井底望天
談天說地 古往今來 曆史人文 天下大勢
正文
【俺的廢話】老廣真是老成謀國之言。
幫助印度基建是非常短視的行為，可以說是現在最愚蠢的行為，比人民幣捆綁美元更甚。文章有道理沒道理其實都在文章的假設前提是否正確。如果前提假設有問題，那文章也就有問題。幫助印度基建一個最基本的假設，就是“中國公司不去建，外國公司也會把生意接過去。” 這個假設不成立。這個假設要成立，那世界上基建早就不是問題了. 應該每個國家基礎設施都一樣好才對。老廣不是說中國公司不去建，外國公司也不會去接生意。他們會去接，事實上印度的大的基建項目沒有一個是他們自己做的，或者總包給外國公司，或者包給塔塔之類的國內公司，然後這些印度公司在分包給外方。在中國之前，印度需要把項目給英美歐洲公司，後來馬來西亞，韓國也來接，現在是中國。印度之前為什麽修高速公路慢，他的設計監理要給英國人，施工要馬來西亞公司來做。為什麽修電站慢，也是一樣。以前是不給中國人，現在給了中國人，嚐到甜頭了，所以以後會越來越多。中國要真的幫印度把基礎設施建立起來了，那就是比蘇聯幫中國建工業體係更傻的事情。倍數，我掐指算了下，大概是 9.745倍吧。
那麽既然老廣也說了，中國公司不去建，外國公司也會把生意接過去。那為什麽反對中國公司去接呐。原因是中國公司的效率太高了，太可怕了。首先是成本，中國公司投標價就是橫砍一刀，這個錢就是很大一筆。印度的基建項目的融資沒有什麽自由資金，都是國際市場上搞來的，現在利息低，但印度的債務評級不低，比垃圾股差那麽幾個台階，所以投標價低個1/3,1/2。後麵還有工期的節省，那個省的錢老了去了，全壽命費用省個一半算是起碼的。而且西方公司建項目後麵還要賺你的服務費。所以服務項目和基建項目是分開的。那個是長期釣魚合同，印度徹底殖民化，對這個很認的。所以項目建完了，保養維護照樣每小時幾百刀供著。中國人估計項目建完後，天天盼著回家，短期徒刑就不錯了，誰願意在哪裏服無期徒刑啊。西方公司就可以，項目要價高高的，雇了仆人，司機，租個別墅，買了發電機，衛星天線在那裏耗著。所以中國項目實在是幫了印度很大。事實上中國去投標本身，就是幫了印度省了很多錢，中國人一去，大家的標價都要往下砍。西方原來 100%的利潤，起碼砍掉2/3否則一點戲都沒有。中國華為，中興的進入使得印度可以無中生有建起一個電訊業。這不是說華為，中興拿了多少項目，而是西方公司因為華為中興進入，少要了多少錢。就電訊業本身，中國幫印度省下1000億美元，這個估計我覺得不過分。中國公司不過去，西方公司會慢慢的把印度的油熬出來。西方公司之間可以有默契，競爭會有分寸，中國公司這幫野人（這是西門子的印度裔經理對我說的）進去了，價格全砍下來了。而且華為，中興不是單賣設備，而是安裝調試一攬子交貨。要知道在印度，最要命的最要價的就是安裝調試這些事情，人家是充分尊重服務業，哪像中國，軟件服務都是搭的東西。華為中興就是在給他們送餡餅呐。西方公司幫印度基建要的都是硬通貨，印度債務上多1000億美元，少1000億美元就是經濟垮台不垮台的問題。
