夢幻泡影三十二 地區發展博弈

 

 

 

六十三

 

 

 

 

首先在應對當前這個形勢的時候，千萬不能有僥幸心理，以為隻是這個年關難過，如果政府各種救援措施得當的話，比如說新勞動法不要搞了，取消最低工資製度，調高出口退稅，放水銀行信貸等等，頂過去就行了。更有甚者，連將人民幣再度貶值的口號都喊出來了。這些辦法，也許可以救急，但不能救窮，可以就一時，不可能救長久。

 

為啥這麽說呢？因為真的經濟衰退還沒有開始。筆者上次說過，因為中國的產品相對於德國和日本，還是在低端和常用品市場，要比這兩個國家的高端產品市場，受到全球需求萎縮的打擊要遲到一些，大概是6個月吧。而中國現在麵臨的經濟速度急速下滑，並不是因為受到了金融危機的直接影響，而是俺們中央銀行的重手調控措施在經過一係列的增準備金，提高利率，再加上原材料價格暴跌，導致產品最後價格的急劇下降，而使很多中遊企業經營困難。

 

現在歐洲，尤其是全球主要出口國德國，和亞洲的主要出口國日本，都已經步入了衰退，而中國的出口主要的標誌之一，沃爾瑪商場的銷售情況還不錯，可以說保住了一個底盤。但隨著美國和歐洲開始大規模的企業倒閉和工人失業，熬過這個西方世界的聖誕節假日銷售季節後，零售業就開始大量裁員。從明年初，那時中國出口商的困難日子將會正式開始。如果這些出口商可以注意一下國內的內需市場，那麽中國的春節也許可以幫助一下過難關。那麽在3-4月間，就是中國外貿加工業的衰退開始。

 

美國在那個時候，應該有一個退稅刺激經濟計劃。但是以俺的估計，按照“債務通縮”的推斷，這些退稅刺激，估計會大部分用於減低美國家庭的所欠債務，不會對中國的出口貿易有太大的幫助。

 

基本上，不論中國想不想轉型，可能都沒有選擇。因為中國政府的猶猶豫豫，不能料敵之先，在新勞動法和環境保護法上拖拖拉拉，已經錯過了轉型最好的時機，使現在轉型的社會風險和經濟代價要高很多。不過人類的一個通病就是得過且過，不被逼急了，就不會屁股挪個窩，不被打痛了，就不會主動變革。在要麽轉型，要麽死亡的兩難選擇下，大概還是會走轉型之路的。隻不過現在越轉得快，將來的問題越小些，再用救各種企業的方法，左拖一下，右拉一下，半年後這些企業一樣生存不下去，還是一樣要麵對為新失業的工人創造就業機會的問題。

 

現在與其如浪費財政資源，還不如盡快安排企業的內遷。最好的辦法是，成立一個國務院轉型辦公室領導和協調這個工作。在沿海的廣東和浙江等地，首先看緊問題企業，防止有不良企業主卷款外逃。根據各行業的企業運作情況，有計劃的實行關停並轉的工作，可以在剩下來的整合後的企業中，進行各種金融扶持的幫助政策，協助這些企業度過難關。而在主要民工回潮的省份，可以安排以現有的技能為首選，在這些地方的農村興辦工廠，以國家扶助的方式，實行補貼政策，讓這些新企業可以做到盈虧平衡。然後由國家幫助，在中國的中西部省份尋找銷路，或者是以扶貧的方式，將這些生活必須品發放到扶貧的地區，或者以中國外援的形式，將這些消費品，運到非洲和拉丁美洲去幫助窮人。比如說，中國在發展中國家的對外援助，無息貸款，都可以考慮以部分用中國貨的方法計算。

 

在企業的內遷方麵，如何把倒閉的中小企業的工人，根據其回流的省份，整合成大型企業，也是一個值得考慮的課題。通過整合，建立起一個產業鏈，才可以真正完成中國的這個產業轉型，使內地省市，成為中國的勞動密集型企業中心。

 

 

 

 

六十四

 

 

 

 

