井底望天
談天說地 古往今來 曆史人文 天下大勢
正文
說之前先聲明一下，當初寫這個東西實在不是針對什麽人，就是有感而發。大家也別傷了和氣。再解釋一下，為什麽我說最。因為以前說的那些經濟政策，很多是見仁見智的東西，你覺得應該這麽做，其他人就會說會那麽做。比如經濟調控，我是覺得沒必要，但很多人覺得有必要，特別是一看經濟數字。而且不僅是很多中國人覺得有必要，老外有一個是一個都覺得有必要，所以盡管咱覺得有保留，但也不敢說政府的政策就有多少愚蠢。而且即使政府政策有誤，也就是代價大小，吃虧多少的問題。
但是一個大國幫助另外一個和他比鄰的大國來建設基礎設施，特別是這個鄰國是這個大國的現在對手之一，未來最大的潛在對手；而且國家的潛力不比這個大國低，可以說是僅次於這個大國；而且這個鄰國是世界上最嫉妒這個大國的國家（沒有之一），是最希望這個大國崩潰的國家之一；是和這個大國有領土爭端，是打過仗的，而且那一仗可以說是讓這個鄰國從雲端墜落到深穀，到現在還沒爬出來的一仗，是讓他們感到無限恥辱的一仗，是其所有人民都銘記的一仗；這個大國是其鄰國從上倒下公開聲明的敵人，不論任何事情都可以聯絡到這個大國身上，比如核爆，比如印美核協定都公開聲明是因為這個大國；議會裏辯論時對反對派的帽子就是他們是該大國的走狗，一句話，該大國是其鄰國的上下共認的最大敵人，而且上下都在做夢有朝一日能在一場戰爭中把這個大國打趴下，順便說一下，這個鄰國還庇護這個大國的某個省份的流亡政府，該流亡政府claim這個大國的1/4的領土。而且這種基建是在這個大國以很便宜的價格，極快的工期，非常好的質量，在這個鄰國的百般刁難下，種種猜疑下，種種限製下，各種小鞋下進行的。而且建成後，人家連句感謝的話都沒有，邊境繼續緊張，輿論繼續反華，能得到的不過是些美元，而且這些美元很多都是這個大國自己貸給這個鄰國的。這種情況，我覺得英美等西方國家是不會這麽幹的，因為他們現在還在對華禁運，以後還會禁運下去。事實上除中國外的任何國家都不會幹這種事情。即使中國，曆史上也沒那個朝代幹這種事情。所以我當時就用了這個最字，因為我當時實在是認為沒有什麽正常思維的人會同意這麽幹。如果說那些經濟政策可能100個人中有50個同意，50個反對，那麽幫著自己敵國或者說幫著認為自己是最大敵國的國家建設的做法應該有 90個人反對，10個人支持。在這個意義上，我覺得最愚蠢。
可是看來我是錯了，陳大還是堅持自己的觀點，Greenland給我扔了個雞蛋。和Greenland一樣是軍史大牛的rul居然還寫出這段話來問我，“清末那麽多外國"友人"來中國"援建"基礎設施的時候。他們怕什麽了。”。 實在是讓我下巴都掉下來了，首先清朝時候外國友人來援助中國時候，他們那些銀團貸款都是有中國海關銀做擔保的，中國的貸款不是。當時援建後，那些外國友人是有利益的，比如中東鐵路，現在我們沒有。那個時候的滿清政府不是敵視外國的，是恨不得當祖宗供上，那是很純潔的友誼，現在中印間，我沒看到這個趨勢。那個時候，各個友邦在中國是有駐軍的，中國軍隊還沒有駐紮在哪怕是我們自己主張的領土上。那個時候各友邦在中國是有租界的，中國似乎沒有。所以一句話，如果中國能夠從印度得到當時外國友人們從清廷得到的純真友誼的十分之一，我老廣堅決支持援建印度。
還有看到，有人說如果我到中建中冶水電去投稿，估計會被一線工人打個生活不能自理。老實說老廣確實怕被人打，不過被工人兄弟打，老廣還真不太相信。即使那些公司的管理人員，我也相信不會(特別是水電口的，因為他們在印度好像沒項目)。因為老廣原文裏明明說了“如果國內的基建企業要找活幹，中國有大把的盟友啊，又有大把的錢。印度那個每年100多億美元，其實沒多少錢，也就中國手裏美國國債利息的幾分之一。把那個錢拿到小巴，孟加拉國，柬埔寨，拉美，非洲去以政府貸款方式幫他們建基建項目不挺好。更何況還有朝鮮，古巴這樣的同誌國家。朝鮮在操蛋，人家是共產黨，和你貼的標簽的是一樣的，你拿出九牛一毛幫人家一把，這本身即是對你政治製度的鞏固。中國現在掏的起這個錢，何必忍氣吞聲，低三下四去掙垃圾咖喱美元呐。”。
我發現好多人都在那裏說如果不去就會餓死什麽的，真的是這樣嗎。現在中國的對外承包很紅火，但在紅火，整個的對外承包總值也不過相當於國內建築規模的 5%，翻一番，到10%。這裏麵油水最大的還是中東，非洲產油國。印度占的比例其實不算大，也就是中國整個建築規模的1，2%。少了這塊就餓死人了，我是不太相信。前些日子，有人提什麽中國馬歇爾計劃，這些東西，我看了題目根本就沒進去看過內容，為什麽？因為我覺得這是1+1=2的事情，明顯的事情還居然用人去提，本身就是悲哀。兩萬億美元外匯儲備在那裏戳著，而且後麵還有源源不斷的滾滾而來的美元。明年這時候可能就三萬億了。中國每年的債卷利息收入就上千億美元。那麽多的美元，為什麽不仿效日元貸款一樣放出去給自己的友好國家？可以一期一期的發放戰略貸款，援建友好國家的基礎設施。美元也可以，人民幣最好，而且這些貸款要成批發放不要按項目發放，發放前要經過兩國間經濟計劃部門磋商，中國的發改委也好，商業部也好，要參與中國貸款項目的審核製定，把受援國經濟綁到我們戰車上，讓中國援建項目能夠匯入中國經濟的大潮中去。當初日元貸款，特別是一二期，思路很明確，就是為把中國經濟融入日本設想，讓中國成為日本的能源，原材料供應國而設計的。所以日元貸款的思路很值得研究。這樣做下去，可以讓廢紙起碼起點作用。別總想著拿美元去買黃金，去買資源，最後幫人把價格炒上去，幫人抬轎子。不如自己在世行亞行外單起爐灶。如果中國這樣做了，短期就是大量的基礎設施建築項目，我相信中建中冶水電的同誌不會揍我的，忙還來不及呐。長期利益就是那些國家基礎設施改善了，可以增加能源原材料的供給，壓低世界市場價格，可以增加他們的收入，讓中國貨大行其道。可以增進政治上的互動。一句話，大利還是在長遠的。