其次就是工期，西方公司的項目沒有不誤工期的。因為很簡單在那裏這是常態，中國公司能按工期做下來（不少還是提前），印度人錢就賺的很多。印度國內的商業利率是20%。為什麽西方項目誤工期中國不誤，或者說誤得少。因為施工人員的原因。中國是從中國找工人過去，圈在工棚裏，錢是按項目發，早做完項目早回家，天天聞著印度人身上的咖喱味道。你說能不快嗎？西方那沒有那麽多工人，拿了項目後，到處找人湊隊伍。工程師來自全世界，工資按照小時計算。來自英聯邦的還要喝下午茶。加班雙倍工資，印度節假日和西方節假日工作三倍工資。去了印度做個項目就知道印度有多少假日了。而且印度好多項目要分包給印度公司，那就更是沒準的事情了。而且西方公司不能像中國一樣大批的拉民工過去，他的力工要從當地找，凡是這麽幹的，幹一個死一個。到時候誤了工期怎麽辦？一個是西方公司簽著合同前，付的大把律師費交際費不就是為了這個。而且項目拖期，對印度人太好理解了。特別是西方人的公司拖期。印度唯一不能容忍拖期的公司就是中國公司。
然後我們說工人。其實我以前說過，在印度很難找到體力工人。大家看印度覺得11億人怎麽會少體力工人。真的是這樣，不做項目，你沒法理解。印度教裏種姓其實就是社會分工製度，哪怕在下層的種姓，人家還挺有榮譽感。哪怕你的種姓是淘糞的，給你在當地不錯的工資讓你去挖電纜溝，人不願意去，因為淘糞的看不起力工，人淘糞是神分配的工作，這輩子幹完了，下輩子就轉崗婆羅門，去寶萊塢當影星了，幹了力工，將來到天堂組織部裏，這段曆史交代不清楚，被整了風怎麽辦，一段曆史不清楚，每次轉世運動時都要倒黴，卑賤者最聰明，這帳勞動人民算的太清楚了。所以在印度，大量的體力勞動是穆斯林來幹的，特別是孟加拉移民。而且這些移民不知道是偷懶還是營養原因，幹活很不得力。說個例子吧，我在印度的時候，一次那裏電梯壞了，要往樓上抗機箱。我找了個我看上去黑呼呼的力工，覺得應該很有力氣，結果人抬不動，必須多雇兩個人一起抬，還很慢。其實那個我一個人就能扛上去，盡管會累個半死。也是我在印度脾氣大了，覺得不使喚使喚人給中國丟臉，否則我真的不廢這事。而且這類事情多了，我發現他們好像不全是偷懶，是真的不行。在國內，看著精瘦精瘦的漢子，扛沙發一個頂我兩。到哪裏這個結論不成立。這是力工，其次就是工程師。中國因為蘇聯影響和土共的努力，中國是工程師大國，特別是土木類，機械類，電工類。我覺得每年畢業生可能要占世界一半，甚至更多。印度盡管受蘇聯影響很深，比中國深。印度的計委的工作流程方法都是蘇聯那套，中國不是。但是印度的教育是受西方影響，所謂大學幾乎都是三年的自由藝術，這十年，因為IT紅火，所以有很多IT畢業生。但是工程師很少。西方國家也是。印度要建基建，為什麽要依賴外國公司，因為他找不到那麽多工程人才。中國的公路網是無數土木係畢業生搞起來的，電網是無數電力工程師建起來的。印度沒有這樣的資源。中國電力學院原來有多少，建築學院多少，要煉鋼我們還有鋼鐵學院，鐵路有鐵道學院。還有無數機械學院。這些印度都沒有，所謂IIT, 一年才收幾個啊，還不是工科。所以中國的經濟實力是無數工程師的血汗結晶。這是中印最大差距。自由藝術畢業生可以去call center接電話挨罵，你讓他建個立交橋試試。所以印度在基建上就要依賴國外公司。而國外公司的工程師pool就那麽大。