而在廣東和浙江沿海的企業，就可以用來保住萎縮的海外市場，並爭取開拓中東的新市場。其中一個方法就是留意美國和歐洲的消費品國際品牌，一旦當這些品牌出現困難時候，趁機以低價吃盡來，然後將其設備和設計人才爭取全部搬回來。因為廣東和江浙一帶，生活水平素質比較高，又有兩個國際大都市香港和上海，可以為這些人才提供一個良好的生活環境。然後以這些設計人才作為技術領導，帶上一幫江浙和南粵本地的心靈手巧，腦袋靈光的設計人才，盡快把這些軟的實力建立起來，為將來占領消費品的全球高端市場打下基礎。

 

而一旦將品牌的設計和營銷中心建立起來之後，沿海地區就沒有必要繼續進行實際的生產，可以將下屬的工廠搬到中西部去，利用中國這幾年發展起來的地區高速鐵路來解決運貨問題。

 

這種方法對沿海和內地雙方的好處都很大。當沿海地區成功的建立起高收入的品牌設計和行銷中心後，由於創造的工作職位是屬於附加值及其高的高端職業，就會自然而然的帶動起整個地區的地租價格，從而帶動整個地區的土地價格。而內地的製造產業的興起，同樣會帶來當地的土地價值的增長。一個例子就是北京的首鋼搬出首都的石景山區，到唐山的曹妃甸，對前者來講，原工業園用地將變成價值更高的城市商業和辦公用地，造成地價大漲。而對後者來講，新工業園區則將原來的荒島沙土地變成了更高價值的工業 用地，也造成地價的是上漲。因此將產業分布的合理化，應該是對中國的整體，以及內部的各個地區都是皆贏的結果。

 

以廣東的情況為例，現在開始建設的貴陽--廣州高速鐵路和南寧—廣州高速鐵路，再通過南寧—昆明高速鐵路，貴陽—六盤水—昆明高速鐵路，貴陽—重慶高速鐵路，和貴陽—成都高速鐵路，就把整個大西南和華南聯係在一起，通過珠江三角洲的龍頭作用，可以把一盤棋完全走活。通過整個產業鏈的分工，盡量讓勞動密集型的部分，靠近密集勞動力的地區，而讓對市場觀念，國際貿易，世界風潮都比較了解的沿海地區，與世界各國爭奪高科技發展，新產業開發，和高消費品品牌等軟活，使中國自己內部的產業分工，趨於合理化。

 

其實很多人不明白，中國的沿海地區相對於內地地區的富裕，和美國的東西海岸相對於中部的內陸地區的富裕，原因是差不多。除了地理優勢之外，這些地方的人民思想比較開放，見識比較多，行為比較敏捷，是其中一個決定的因素。如何利用這個現實存在的地區差異，加強中國產業的整體競爭力，讓各地區可以吃到應得的那份蛋糕，並在未來發展中，如何縮小地區的差距，需要在這次的經濟大調整中，有可全麵的思考。中央的政策，不能過於短視，頭痛醫頭，腳痛醫腳，被眼前的困境嚇破了膽，搞得政策的出台，毫無章法，驚慌失措，是無法有效的解決未來的發展問題。

 

筆者本來和大多數人一樣，對中國的GDP的產生方法不甚了解，就流於和大部分的專家一樣，常常用西方GDP的算法，試圖來解析中國經濟的發展。後來經過這方麵的一些專才的解釋，才算明白的以前的一些看法，是錯把馮京當馬涼，而分析出來的結果自然是雞同鴨講，隔靴搔癢。

 

這裏俺不想在具體的計算方法上，比如說美國用的支出法，中國用的生產法和收入法的異同方麵，把這些專家的說法照抄過來，隻是想說世界上任何的國家GDP其實都有忽悠的成分在裏麵。而中國和美國不同的是，美國是往大的方向忽悠了，中國是往小的方向忽悠了。

 

當然GDP的具體數字是不是準確到不重要，而是看這些數字的變化，是不是可以得出一個對整體經濟形勢的把握。比如說，一個大家似乎都可以接受的看法是，中國經濟的發展必須至少在8%的水平，如果達不到這個水平，中國就不能創造出足夠的工作機會，而中國政府就會麵臨社會不穩定。而這個對經濟的基本判斷本身似乎就不是很正確。