說了這麽多還沒入題就是那些豆包沒被當成幹糧? 首先即中國的基建實力。很多同誌不相信，難道少了中國這個屠夫，其他國家就吃帶毛豬了。老廣從來沒這個意思，老廣說的從來是中國這個屠夫屠宰效率很高。這個屠夫一天殺百八十口豬。你可以找屠夫Kumar去殺去，但人家費一上午，把豬綁了，把刀磨了，然後下午茶時間到了，人家喝茶去了。所以一天一頭豬都不定殺的了，即使殺了，肉也不一定剔的下來。你可以換屠夫Tom，但人家架子大，工錢高，殺一頭豬比買十頭豬還貴，而且現在正搞綠色環保，給你來來個環保殺豬，人道殺豬。人家還是紳士層次高，殺完後排骨,肉有，豬腳什麽的就別想，更何況什麽豬下水之類的了。所以有了中國這個屠夫，頓頓吃肉，沒有兩天吃一次。這個就是效率，現在世界上想找一年修幾千公裏公路，幾千公裏鐵路，數千公裏高鐵的，幾千萬千瓦電站，上億噸吞吐碼頭的，世界上別無分號，隻此一家。這個就是我們的獨門競爭優勢，你不同意，別說什麽風涼話，給我舉出一個名字來，哪怕一半實力的。美國那個高鐵，如果不找中國來建，找誰都建不起來。不拿這獨門絕技換利益，白癡啊。不要把這個豆包不當幹糧。這是第一個豆包。
前麵有朋友說，哪怕美國要中國建高鐵，中國也不能給他建。這個老廣到不同意，為什麽？因為那個高鐵不是美國發展的關鍵所在。你幫他建了，他不會更強大，對中國的威脅不會更大。反而可能會認識到你的實力，以後不會輕舉妄動。所以給美國建，可以作為廣告，沒什麽不可以。美國的命根子是美元，所以任何能加強美元地位的事情都不能幹。美元是豆包，高鐵對美國是小糖豆。那麽現在印度的豆包就是基礎設施。有人說什麽印度國民性的問題，那個是太大的大棋了，咱就不說了，咱隻看眼前。印度經濟再上一個台階的瓶頸就是基礎設施。如果印度有好的基礎設施，他的國民性在不變，他的經濟能到兩萬億美元，三萬億美元這個台階。到了這個台階，小巴估計就被壓垮了。印度改了國民性，那就是十萬億美元的規模，真的要爭第一了。不改，改善了基礎設施這個豆包，他的經濟就會上個台階。西媒的鼓噪就會更大，達賴就更活躍，邊境的壓力就更大，小巴，斯裏蘭卡，尼泊爾，孟加拉的壓力就更大。基礎設施就是印度的豆包。有人可能會說，你說了，給美國建高鐵，會使美國認識中國的力量，為什麽給印度建不會。因為印度他不是老大，美國要和中國較量，最後是自己上的，所以認識了中國力量，自然會含蓄。印度不過是條跟班，中國在給他展示實力，他還是認為自己的老大英美更有力量，還是覺得你中國早晚會分裂，他有了力量，就有衝動跟你炸刺。印度養不熟的。
我在正文裏說了，現在學習中國經濟的，最認真的兩個就是越南和印度。越南學的更多的就是體製上的，印度學的更多的是政策上的。印度精英，不管反華與否，一個共同點是他們承認中國的高速發展給了他們自信，以前印度人不相信一個人口大國可以長期7，8%的發展的，他們覺得人口多發展就慢，所以3，4%的發展速度很正常, 很合理。中國的高速發展讓印度開了眼，所以本世紀以來，印度總是要挑戰其發展極限。現在的印度是他自己相信他能發展。在經濟發展政策戰略上他學了中國很多，比如特區，現在印度特區出口已經搞到300億美元了。別覺得印度人不行，我前麵說了，印度人不願意幹體力活，但到外資工廠打工，可是願意的。說起來很有意思，就是如果自己的種姓是淘糞的，那麽淘糞可以，挖溝不可以，但去工廠裏當裝配工又可以。確實是滿奇怪的，而且印度還有好幾億穆斯林，穆斯林肯幹就可以了。所以孟買周圍發展最近還是蠻快的。比如這個著重發展基礎設施。以前沒有國家發展經濟把基礎設施放在那麽重要的位置上。西方國家的基礎設施是很長時間慢慢建立起來的，是需求拉動的。後期的日本因為本土狹小，也沒有認識到基礎設施有那麽重要。真正把基礎設施擺得戰略地位, 沒有需求直接就上，車還沒幾輛呐，就上四車道高速的就是土共。其他國家沒有這個經驗，也沒有這個要求。發展經濟就侃減稅。土共是第一個把基礎設施擺到戰略地位的。像什麽“要想富，先修路”，“電力先行官”，這些話土共之前沒什麽人說過，說了全世界也沒聽見。土共說了，做了，全世界也都看到了。大家都說中國缺乏獨創精神。老廣聽了這話就想笑，發明自己文字而不是隨波大流的搞個拚音文字的民族能缺乏獨創性？現在中國的政治體製還是世界上隻此一家的，現在是人家拚命想盡種種辦法，好招賴招都使上，希望勸中國放棄這個政治體製的獨創性，去搞民主這個大路地攤貨。什麽叫普世價值，都普世了，還獨創個屁啊。從來反潮流的叫獨創，哪有普世的獨創，那叫大俗。所以中國能搞到今天是無數的創新才搞到今天的。隻不過自己沒意識到，別人意識到也不會提醒你。“要想富，先修路”就是創新啊，十幾億人拚命修路就成現在這樣了。現在印度也在學，這句話的英譯就是我從印度人的ppt裏學的build road first if you want to get rich。印度第十個五年計劃(2002年-2007年)裏這個五年計劃的基礎設施投資是1680億美元，十一五計劃，到2012年計劃投資是5000億美元。十二五規劃，印度人吹牛要到20000億，到10000億也很可怕了。印度計委的報告裏把前麵那句英文裏的road給換成 infrastructure。中國價值早就輸出了，隻不過傻妞不知道而已。以前印度那有強製拆遷啊，現在加爾各答的共產黨都強製拆遷，而且異常堅決。中國有個西氣東輸，印度有個東氣西輸，而且其中中國拿了很大份額，中國有南水北調，印度來了個河流連接river link計劃，要把它那幾條大河連結起來，改變靠天吃飯的情況。這些事情隻要做了，管他是誰做的，做了，經濟就上台階，國力就上台階。大家可以看我以前河裏的文章，我對印度的弱點比河裏很多人更清楚，還都能講出故事來。你要我說，我能跟你說一夜不重樣的，但我堅決反對那種輕視印度的傾向，一個國家關鍵是發展道路，一旦對了，發展起來了，自信心上來了，有了資源，社會矛盾會緩和的。印度現在就是打定主意copy中國了，所以別拿中國經驗這個豆包不當幹糧。吃了這個豆包，哪怕不土改，登頂不可能，也是有力氣爬兩個台階的。