數目是一定的，而且印度也不是啥好地方，能在其他地方找到項目的不會去印度。去了印度還會磨洋工。從這個意義看看物廉價美的，到了印度就憋著早點完工早回家的中國工程師，你不覺得印度很幸運嗎？而且中國公司內部層級很開放，你一個工人，做的好能當工頭，能做工程師的工作，工程師做好了，能負責項目。西方不行，層級分明，你是工人，就永遠是工人。這個區別其實也很明顯。每當我遇到這種事情時，就會想，馬克思，毛主席真是很偉大。
最後我說的就是最關鍵的就是因為中國的參與，印度縮短了這個瓶頸的時間。如果中國不參與，印度也能找到國外公司發包。但那裏能力是一定的。打個比方吧，比如不考慮價格，西方公司的人才庫頁就能支持每年10個電廠的裝機，中國進來了，能力簡直無限，隻要你印度付的起，100個電廠都能建起來。這個要縮短他多少時間。所以看問題要從這裏看，本來這個要道，隻能一個人側身通過，結果你來了，把它搞成四車道了，你覺得你幫了他多大忙？借林總的話，你中國不參合的時候，西方廚子費好大勁，也就能準備一桌菜，要價還好高。問題是印度那十幾億人呐，一桌菜不夠啊，隻能餓著。現在中國傻廚子來了，半價管飽，要多少桌辦多少桌，保不齊真能把印度人喂飽了。用女納粹的話說，印度人多吃一頓即是對世界的極大威脅。所以你看土共多邪惡。
本來印度基礎設施升級要10年20年，正好給中國一個從容調整的時間，你幫他把基建時間縮短十年。因為意識形態的原因，本來就一幫人在吹印度，能騙多少外資就騙多少外資，你中國現在幫他們基建，最後人家不會認你的情的，最後是你中國人半價準時的幫人家建立起民主製度的樣板。結果就是印度人負責做夢，西媒負責宣傳，中國負責實施，把印度扶起來搶你的飯碗，甚至挑戰你的政治製度，白癡都比這能幹。
幫忙還無所謂，人家要感謝你還可以。問題是人家連個謝字都不會說。中國公司在印度基建，價格最低，工期最快，質量不說最好，也是非常好，印度人對你最反感，對中國公司的合同違約追究最厲害，監管最嚴厲，說三道四不是最多了，而是全部對外國公司的說三道四都集中在中國公司。而且是你幫他建成基礎設施後，人家第一個要搶的飯碗就是你的飯碗，第一個要折騰的國家就是你，第一個要分裂的國家就是你。而且你廢了這麽多代價換來的是什麽？換來的是美元，換來的是你已經有兩萬多億，讓你天天睡不著覺不知道怎麽打發的美元，而其中很多部分還是你給印度的出口貸款什麽的。你說這種行為藝術叫做什麽？怎麽定性？東郭藝術.
中國現在的經濟比印度是高一個層次的，我們的瓶頸是科學技術和資源，你看到那個西方國家會無償也好，有償也好，提供給中國。沒有。為什麽？因為人家知道提供給你中國，你上了這個層次，你將來是要和他競爭要他命的。作為資本主義國家，人家不會為你五鬥米折腰的，在缺錢，你想要技術不給。想要資源，沒門。這是什麽覺悟，這是資本主義覺悟。印度經濟比我們低一個層次，現在的瓶頸是基礎設施。我們怎麽做的，為了幾麻袋自己庫房裏存著好幾萬斤的，都已經發黴的老玉米，我們在半價幫著印度玩升級啊。這是什麽覺悟？是資本主義的，還是社會主義的，難道是傳說的共產主義覺悟? 所以說資本主義也好，社會主義也好，那個思維都不會這麽搞，就怕那沒主義的思維。