美國汽車工業能不玩兒完？

（評論）

　　日本車很早就進入美國市場，並以其技術、價格上的優勢將美國車打敗。後來美國政府來不講理的，仗著自己政治上的優勢打壓日本，具體細節沒去查資料，反正迫使日本汽車公司在美國建廠雇用美國人；日本進口美國的豪華車必須用美國生產的部份零部件等等。但日本車仍然不斷地擴大在美國的銷售份額，讓美國汽車老板們無可奈何。 

　　跟著南朝鮮車也衝進美國市場。前些年美國人還在嘲笑韓國車的寒酸，現在誰在開現代牌車也不掉價兒了。人家後來居上，街上開的現代車越來越多。日本車的銷售並沒有減少，那韓國人就是從美國人那兒擠到的份額。這次我到西部旅行就租的六缸現代，開了兩千英裏。車子很好開，感覺很輕，加速快，一點不次於美國車，而且還比美國車省油。人家租車公司把現代車放在中檔次裏。我在想：不知道美國人會耍什麽賴，限製韓國車在美國的銷售，以保護美國汽車工業。據說中國車也要闖闖美國市場。我看還需要向日本、韓國多學習學習。沒有技術上的保證，光靠廉價不成。還記得前南斯拉夫的車出口美國，質量大成問題，被美國佬嘲笑為“Nogo”（前南的英文簡稱為Yugo）。

　　日本和韓國的車子都是靠技術打敗美國的，而且成本還低。現在日本和韓國在美國每銷售一輛車子就賺一千多美元，而美國同類型的車則每銷售一輛車要賠兩千美元。為什麽差距如此之大？首先是美國工人工資太高。人家有“產聯”、“勞聯”，工人什麽福利都得給，工資高得不像話。據說組裝線上普通工人的平均工資不下於一般教授。而且工人們一到周末就要求“加班”（小時工資增加５０％）。那可真是養“大爺”。 

　　幹活的一比老板橫，這幹活質量肯定出問題。我們在四年前買了輛減價的雪佛來六缸車，型號是Malibu，是最經濟型。當時出廠價由一萬七降到一萬四。我們圖便宜就買了。這車一看就組裝得很糙，邊邊角角都不“溜光水滑”，有的地方還有很微小的碰損的痕跡。

　　車子的零部件也質量不高。車子才開一年，左邊的尾燈就進水，而且是光進水，不往外流。下幾天雨，右邊的尾燈裏誰就滿了，能養魚。當時在保修期內，開到我們買車的地方就給換了。現在保修期過了，右邊的尾燈又開始進水。到修車的地方一問，換個尾燈要兩百多美元。天！質量那麽差，價格還這麽高。老伴兒一生氣，就打電話給製造商－－美國通用汽車公司服務處，要求他們賠償。現在這官司正打著呢。看看，這車子是什麽質量呀。你聽說過汽車尾燈進水的嗎？ 

　　這車開到兩年頭上閘也壞了。是前閘，一踩閘就“咚咚咚”，車子抖動著站住。當然還是開到買車的地方修。現在還有個大問題，就是空調不靈了，不怎麽出冷氣。這雪佛來，渾身上下都是小毛病。您說美國車要都這樣還怎麽玩兒？ 

後記： 

　　老伴兒氣不過，打電話給通用汽車公司服務部打電話報怨，要求賠償。對方支支吾吾，兩天不給答複。後來他們一個經理認為，第一過了保修期，第二車燈是易損件。因此不賠償。聽聽，我們的車燈是進水，不是燈泡不亮。難道那位先生的意思是，車燈到時候就該進水？ 

　　沒辦法，我們隻好去修車。TMD。沒辦法，換吧。修理師傅說，這個尾燈已漏水很長時間，周圍都鏽了，把舊燈拆下來費了很多功夫。根據他的判斷，這個燈裝上去的時候就有裂縫。什麽質量呀！咱以後可不敢再買美國車了。

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　　這是幾年前寫的，貼在多維博客上，當時讀者中有跟貼把我挖苦一頓，很不以為然。我不是什麽特別高明的人，隻是根據自己的經驗談點體會。也可以說是常識性的問題。