前麵說了三個豆包，中國的基建能力，基礎設施和中國經驗。下一個豆包，就講講中國基建在印度的分量。很多人覺得我危言聳聽，一個是覺得中國基建能力沒那麽牛，一個是覺得中國基建在印度沒那麽大分量，所以中國不去，其他國家也會去。那麽中國在印度基建的分量呐？我前麵說了，印度第十個五年計劃(2002年 -2007年)裏這個五年計劃的基礎設施是投資是1680億美元，十一五計劃，到2012年計劃投資是5000億美元。2008年，中國基建在印度新簽合同額和完成營業額分別達127.56 億美元和42.09 億美元，大家可以算一下中國在其中的比例，特別是這個營業額是在印度沒有開放公路，鐵路，港口，機場，水利項目等情況下拿的。印度也有一個幾萬公裏的全國高速公路網計劃，葡萄說年實際完成招標783公裏。這個原因一個是官僚，一個是沒錢，還一個是沒承建公司。印度也想不通為什麽修高速公路還要付美元。但是不付美元，付盧比，國內沒有那麽多有資質的高速公路承建商，付美元又沒有，最後結果就是招標783公裏。如果中國去了，7800也能吃下來。印度幾年前，每年的電力投產也就是3,4百萬千瓦，中國進去後，07年上了1000萬千瓦，這幾年都是上千萬千瓦的規模。我其實以前寫過:
“我老印朋友的父親是印度的電老虎，據他說，一個４００萬千瓦電廠的招標，印度的電力設備Bharat Heavy Electricals(BHEL)投標１６００億盧比，同樣的韓國投的標到岸價是BHEL的一半價格。中國的應該還要便宜。(具體數字可能有誤，因為我記性不是特好)
印度最近幾年開放私人和外資進入電力行業，這些私人和外資企業自然要算細帳，所以現在印度不少機組都給了中國，因為中國一個是更便宜，而且交貨期是３０個月－３６個月。BHEL的交貨期是４８個月以上。印度以前的發電設備一般都法定讓BHEL做，而BHEL的交付機組在十五期間一直是２，３００萬千瓦的樣子的，今年也不過５００萬千瓦。所以可以說BHEL拖了印度電力建設的後退。但現在私人公司進入電力建設領域後才不管什麽BHEL呐，所以也就加快了印度電力建設的進度，同時也減少了成本。其中中國幫的忙很大，中國現在正在幫助全世界人民大建基礎設施，其中也包括印度人民。India Shinning裏麵也有中國人的功勞。”
看電力項目就很清楚，不是中國，印度要付很高的價格，中國差不多是他們價格的1/3, 交貨期還快一年多。你看不到這個材料不知道雷鋒同誌還活著。這次煙筒事件，印度論壇的聊天挺有意思：
先是一哥們問，國軍是不是真的這麽無能。
Who will be liable in this case? SEPCO or Gannon Dunkerley and Company Ltd (GDCL), which is the Indian subcontractor. Besides, why do we even need chinis to build power plants? I don't think it's that complex or are we really so incompetent?
另一個同誌回答，不幸真的是這樣，而且別無選擇。
As per L&T chief A M Naik, Chinese firms have won contracts to supply power plant equipments for projects worth $50Billion or 50K MW in India. Mostly because of their cheaper cost and faster delivery promises. If this is the sign for things to come Indian industry is up for a rude shock.
But they have little option but to go with Chinese, BHEL is sitting on a Rs130K corer firm order book. Almost all the major projects that it is involved with are running late for want of timely supply of equipment. On top of it BHEL is much more costlier than Chinese firms simply because Chinese firms supply rip-off of western designs while BHEL still supplies goods made with official licenses that costs customers additional royalty burden.
Private equipment suppliers like L&T were late in starting their manufacturing. Their plants are still coming up and would face huge depreciation burden and increased competition from global manufacturers supported by cheap loans from their own EXIM banks.