大棋也好，小棋也好，隻要是下棋就行，起碼你要贏你對手啊，怕的是沒棋。很多事情是要算大帳，講政治的。井大的東西就不錯。如果國內的基建企業要找活幹，中國有大把的盟友啊，又有大把的錢。印度那個每年100多億美元，其實沒多少錢，也就中國手裏美國國債利息的幾分之一。把那個錢拿到小巴，孟加拉國，柬埔寨，拉美，非洲去以政府貸款方式幫他們建基建項目不挺好。更何況還有朝鮮，古巴這樣的同誌國家。朝鮮在操蛋，人家是共產黨，和你貼的標簽的是一樣的，你拿出九牛一毛幫人家一把，這本身即是對你政治製度的鞏固。中國現在掏的起這個錢，何必忍氣吞聲，低三下四去掙垃圾咖喱美元呐。所以我看到大棋兩字就想笑，中國現在領導最大的缺陷就是缺乏戰略思考，走到哪算哪。作為國家領導人，有時候是要看看地球儀的，不能純經濟觀點，而且純經濟觀點長遠看，大棋角度看，最不經濟！
幫助印度基建是非常短視的行為，可以說是現在最愚蠢的行為，比人民幣捆綁美元更甚。文章有道理沒道理其實都在文章的假設前提是否正確。如果前提假設有問題，那文章也就有問題。幫助印度基建一個最基本的假設，就是“中國公司不去建，外國公司也會把生意接過去。” 這個假設不成立。這個假設要成立，那世界上基建早就不是問題了. 應該每個國家基礎設施都一樣好才對。老廣不是說中國公司不去建，外國公司也不會去接生意。他們會去接，事實上印度的大的基建項目沒有一個是他們自己做的，或者總包給外國公司，或者包給塔塔之類的國內公司，然後這些印度公司在分包給外方。在中國之前，印度需要把項目給英美歐洲公司，後來馬來西亞，韓國也來接，現在是中國。印度之前為什麽修高速公路慢，他的設計監理要給英國人，施工要馬來西亞公司來做。為什麽修電站慢，也是一樣。以前是不給中國人，現在給了中國人，嚐到甜頭了，所以以後會越來越多。中國要真的幫印度把基礎設施建立起來了，那就是比蘇聯幫中國建工業體係更傻的事情。倍數，我掐指算了下，大概是 9.745倍吧。
那麽既然老廣也說了，中國公司不去建，外國公司也會把生意接過去。那為什麽反對中國公司去接呐。原因是中國公司的效率太高了，太可怕了。首先是成本，中國公司投標價就是橫砍一刀，這個錢就是很大一筆。印度的基建項目的融資沒有什麽自由資金，都是國際市場上搞來的，現在利息低，但印度的債務評級不低，比垃圾股差那麽幾個台階，所以投標價低個1/3,1/2。後麵還有工期的節省，那個省的錢老了去了，全壽命費用省個一半算是起碼的。而且西方公司建項目後麵還要賺你的服務費。所以服務項目和基建項目是分開的。那個是長期釣魚合同，印度徹底殖民化，對這個很認的。所以項目建完了，保養維護照樣每小時幾百刀供著。中國人估計項目建完後，天天盼著回家，短期徒刑就不錯了，誰願意在哪裏服無期徒刑啊。西方公司就可以，項目要價高高的，雇了仆人，司機，租個別墅，買了發電機，衛星天線在那裏耗著。所以中國項目實在是幫了印度很大。事實上中國去投標本身，就是幫了印度省了很多錢，中國人一去，大家的標價都要往下砍。西方原來 100%的利潤，起碼砍掉2/3否則一點戲都沒有。中國華為，中興的進入使得印度可以無中生有建起一個電訊業。這不是說華為，中興拿了多少項目，而是西方公司因為華為中興進入，少要了多少錢。