1112 公共汽車




這是一輛曾經行駛在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的Mercedes-benz 公共汽車。那時的車主們都喜歡把自己的車裝扮得獨一無二。這輛車當時司機已經成為了企業主,擁有自己的私營公交公司,在這輛車服役了30年後把它送入了博物館。



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典藏之二: 載重車輛係列(Gallery of Carriers)





1938 梅賽德斯-奔馳 O10000 移動郵局


O 10000是二次大戰前梅賽德斯-奔馳製造的最大的公交車型,載重18噸,可提供多達47個座位和23個站位。博物館陳列的這輛O 10000為當時的奧地利郵政公交車,服務與薩爾斯堡與維也納之間,此後又作為移動郵局使用,供各地的客戶打電話,發送信件和包裹。直到20世紀70年代末它仍然被作為薩爾斯堡節慶活動用車來使用。





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1955 梅賽德斯-奔馳 運動賽車 300 SLR

1955 梅賽德斯-奔馳 運動賽車高速運輸車


300 SLR是梅賽德斯-奔馳的首款SLR係列運動跑車,當時的這款銀箭賽車采用了302馬力的2982毫升8缸發動機,最高車速可達300公裏/小時,足以在1955年的各項頂級道路汽車賽中傲視同群。在米勒-米格特大獎賽、Eifelrennen、塔格-佛羅熱大獎賽、旅行者大賽和瑞典國際汽車大獎賽中,300 SLR賽車所向披靡。

同時,梅賽德斯-奔馳也很快意識到,賽車的及時的維修對比賽成績同樣有著決定性的意義,於是研發了這款300 SLR專用的高速運輸車。然而令人遺憾的是,這款車的絕版原車竟然在1967年被當作廢銅爛鐵處理掉了,現在在看到的這輛是奔馳根據原有資料重新製作的。





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1959 梅賽德斯-奔馳 LP 333 平板車

綽號“千足蟲”,世界上首款采用雙排前輪設計的貨運平板車。




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1980 Mercedes-Benz 1624轎車運輸車

後麵還有一節拖板,博物館裏放不下。



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典藏之三: 輔助車輛係列(Gallery of Helpers )








1912 奔馳救火車-電動消防水龍

摩托化救火車輛的時代始於戴姆勒電動消防水龍的製造和使用,但那時仍然是使用馬匹拉運這些電動消防水龍。直到1910年奔馳的摩托消防車才第一次投入使用,隨後戴姆勒柏林分廠和奔馳岡根瑙Gagenau分廠很快在消防車輛領域占據了統治地位,他們研製的消防車也提供給哥本哈根、阿姆斯特丹以及莫斯科等國外城市。





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2000 梅賽德斯-奔馳 C200 CDI T型號警用車




德國街頭常見的由奔馳C 200改裝的警車,這輛車2000年11月交付德國巴登-符騰堡州內務部,供斯圖加特市警察局使用,直到2002年,無故障行駛了4萬公裏。這些警察將在退役後將撕去車身的綠色警用膠帶,並且作為白色款C200重新出售,據說其銷路甚至好於奔馳的銀色C200車型







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2004 梅賽德斯-奔馳 Unimog U500 冬季除障車

Unimog是德文Universal-Motor-Ger鋞的縮寫,直翻為“全能摩托設備”。顧名思義,它是可以在惡劣環境條件下工作的特種車輛,並且根據其配件的不同可提供不同的用途。這款Unimog U 500曾作為1964年奧地利因斯布魯克冬奧會的掃雪除障車立下了汗馬功勞,它配備了極其先進的高科技設備,可通過衛星接收實時天氣預報,通過計算機測量積雪厚度,還可通過紅外線攝像頭計算地麵溫度。



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典藏之四: 紀念車輛係列(Gallery of Celebrities )







戴姆勒發動機廠第一款投放市場的汽車,摩洛哥蘇丹的座駕。




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1991 梅賽德斯-奔馳 500 SL

這輛500SL是梅賽德斯-奔馳1992年1月為英國戴安娜王妃提供的私人用車,然而卻在英國國內引起一場軒然大波,工會、政治家、企業代表紛紛公開指責王室是用外國車,對國有汽車工業缺乏關注和保護,迫於輿論壓力,英國王室最終於1992年9月將這輛車歸還給奔馳公司。







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1974 梅賽德斯-奔馳 O 302 德國國家足球隊大巴

1974年的德國世界杯上,梅賽德斯-奔馳共為參賽國提供了72輛在當時頗為奢華的球隊大巴,均改造自奔馳O302 型大客車。在當時的聯邦德國隊奪冠後,其使用的球隊大巴神秘的不知所終,現在陳列在博物館中的是根據原有資料仿製的。





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1997 ML320

這款車的名字很有特點....《Lost world》裏的強力越野車就是它。擺放的位置不好,隻能拍個車屁股。



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1980 梅賽德斯-奔馳 230G 教皇用車

1980年11月當時的教皇保羅二世訪問德國時,乘坐的便是由奔馳230G改裝而成的專用車,這個特殊造型的目的是為了便於教皇巡遊的視線不受阻擋,同時又能夠為他擋風遮雨。在1981年發生針對教皇的暗殺事件後,這輛車又加裝了防彈玻璃。這款車型總製造了兩輛,都提供給梵蒂岡政府使用。





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元首用車,n國國家領導人的座駕,花花公子同誌也有一輛



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梅賽德斯第一款使用6缸壓縮機的車型。



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典藏之五: 民用車輛係列(Gallery of Heroes)



1975 梅賽德斯-奔馳 200 D 殯葬車

殯葬車的應用始於20世紀20年代,奔馳車的樸實、穩重、肅穆很適合用於殯葬車的改造。博物館中陳列的這輛由意大利設計師改造自奔馳200D轎車的殯葬車在當時被用於西西裏島普通民眾喪葬活動中。大塊的車窗玻璃和華麗的車身裝潢是典型的意大利殯葬車風格。





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1928年奔馳拖拉機



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1949 Unimog 25 馬力

40年代末開始投產的Unimog延續了早期拖拉機的風格。第一款Unimog樣品車於1946年研製完成,1948年8月的法蘭克福農業博覽會上第一次公開展示了這種車型,1949年開始批量生產。在戰後經濟低靡德國,這種輕型載重車輛對德國的工農業發展起到了相當重要的作用






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兩大展區之外,展館1層和2層之間,另有一個名為“技術之魅(The Fascination of Technology)”的立體展區,數輛梅賽德斯-奔馳曆史上的經典概念車懸停在空中。





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底層奔馳中心的入口放著輛真正的老爺車。



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