所以現在中國基建在印度的這個豆包，對於印度來講是很有分量的。沒有中國因素，印度這幾年基建上不了那麽快，基建帶動的經濟增長也不會那麽快。印度人自己都知道，但還有所不甘，中國利用這個地位其實大有可為啊。可惜了。
我對中國在印度基建也不是都反對，比如電訊，我覺得可以做，因為華為中興畢竟還不是獨霸的力量，我在大學就認識華為在印度的老總，所以我還是很佩服他的。電力嗎就不說了，但是交通千萬不要建。印度現在還垂涎於中國的鐵路提速技術，這個印度鐵路要提起來的話，小巴直接投降吧。而且我最害怕的就是中國為印度基建融資。印度十一五計劃的5000億美元，關鍵是在融資上。我前麵說了，印度沒有基建能力，要基建就要外包付美元，和中東國家沒啥兩樣。要美元就要發美元債，印度自己可以強製發盧比債，但盧比沒人要，隻有印度公司拿盧比，而且即使他們也要外匯指標來買機器雇consultant。所以美元是印度的一個關口，印度已經拿自己外匯儲備來買自己美元債，但那個沒有多少也不能大規模的幹，否則盧比會崩了的。所以在去年金融危機時，印度就想要向中國融資。印度的觀點是你中國那麽多外儲，又害怕美國崩潰，那你不如買我印度國債，俺們可是金磚四國裏的，前途有保證。當然印度還沒拉下臉來，沒怎麽大動靜的招呼，但這個在印度一直在算計這個事情,也和中國有接觸。中國如果允許國外在上海發美元債，印度來共襄盛舉，我是一點不奇怪的。如果這招不行，印度還準備在基建項目裏推廣BOT，這樣可以由承建方來籌措資金。如果這樣的話，那中國憑借基建能力和龐大財力必然是最大贏家。其實現在中國就發放很多貸款給印度項目。去年國開行給華為一個單子就是7.5億美元買方融資。中興華為單子後麵都是大量買方融資。很多電力項目也都有進出口銀行的設備買方融資，拿了承包項目還有政府外包項目貸款貼息，而且一旦中國拿了基建項目，印度業主去國際銀行貸款，利率都會比非中國承建方要優惠一點，因為中國項目一般會如期交付，而印度電站如期交付，那財務結果上就大不一樣。按照現在的趨勢下去，印度到中國融資幾乎是必然的。如果真這麽做了，那才是白癡呐。對自己的戰略對手，這麽輕易的幫忙，幫他上台階，不是愚蠢是什麽。要幫也可以，等我們上了台階超過美國後，人民幣幣值能切實反應中國經濟時候在幫也可以。經常有人說，中國要發現石油了或者其他資源了，就留著，等將來價高了在開發。其實印度的基建項目也是一樣，你現在不去，他早晚都在哪裏，跑不了，因為其他屠夫不比中國，一天殺百八十頭豬，其他屠夫協會的加起來一天就就殺個三四十頭豬，問題是老印家豬要上萬頭呐，殺得完嗎，所以等等，等到將來價高了，去殺是一樣的。何必現在急急火火的去幫忙呐，要幫忙，值得幫忙的國家多著呐。所以中國的融資這個不是一個豆包，是一鍋豆包啊。
很多朋友覺得隻要印度的實力追不上中國，就沒事。其實這是孤立的看問題。印度實力追不上，他也會對中國造成挑戰，這個問題其實我在一些回答裏已經說了，不再重複。還有一個就是印度實力一旦上了台階，那麽他對其周邊國家的優勢就會擴大，小巴的壓力就會增大，印度真搞到3萬億，小巴還是現在這樣子，那小巴就是死路一條。印度人看小巴和我們看台灣沒兩樣。其他的尼泊爾，孟加拉，斯裏蘭卡都會被印度控製。全世界領導人公開說中國如何如何威脅，我們應該如何如何搞中國的，國家層麵上就印度一個，印度論壇上討論如何封鎖中國石油通道的言論多得是，如果算地區的話，加上陳阿扁。這樣的國家，幫他基建，必然要有利益交換，否則就是愚蠢。
有朋友說政府無力做什麽。怎麽可能呐? 首先把中國馬歇爾搞起來，中國基建公司也沒人想去印度謀生活，苦不說，一個個被當賊防著，擱誰都不願意。把中式馬歇爾搞起來，去朋友那裏幹活也爽啊。其次，嚴控對印度的融資。電訊的可以做，其他的嚴著點，電力方麵印度沒牌。交通不許去。那一年幾百公裏國道的話就別指望了。想幹活，內有四萬億，外有馬歇爾啊。另外對中國勞工待遇也保護一下，在印度吃了虧就宣傳宣傳。潤物細無聲嗎，現有規模不要再擴大就可以了。其實現在中國公司在印度賺到錢的不多。印度人對中國本來就沒好感，殺價很狠，中國公司間又互相殺價。中國政府規定一個項目隻能有一個公司投標總可以做到吧。誰擅自投標，以後國內不給項目就完了。那那麽難的。用心就不難。而且印度業主間互相交流怎麽折騰中國公司，工期都定的很緊的，一誤了工期，那罰的痛痛的。而且即使誤了，也就幾個月的事情，比起其他國家的業主還是賺了，但罰還是照罰。中國公司天天做夢什麽打牌子了，造信譽了，就忍了，都想著先賠本建立信譽，到時候在怎麽怎麽。什麽強製分包了，什麽工人簽證了，什麽熟練工人必須雇印度工人了，印度要有熟練工，還會給你中國合同？到時候誤了工期，人家就是要罰你款。你不服，那印度法庭打官司。現在中國那項目最多搞個10%,20%預付，其他費用都是靠中國銀行項目貸款維持，到了項目移交才收賬。所以人家想罰你多少就是多少。否則那些業主下午茶都白喝了。我話放這了，五年以後你就聽中國公司怎麽控訴吧。
老實講，印度恐怕也是世界上最有分裂危險的國家了，稍微做點文章就有成就。俺是比較邪惡，一直有夢肢解印度。不肢解印度已經很仁慈了，還幫他基建，讓他經濟上檔次，連自己兄弟都沒這待遇啊。這怎麽說呐，和諧的說法，就是太君子了。對比一下俺那齷齪小心靈，真是羞死了。