就電訊業本身，中國幫印度省下1000億美元，這個估計我覺得不過分。中國公司不過去，西方公司會慢慢的把印度的油熬出來。西方公司之間可以有默契，競爭會有分寸，中國公司這幫野人（這是西門子的印度裔經理對我說的）進去了，價格全砍下來了。而且華為，中興不是單賣設備，而是安裝調試一攬子交貨。要知道在印度，最要命的最要價的就是安裝調試這些事情，人家是充分尊重服務業，哪像中國，軟件服務都是搭的東西。華為中興就是在給他們送餡餅呐。西方公司幫印度基建要的都是硬通貨，印度債務上多1000億美元，少1000億美元就是經濟垮台不垮台的問題。
其次就是工期，西方公司的項目沒有不誤工期的。因為很簡單在那裏這是常態，中國公司能按工期做下來（不少還是提前），印度人錢就賺的很多。印度國內的商業利率是20%。為什麽西方項目誤工期中國不誤，或者說誤得少。因為施工人員的原因。中國是從中國找工人過去，圈在工棚裏，錢是按項目發，早做完項目早回家，天天聞著印度人身上的咖喱味道。你說能不快嗎？西方那沒有那麽多工人，拿了項目後，到處找人湊隊伍。工程師來自全世界，工資按照小時計算。來自英聯邦的還要喝下午茶。加班雙倍工資，印度節假日和西方節假日工作三倍工資。去了印度做個項目就知道印度有多少假日了。而且印度好多項目要分包給印度公司，那就更是沒準的事情了。而且西方公司不能像中國一樣大批的拉民工過去，他的力工要從當地找，凡是這麽幹的，幹一個死一個。到時候誤了工期怎麽辦？一個是西方公司簽著合同前，付的大把律師費交際費不就是為了這個。而且項目拖期，對印度人太好理解了。特別是西方人的公司拖期。印度唯一不能容忍拖期的公司就是中國公司。
然後我們說工人。其實我以前說過，在印度很難找到體力工人。大家看印度覺得11億人怎麽會少體力工人。真的是這樣，不做項目，你沒法理解。印度教裏種姓其實就是社會分工製度，哪怕在下層的種姓，人家還挺有榮譽感。哪怕你的種姓是淘糞的，給你在當地不錯的工資讓你去挖電纜溝，人不願意去，因為淘糞的看不起力工，人淘糞是神分配的工作，這輩子幹完了，下輩子就轉崗婆羅門，去寶萊塢當影星了，幹了力工，將來到天堂組織部裏，這段曆史交代不清楚，被整了風怎麽辦，一段曆史不清楚，每次轉世運動時都要倒黴，卑賤者最聰明，這帳勞動人民算的太清楚了。所以在印度，大量的體力勞動是穆斯林來幹的，特別是孟加拉移民。而且這些移民不知道是偷懶還是營養原因，幹活很不得力。說個例子吧，我在印度的時候，一次那裏電梯壞了，要往樓上抗機箱。我找了個我看上去黑呼呼的力工，覺得應該很有力氣，結果人抬不動，必須多雇兩個人一起抬，還很慢。其實那個我一個人就能扛上去，盡管會累個半死。也是我在印度脾氣大了，覺得不使喚使喚人給中國丟臉，否則我真的不廢這事。而且這類事情多了，我發現他們好像不全是偷懶，是真的不行。在國內，看著精瘦精瘦的漢子，扛沙發一個頂我兩。到哪裏這個結論不成立。這是力工，其次就是工程師。中國因為蘇聯影響和土共的努力，中國是工程師大國，特別是土木類，機械類，電工類。我覺得每年畢業生可能要占世界一半，甚至更多。印度盡管受蘇聯影響很深，比中國深。印度的計委的工作流程方法都是蘇聯那套，中國不是。