但是一個大國幫助另外一個和他比鄰的大國來建設基礎設施，特別是這個鄰國是這個大國的現在對手之一，未來最大的潛在對手；而且國家的潛力不比這個大國低，可以說是僅次於這個大國；而且這個鄰國是世界上最嫉妒這個大國的國家（沒有之一），是最希望這個大國崩潰的國家之一；是和這個大國有領土爭端，是打過仗的，而且那一仗可以說是讓這個鄰國從雲端墜落到深穀，到現在還沒爬出來的一仗，是讓他們感到無限恥辱的一仗，是其所有人民都銘記的一仗；這個大國是其鄰國從上倒下公開聲明的敵人，不論任何事情都可以聯絡到這個大國身上，比如核爆，比如印美核協定都公開聲明是因為這個大國；議會裏辯論時對反對派的帽子就是他們是該大國的走狗，一句話，該大國是其鄰國的上下共認的最大敵人，而且上下都在做夢有朝一日能在一場戰爭中把這個大國打趴下，順便說一下，這個鄰國還庇護這個大國的某個省份的流亡政府，該流亡政府claim這個大國的1/4的領土。而且這種基建是在這個大國以很便宜的價格，極快的工期，非常好的質量，在這個鄰國的百般刁難下，種種猜疑下，種種限製下，各種小鞋下進行的。而且建成後，人家連句感謝的話都沒有，邊境繼續緊張，輿論繼續反華，能得到的不過是些美元，而且這些美元很多都是這個大國自己貸給這個鄰國的。這種情況，我覺得英美等西方國家是不會這麽幹的，因為他們現在還在對華禁運，以後還會禁運下去。事實上除中國外的任何國家都不會幹這種事情。即使中國，曆史上也沒那個朝代幹這種事情。所以我當時就用了這個最字，因為我當時實在是認為沒有什麽正常思維的人會同意這麽幹。如果說那些經濟政策可能100個人中有50個同意，50個反對，那麽幫著自己敵國或者說幫著認為自己是最大敵國的國家建設的做法應該有 90個人反對，10個人支持。在這個意義上，我覺得最愚蠢。
可是看來我是錯了，陳大還是堅持自己的觀點，Greenland給我扔了個雞蛋。和Greenland一樣是軍史大牛的rul居然還寫出這段話來問我，“清末那麽多外國"友人"來中國"援建"基礎設施的時候。他們怕什麽了。”。 實在是讓我下巴都掉下來了，首先清朝時候外國友人來援助中國時候，他們那些銀團貸款都是有中國海關銀做擔保的，中國的貸款不是。當時援建後，那些外國友人是有利益的，比如中東鐵路，現在我們沒有。那個時候的滿清政府不是敵視外國的，是恨不得當祖宗供上，那是很純潔的友誼，現在中印間，我沒看到這個趨勢。那個時候，各個友邦在中國是有駐軍的，中國軍隊還沒有駐紮在哪怕是我們自己主張的領土上。那個時候各友邦在中國是有租界的，中國似乎沒有。所以一句話，如果中國能夠從印度得到當時外國友人們從清廷得到的純真友誼的十分之一，我老廣堅決支持援建印度。
還有看到，有人說如果我到中建中冶水電去投稿，估計會被一線工人打個生活不能自理。老實說老廣確實怕被人打，不過被工人兄弟打，老廣還真不太相信。即使那些公司的管理人員，我也相信不會(特別是水電口的，因為他們在印度好像沒項目)。因為老廣原文裏明明說了“如果國內的基建企業要找活幹，中國有大把的盟友啊，又有大把的錢。印度那個每年100多億美元，其實沒多少錢，也就中國手裏美國國債利息的幾分之一。把那個錢拿到小巴，孟加拉國，柬埔寨，拉美，非洲去以政府貸款方式幫他們建基建項目不挺好。更何況還有朝鮮，古巴這樣的同誌國家。朝鮮在操蛋，人家是共產黨，和你貼的標簽的是一樣的，你拿出九牛一毛幫人家一把，這本身即是對你政治製度的鞏固。中國現在掏的起這個錢，何必忍氣吞聲，低三下四去掙垃圾咖喱美元呐。”。
我發現好多人都在那裏說如果不去就會餓死什麽的，真的是這樣嗎。現在中國的對外承包很紅火，但在紅火，整個的對外承包總值也不過相當於國內建築規模的 5%，翻一番，到10%。這裏麵油水最大的還是中東，非洲產油國。印度占的比例其實不算大，也就是中國整個建築規模的1，2%。少了這塊就餓死人了，我是不太相信。前些日子，有人提什麽中國馬歇爾計劃，這些東西，我看了題目根本就沒進去看過內容，為什麽？因為我覺得這是1+1=2的事情，明顯的事情還居然用人去提，本身就是悲哀。兩萬億美元外匯儲備在那裏戳著，而且後麵還有源源不斷的滾滾而來的美元。明年這時候可能就三萬億了。中國每年的債卷利息收入就上千億美元。那麽多的美元，為什麽不仿效日元貸款一樣放出去給自己的友好國家？可以一期一期的發放戰略貸款，援建友好國家的基礎設施。美元也可以，人民幣最好，而且這些貸款要成批發放不要按項目發放，發放前要經過兩國間經濟計劃部門磋商，中國的發改委也好，商業部也好，要參與中國貸款項目的審核製定，把受援國經濟綁到我們戰車上，讓中國援建項目能夠匯入中國經濟的大潮中去。當初日元貸款，特別是一二期，思路很明確，就是為把中國經濟融入日本設想，讓中國成為日本的能源，原材料供應國而設計的。所以日元貸款的思路很值得研究。這樣做下去，可以讓廢紙起碼起點作用。別總想著拿美元去買黃金，去買資源，最後幫人把價格炒上去，幫人抬轎子。不如自己在世行亞行外單起爐灶。如果中國這樣做了，短期就是大量的基礎設施建築項目，我相信中建中冶水電的同誌不會揍我的，忙還來不及呐。長期利益就是那些國家基礎設施改善了，可以增加能源原材料的供給，壓低世界市場價格，可以增加他們的收入，讓中國貨大行其道。可以增進政治上的互動。一句話，大利還是在長遠的。
說了這麽多還沒入題就是那些豆包沒被當成幹糧? 首先即中國的基建實力。很多同誌不相信，難道少了中國這個屠夫，其他國家就吃帶毛豬了。老廣從來沒這個意思，老廣說的從來是中國這個屠夫屠宰效率很高。這個屠夫一天殺百八十口豬。你可以找屠夫Kumar去殺去，但人家費一上午，把豬綁了，把刀磨了，然後下午茶時間到了，人家喝茶去了。所以一天一頭豬都不定殺的了，即使殺了，肉也不一定剔的下來。你可以換屠夫Tom，但人家架子大，工錢高，殺一頭豬比買十頭豬還貴，而且現在正搞綠色環保，給你來來個環保殺豬，人道殺豬。人家還是紳士層次高，殺完後排骨,肉有，豬腳什麽的就別想，更何況什麽豬下水之類的了。所以有了中國這個屠夫，頓頓吃肉，沒有兩天吃一次。這個就是效率，現在世界上想找一年修幾千公裏公路，幾千公裏鐵路，數千公裏高鐵的，幾千萬千瓦電站，上億噸吞吐碼頭的，世界上別無分號，隻此一家。這個就是我們的獨門競爭優勢，你不同意，別說什麽風涼話，給我舉出一個名字來，哪怕一半實力的。美國那個高鐵，如果不找中國來建，找誰都建不起來。不拿這獨門絕技換利益，白癡啊。不要把這個豆包不當幹糧。這是第一個豆包。
前麵有朋友說，哪怕美國要中國建高鐵，中國也不能給他建。這個老廣到不同意，為什麽？因為那個高鐵不是美國發展的關鍵所在。你幫他建了，他不會更強大，對中國的威脅不會更大。反而可能會認識到你的實力，以後不會輕舉妄動。所以給美國建，可以作為廣告，沒什麽不可以。美國的命根子是美元，所以任何能加強美元地位的事情都不能幹。美元是豆包，高鐵對美國是小糖豆。那麽現在印度的豆包就是基礎設施。有人說什麽印度國民性的問題，那個是太大的大棋了，咱就不說了，咱隻看眼前。印度經濟再上一個台階的瓶頸就是基礎設施。如果印度有好的基礎設施，他的國民性在不變，他的經濟能到兩萬億美元，三萬億美元這個台階。到了這個台階，小巴估計就被壓垮了。印度改了國民性，那就是十萬億美元的規模，真的要爭第一了。不改，改善了基礎設施這個豆包，他的經濟就會上個台階。西媒的鼓噪就會更大，達賴就更活躍，邊境的壓力就更大，小巴，斯裏蘭卡，尼泊爾，孟加拉的壓力就更大。基礎設施就是印度的豆包。有人可能會說，你說了，給美國建高鐵，會使美國認識中國的力量，為什麽給印度建不會。因為印度他不是老大，美國要和中國較量，最後是自己上的，所以認識了中國力量，自然會含蓄。印度不過是條跟班，中國在給他展示實力，他還是認為自己的老大英美更有力量，還是覺得你中國早晚會分裂，他有了力量，就有衝動跟你炸刺。印度養不熟的。
我在正文裏說了，現在學習中國經濟的，最認真的兩個就是越南和印度。越南學的更多的就是體製上的，印度學的更多的是政策上的。印度精英，不管反華與否，一個共同點是他們承認中國的高速發展給了他們自信，以前印度人不相信一個人口大國可以長期7，8%的發展的，他們覺得人口多發展就慢，所以3，4%的發展速度很正常, 很合理。中國的高速發展讓印度開了眼，所以本世紀以來，印度總是要挑戰其發展極限。現在的印度是他自己相信他能發展。在經濟發展政策戰略上他學了中國很多，比如特區，現在印度特區出口已經搞到300億美元了。別覺得印度人不行，我前麵說了，印度人不願意幹體力活，但到外資工廠打工，可是願意的。說起來很有意思，就是如果自己的種姓是淘糞的，那麽淘糞可以，挖溝不可以，但去工廠裏當裝配工又可以。確實是滿奇怪的，而且印度還有好幾億穆斯林，穆斯林肯幹就可以了。所以孟買周圍發展最近還是蠻快的。比如這個著重發展基礎設施。以前沒有國家發展經濟把基礎設施放在那麽重要的位置上。西方國家的基礎設施是很長時間慢慢建立起來的，是需求拉動的。後期的日本因為本土狹小，也沒有認識到基礎設施有那麽重要。真正把基礎設施擺得戰略地位, 沒有需求直接就上，車還沒幾輛呐，就上四車道高速的就是土共。其他國家沒有這個經驗，也沒有這個要求。發展經濟就侃減稅。土共是第一個把基礎設施擺到戰略地位的。像什麽“要想富，先修路”，“電力先行官”，這些話土共之前沒什麽人說過，說了全世界也沒聽見。土共說了，做了，全世界也都看到了。大家都說中國缺乏獨創精神。老廣聽了這話就想笑，發明自己文字而不是隨波大流的搞個拚音文字的民族能缺乏獨創性？現在中國的政治體製還是世界上隻此一家的，現在是人家拚命想盡種種辦法，好招賴招都使上，希望勸中國放棄這個政治體製的獨創性，去搞民主這個大路地攤貨。什麽叫普世價值，都普世了，還獨創個屁啊。從來反潮流的叫獨創，哪有普世的獨創，那叫大俗。所以中國能搞到今天是無數的創新才搞到今天的。隻不過自己沒意識到，別人意識到也不會提醒你。“要想富，先修路”就是創新啊，十幾億人拚命修路就成現在這樣了。現在印度也在學，這句話的英譯就是我從印度人的ppt裏學的build road first if you want to get rich。印度第十個五年計劃(2002年-2007年)裏這個五年計劃的基礎設施投資是1680億美元，十一五計劃，到2012年計劃投資是5000億美元。十二五規劃，印度人吹牛要到20000億，到10000億也很可怕了。印度計委的報告裏把前麵那句英文裏的road給換成 infrastructure。中國價值早就輸出了，隻不過傻妞不知道而已。以前印度那有強製拆遷啊，現在加爾各答的共產黨都強製拆遷，而且異常堅決。中國有個西氣東輸，印度有個東氣西輸，而且其中中國拿了很大份額，中國有南水北調，印度來了個河流連接river link計劃，要把它那幾條大河連結起來，改變靠天吃飯的情況。這些事情隻要做了，管他是誰做的，做了，經濟就上台階，國力就上台階。大家可以看我以前河裏的文章，我對印度的弱點比河裏很多人更清楚，還都能講出故事來。你要我說，我能跟你說一夜不重樣的，但我堅決反對那種輕視印度的傾向，一個國家關鍵是發展道路，一旦對了，發展起來了，自信心上來了，有了資源，社會矛盾會緩和的。印度現在就是打定主意copy中國了，所以別拿中國經驗這個豆包不當幹糧。吃了這個豆包，哪怕不土改，登頂不可能，也是有力氣爬兩個台階的。