但是印度的教育是受西方影響，所謂大學幾乎都是三年的自由藝術，這十年，因為IT紅火，所以有很多IT畢業生。但是工程師很少。西方國家也是。印度要建基建，為什麽要依賴外國公司，因為他找不到那麽多工程人才。中國的公路網是無數土木係畢業生搞起來的，電網是無數電力工程師建起來的。印度沒有這樣的資源。中國電力學院原來有多少，建築學院多少，要煉鋼我們還有鋼鐵學院，鐵路有鐵道學院。還有無數機械學院。這些印度都沒有，所謂IIT, 一年才收幾個啊，還不是工科。所以中國的經濟實力是無數工程師的血汗結晶。這是中印最大差距。自由藝術畢業生可以去call center接電話挨罵，你讓他建個立交橋試試。所以印度在基建上就要依賴國外公司。而國外公司的工程師pool就那麽大。數目是一定的，而且印度也不是啥好地方，能在其他地方找到項目的不會去印度。去了印度還會磨洋工。從這個意義看看物廉價美的，到了印度就憋著早點完工早回家的中國工程師，你不覺得印度很幸運嗎？而且中國公司內部層級很開放，你一個工人，做的好能當工頭，能做工程師的工作，工程師做好了，能負責項目。西方不行，層級分明，你是工人，就永遠是工人。這個區別其實也很明顯。每當我遇到這種事情時，就會想，馬克思，毛主席真是很偉大。
最後我說的就是最關鍵的就是因為中國的參與，印度縮短了這個瓶頸的時間。如果中國不參與，印度也能找到國外公司發包。但那裏能力是一定的。打個比方吧，比如不考慮價格，西方公司的人才庫頁就能支持每年10個電廠的裝機，中國進來了，能力簡直無限，隻要你印度付的起，100個電廠都能建起來。這個要縮短他多少時間。所以看問題要從這裏看，本來這個要道，隻能一個人側身通過，結果你來了，把它搞成四車道了，你覺得你幫了他多大忙？借林總的話，你中國不參合的時候，西方廚子費好大勁，也就能準備一桌菜，要價還好高。問題是印度那十幾億人呐，一桌菜不夠啊，隻能餓著。現在中國傻廚子來了，半價管飽，要多少桌辦多少桌，保不齊真能把印度人喂飽了。用女納粹的話說，印度人多吃一頓即是對世界的極大威脅。所以你看土共多邪惡。
本來印度基礎設施升級要10年20年，正好給中國一個從容調整的時間，你幫他把基建時間縮短十年。因為意識形態的原因，本來就一幫人在吹印度，能騙多少外資就騙多少外資，你中國現在幫他們基建，最後人家不會認你的情的，最後是你中國人半價準時的幫人家建立起民主製度的樣板。結果就是印度人負責做夢，西媒負責宣傳，中國負責實施，把印度扶起來搶你的飯碗，甚至挑戰你的政治製度，白癡都比這能幹。
幫忙還無所謂，人家要感謝你還可以。問題是人家連個謝字都不會說。中國公司在印度基建，價格最低，工期最快，質量不說最好，也是非常好，印度人對你最反感，對中國公司的合同違約追究最厲害，監管最嚴厲，說三道四不是最多了，而是全部對外國公司的說三道四都集中在中國公司。而且是你幫他建成基礎設施後，人家第一個要搶的飯碗就是你的飯碗，第一個要折騰的國家就是你，第一個要分裂的國家就是你。而且你廢了這麽多代價換來的是什麽？換來的是美元，換來的是你已經有兩萬多億，讓你天天睡不著覺不知道怎麽打發的美元，而其中很多部分還是你給印度的出口貸款什麽的。你說這種行為藝術叫做什麽？怎麽定性？東郭藝術.