前麵說了三個豆包，中國的基建能力，基礎設施和中國經驗。下一個豆包，就講講中國基建在印度的分量。很多人覺得我危言聳聽，一個是覺得中國基建能力沒那麽牛，一個是覺得中國基建在印度沒那麽大分量，所以中國不去，其他國家也會去。那麽中國在印度基建的分量呐？我前麵說了，印度第十個五年計劃(2002年 -2007年)裏這個五年計劃的基礎設施是投資是1680億美元，十一五計劃，到2012年計劃投資是5000億美元。2008年，中國基建在印度新簽合同額和完成營業額分別達127.56 億美元和42.09 億美元，大家可以算一下中國在其中的比例，特別是這個營業額是在印度沒有開放公路，鐵路，港口，機場，水利項目等情況下拿的。印度也有一個幾萬公裏的全國高速公路網計劃，葡萄說年實際完成招標783公裏。這個原因一個是官僚，一個是沒錢，還一個是沒承建公司。印度也想不通為什麽修高速公路還要付美元。但是不付美元，付盧比，國內沒有那麽多有資質的高速公路承建商，付美元又沒有，最後結果就是招標783公裏。如果中國去了，7800也能吃下來。印度幾年前，每年的電力投產也就是3,4百萬千瓦，中國進去後，07年上了1000萬千瓦，這幾年都是上千萬千瓦的規模。我其實以前寫過:
“我老印朋友的父親是印度的電老虎，據他說，一個４００萬千瓦電廠的招標，印度的電力設備Bharat Heavy Electricals(BHEL)投標１６００億盧比，同樣的韓國投的標到岸價是BHEL的一半價格。中國的應該還要便宜。(具體數字可能有誤，因為我記性不是特好)
印度最近幾年開放私人和外資進入電力行業，這些私人和外資企業自然要算細帳，所以現在印度不少機組都給了中國，因為中國一個是更便宜，而且交貨期是３０個月－３６個月。BHEL的交貨期是４８個月以上。印度以前的發電設備一般都法定讓BHEL做，而BHEL的交付機組在十五期間一直是２，３００萬千瓦的樣子的，今年也不過５００萬千瓦。所以可以說BHEL拖了印度電力建設的後退。但現在私人公司進入電力建設領域後才不管什麽BHEL呐，所以也就加快了印度電力建設的進度，同時也減少了成本。其中中國幫的忙很大，中國現在正在幫助全世界人民大建基礎設施，其中也包括印度人民。India Shinning裏麵也有中國人的功勞。”
看電力項目就很清楚，不是中國，印度要付很高的價格，中國差不多是他們價格的1/3, 交貨期還快一年多。你看不到這個材料不知道雷鋒同誌還活著。這次煙筒事件，印度論壇的聊天挺有意思：
先是一哥們問，國軍是不是真的這麽無能。
Who will be liable in this case? SEPCO or Gannon Dunkerley and Company Ltd (GDCL), which is the Indian subcontractor. Besides, why do we even need chinis to build power plants? I don't think it's that complex or are we really so incompetent?
另一個同誌回答，不幸真的是這樣，而且別無選擇。
As per L&T chief A M Naik, Chinese firms have won contracts to supply power plant equipments for projects worth $50Billion or 50K MW in India. Mostly because of their cheaper cost and faster delivery promises. If this is the sign for things to come Indian industry is up for a rude shock.
But they have little option but to go with Chinese, BHEL is sitting on a Rs130K corer firm order book. Almost all the major projects that it is involved with are running late for want of timely supply of equipment. On top of it BHEL is much more costlier than Chinese firms simply because Chinese firms supply rip-off of western designs while BHEL still supplies goods made with official licenses that costs customers additional royalty burden.
Private equipment suppliers like L&T were late in starting their manufacturing. Their plants are still coming up and would face huge depreciation burden and increased competition from global manufacturers supported by cheap loans from their own EXIM banks.