中國現在的經濟比印度是高一個層次的，我們的瓶頸是科學技術和資源，你看到那個西方國家會無償也好，有償也好，提供給中國。沒有。為什麽？因為人家知道提供給你中國，你上了這個層次，你將來是要和他競爭要他命的。作為資本主義國家，人家不會為你五鬥米折腰的，在缺錢，你想要技術不給。想要資源，沒門。這是什麽覺悟，這是資本主義覺悟。印度經濟比我們低一個層次，現在的瓶頸是基礎設施。我們怎麽做的，為了幾麻袋自己庫房裏存著好幾萬斤的，都已經發黴的老玉米，我們在半價幫著印度玩升級啊。這是什麽覺悟？是資本主義的，還是社會主義的，難道是傳說的共產主義覺悟? 所以說資本主義也好，社會主義也好，那個思維都不會這麽搞，就怕那沒主義的思維。大棋也好，小棋也好，隻要是下棋就行，起碼你要贏你對手啊，怕的是沒棋。很多事情是要算大帳，講政治的。井大的東西就不錯。如果國內的基建企業要找活幹，中國有大把的盟友啊，又有大把的錢。印度那個每年100多億美元，其實沒多少錢，也就中國手裏美國國債利息的幾分之一。把那個錢拿到小巴，孟加拉國，柬埔寨，拉美，非洲去以政府貸款方式幫他們建基建項目不挺好。更何況還有朝鮮，古巴這樣的同誌國家。朝鮮在操蛋，人家是共產黨，和你貼的標簽的是一樣的，你拿出九牛一毛幫人家一把，這本身即是對你政治製度的鞏固。中國現在掏的起這個錢，何必忍氣吞聲，低三下四去掙垃圾咖喱美元呐。所以我看到大棋兩字就想笑，中國現在領導最大的缺陷就是缺乏戰略思考，走到哪算哪。作為國家領導人，有時候是要看看地球儀的，不能純經濟觀點，而且純經濟觀點長遠看，大棋角度看，最不經濟！
你才不對.投資環境好了,外資進來啥都能幹的."他們學習的熱情不高"還是個環境問題.國營企業在開放前學習的熱情高嗎?現在呢?你沒跟印度人共過事吧?
給你講了，這裏重點不是基建公司怎麽保密技術，美國的製造業被中國打敗了，是因為中國工人便宜和中國基建較完善。美國，香港，台灣，歐洲公司都到中國了，印度工人也便宜，但也沒見多少外資去那兒。就是因為基建不好，貨運不通，就會增加成本。現在中國的基建公司去左修修，右整整，高速路就出來了。外資（可能保擴中資就進去了）那時中國製造就很難搞了。
據報道，辛格在“阿魯納恰爾邦”Pasighat地區競選集會上說，過去5年裏，該邦啟動了許多建設計劃。該邦11個地區正在通過內部公路連接起來，總長超過2000公裏的邦內公路將於2013年完工。“阿魯納恰爾邦”需要一個可以快速執行過去5年發展計劃的政府。
還是不明白樓主的理論。20年以後如何吐出來？美國的製造業被中國的廉價商品打垮了，20年以後如何打回來？工程公司垮了，再組建還需要費時費力。印度人缺乏進取精神，中國工程公司帶去的都是中國貨。應該是一個雙贏的局麵。
你隻從公司的竟爭力上看就小了。
如果印度的基建起來，把製造業經濟帶活。像中國一樣，從小做大，像玩具和衣服，過5-10年再上升到汽車，在過5-10年上升到電腦和製藥（他們在這方麵已經很強了）中國的出口不要說被擠壓（低薪工人）就是中國的國內市場都會充斥印度製造。那時中國的中小企業，就是國營大牌像海爾，華為，都會受到強大的竟爭。
你以為現在撿了一個小便宜，秘密還在我們手中，就沒所謂？20年後再看就要你全吐出來，英語叫（bait you back in 20 years).
再說了，印度和中國結壤，西藏問題沒有印度就好解決的多，達賴就隻好到美國去化緣了。這個國家對中國仇恨又深，對1962年戰爭報仇一直不忘。印度人本身就驕傲自滿，對中國人心裏瞧不起。一句話，這個國家不該幫也不想幫。
但中國商人追逐利益太強，為短期利益，連印度都不會放過。就像望天兄講的明末晉商一樣。寒心又失望。
最痛恨的是，我們公司在培植，幫助未來的竟爭者啊。那時候搶資源，勞工市場，國力和軍力創造的環境，都對中國和中國人是大大的挑戰啊。領導們，開開竅好不好！