所以現在中國基建在印度的這個豆包，對於印度來講是很有分量的。沒有中國因素，印度這幾年基建上不了那麽快，基建帶動的經濟增長也不會那麽快。印度人自己都知道，但還有所不甘，中國利用這個地位其實大有可為啊。可惜了。
我對中國在印度基建也不是都反對，比如電訊，我覺得可以做，因為華為中興畢竟還不是獨霸的力量，我在大學就認識華為在印度的老總，所以我還是很佩服他的。電力嗎就不說了，但是交通千萬不要建。印度現在還垂涎於中國的鐵路提速技術，這個印度鐵路要提起來的話，小巴直接投降吧。而且我最害怕的就是中國為印度基建融資。印度十一五計劃的5000億美元，關鍵是在融資上。我前麵說了，印度沒有基建能力，要基建就要外包付美元，和中東國家沒啥兩樣。要美元就要發美元債，印度自己可以強製發盧比債，但盧比沒人要，隻有印度公司拿盧比，而且即使他們也要外匯指標來買機器雇consultant。所以美元是印度的一個關口，印度已經拿自己外匯儲備來買自己美元債，但那個沒有多少也不能大規模的幹，否則盧比會崩了的。所以在去年金融危機時，印度就想要向中國融資。印度的觀點是你中國那麽多外儲，又害怕美國崩潰，那你不如買我印度國債，俺們可是金磚四國裏的，前途有保證。當然印度還沒拉下臉來，沒怎麽大動靜的招呼，但這個在印度一直在算計這個事情,也和中國有接觸。中國如果允許國外在上海發美元債，印度來共襄盛舉，我是一點不奇怪的。如果這招不行，印度還準備在基建項目裏推廣BOT，這樣可以由承建方來籌措資金。如果這樣的話，那中國憑借基建能力和龐大財力必然是最大贏家。其實現在中國就發放很多貸款給印度項目。去年國開行給華為一個單子就是7.5億美元買方融資。中興華為單子後麵都是大量買方融資。很多電力項目也都有進出口銀行的設備買方融資，拿了承包項目還有政府外包項目貸款貼息，而且一旦中國拿了基建項目，印度業主去國際銀行貸款，利率都會比非中國承建方要優惠一點，因為中國項目一般會如期交付，而印度電站如期交付，那財務結果上就大不一樣。按照現在的趨勢下去，印度到中國融資幾乎是必然的。如果真這麽做了，那才是白癡呐。對自己的戰略對手，這麽輕易的幫忙，幫他上台階，不是愚蠢是什麽。要幫也可以，等我們上了台階超過美國後，人民幣幣值能切實反應中國經濟時候在幫也可以。經常有人說，中國要發現石油了或者其他資源了，就留著，等將來價高了在開發。其實印度的基建項目也是一樣，你現在不去，他早晚都在哪裏，跑不了，因為其他屠夫不比中國，一天殺百八十頭豬，其他屠夫協會的加起來一天就就殺個三四十頭豬，問題是老印家豬要上萬頭呐，殺得完嗎，所以等等，等到將來價高了，去殺是一樣的。何必現在急急火火的去幫忙呐，要幫忙，值得幫忙的國家多著呐。所以中國的融資這個不是一個豆包，是一鍋豆包啊。
很多朋友覺得隻要印度的實力追不上中國，就沒事。其實這是孤立的看問題。印度實力追不上，他也會對中國造成挑戰，這個問題其實我在一些回答裏已經說了，不再重複。還有一個就是印度實力一旦上了台階，那麽他對其周邊國家的優勢就會擴大，小巴的壓力就會增大，印度真搞到3萬億，小巴還是現在這樣子，那小巴就是死路一條。印度人看小巴和我們看台灣沒兩樣。其他的尼泊爾，孟加拉，斯裏蘭卡都會被印度控製。全世界領導人公開說中國如何如何威脅，我們應該如何如何搞中國的，國家層麵上就印度一個，印度論壇上討論如何封鎖中國石油通道的言論多得是，如果算地區的話，加上陳阿扁。這樣的國家，幫他基建，必然要有利益交換，否則就是愚蠢。
有朋友說政府無力做什麽。怎麽可能呐? 首先把中國馬歇爾搞起來，中國基建公司也沒人想去印度謀生活，苦不說，一個個被當賊防著，擱誰都不願意。把中式馬歇爾搞起來，去朋友那裏幹活也爽啊。其次，嚴控對印度的融資。電訊的可以做，其他的嚴著點，電力方麵印度沒牌。交通不許去。那一年幾百公裏國道的話就別指望了。想幹活，內有四萬億，外有馬歇爾啊。另外對中國勞工待遇也保護一下，在印度吃了虧就宣傳宣傳。潤物細無聲嗎，現有規模不要再擴大就可以了。其實現在中國公司在印度賺到錢的不多。印度人對中國本來就沒好感，殺價很狠，中國公司間又互相殺價。中國政府規定一個項目隻能有一個公司投標總可以做到吧。誰擅自投標，以後國內不給項目就完了。那那麽難的。用心就不難。而且印度業主間互相交流怎麽折騰中國公司，工期都定的很緊的，一誤了工期，那罰的痛痛的。而且即使誤了，也就幾個月的事情，比起其他國家的業主還是賺了，但罰還是照罰。中國公司天天做夢什麽打牌子了，造信譽了，就忍了，都想著先賠本建立信譽，到時候在怎麽怎麽。什麽強製分包了，什麽工人簽證了，什麽熟練工人必須雇印度工人了，印度要有熟練工，還會給你中國合同？到時候誤了工期，人家就是要罰你款。你不服，那印度法庭打官司。現在中國那項目最多搞個10%,20%預付，其他費用都是靠中國銀行項目貸款維持，到了項目移交才收賬。所以人家想罰你多少就是多少。否則那些業主下午茶都白喝了。我話放這了，五年以後你就聽中國公司怎麽控訴吧。
老實講，印度恐怕也是世界上最有分裂危險的國家了，稍微做點文章就有成就。俺是比較邪惡，一直有夢肢解印度。不肢解印度已經很仁慈了，還幫他基建，讓他經濟上檔次，連自己兄弟都沒這待遇啊。這怎麽說呐，和諧的說法，就是太君子了。對比一下俺那齷齪小心靈，真是羞死了。
我沒能夠找到“CNN的調查說60%的美國人認為豐田沒有戲了"，這是我查的quick vote鏈接：
http://www.cnn.com/SPECIALS/2010/toyota.recall/?hpt=htopic
今天total votes是38325， 56% Yes,44% No 人會買Toyota的車。
如果“CNN的調查說60%的美國人認為豐田沒有戲了“， 那隻能說明CNN的調查太不靠譜了。
之所以“糾纏”於這一問題，因前提錯誤，結論就錯誤(老廣兄說的？). 這可算是瑕疵
擋不擋的住隻有上帝知道。中國擋不住也沒見西方對中國出口技術。我同意你爭高技術錢。別把基建公司帶那兒去就好了。
中國不幫印度，印度大概要花十到十五年時間建高速路，中國五年就幫它建好了。君不見，辛格總理到藏南，開口就說你們的基建搞得好啊，印度以後運軍隊來保護你們就快了。沒準這些基建是中國公司搞得的。
我們的公司在那裏，需要看市場機會掙錢，不要隻會正勞動力的前，要多點知識含量的，高點利潤的。
中國人勒緊了褲腰帶,到處幫窮階級兄弟搞建設,結果人家不但不感激,還反咬一口,為什麽會這樣?