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堰塞湖圍困上千礦工 食草果腹命懸一線

(2008-05-19 02:47:45) 下一個
堰塞湖圍困上千礦工 食草果腹命懸一線
圖片:http://www.tuhigh.com/forum/revertForum/1339/51


  在綿竹市最偏遠的小木嶺,因地震後引起的大規模山體滑坡,河水衝擊泥土、山石而造成堆積,堵截河穀或河床形成堰塞湖,對外交通完全中斷,目前,尚有1000多礦工被困,命懸一線。

  水位越來越高已淹沒房門

  綿竹市區隻有一條道路通向清平、天池兩個鄉,沿途一邊是高山一邊是河穀。因山體滑坡,從漢旺鎮一個叫金魚嘴的地方車輛就完全無法通行了,其中有一段河床被堵形成堰塞湖,兩鄉共有2萬人受困。17日下午,陸軍航空兵某部用直升機將重傷員送回綿竹。截至昨日下午,兩鄉災民大部分撤離。

  但清平鄉上遊有個叫小木嶺的地方,路途遙遠,仍有數千人被困。巴蜀水電開發有限公司一名員工說,他們公司有5個人被困山中,其中包括一名帶有衛星電話的老板。該老板在16日打出電話,說裏麵有2000多人被困,包括了一個伐木場的工人,以及華峰公司、龍林公司和鹽井村的礦工。

  清平鄉有清平磷礦、德陽市伐木場、華豐磷礦等單位。隨部隊救援的村民張琳建說,17日上午進入清平鄉時,要涉水才能到災區,一些民房門板已淹沒;中午12點進入時,已無法涉水,需要借助橡皮艇了。

  “再不救,他們就要被水淹掉了”

  前天6名礦工自製木筏逃出,他們向有關部門匯報了小木嶺被困群眾的情況。前天傍晚,南海艦隊海軍陸戰隊派出了73人的突擊隊,隊員前進了約2.5公裏就遭遇了泥石流,不得不在晚上9時30分左右撤回營地。

  昨天早上,陸戰隊隊員再次朝山裏進發,他們沿途發現4處較大的新增山體滑坡,最長一處約有1800米。早上8時20分開始,部隊零星遇到從山裏走出來的村民,打聽到被困災民情況後,采取小股突擊的方式,利用山體滑坡的間隙衝過危險路段,抬出了8人,背出2人。

  部隊兵分兩路。一路人馬對天池鄉進行搜尋,同時尋找在該地區參與救援時與後方失去聯係的一支高炮部隊。他們發現這裏群眾已轉移,那支部隊也已向汶川方向突圍。

  另一路陸戰隊則往小木嶺方向,突進了七八公裏後,發現這裏已形成堰塞湖。由於帶有橡皮艇,截至發稿時,這支隊伍仍在向小木嶺進發。但他們的幹糧隻夠吃兩頓了,而且通訊設備電力不足,隻能選擇每8小時與後方聯係一次。

  南海艦隊副司令員蘇支前少將趕來指揮營救,在此等候丈夫的任學容哭著請求他派直升機對小木嶺空投食物、水和救生圈,“再不救的話,他們就要被水淹掉了”。

  ■驚險逃生:搭木筏逃生 40人僅剩6人

  “30多米深的黑水啊,冰冷冰冷的”

  綿竹玉泉鎮的徐國英已經在通往清平的金魚嘴等了5天了,卻一直沒有看到自己的丈夫羅大貴從裏麵走出來。進入山穀的路被山體滑坡掩埋了,河穀裏滾著翻倒的汽車,幾十噸的石頭橫在河床上。

  兩天後,任學容也來到了這裏,她的丈夫是小木嶺附近金包銀礦山的工人,地震後一點消息也沒有。

  像徐國英這樣的礦工家屬越聚越多,到昨天中午,已經有上百人了到此等候。

  前天下午6時左右,從60多公裏外的清平鄉小木嶺地震災區跑出來6名礦工。

  他們給徐國英們帶來了一個驚人消息:小木嶺山體滑坡形成圍堰,裏麵水位正在抬高,上千名礦工被困其中,食草果腹。

  他們6人則從本月13日開始,一路翻山過河,曆盡艱辛。據他們介紹,他們拆下木板房門,捆紮在一起做成了木筏,當時一共有40人坐上了木筏,但走著走著,等到最後出來時隻剩下6個人了,其他人都掉進水裏了。

  “那是30多米深的黑水啊,冰冷冰冷的。”一位礦工說。

  空投的食物根本取不到

  站在小木嶺的山上可以看見茂縣縣城,距離10公裏左右,但那個方向無法通行。13日早上9點,嶽信雲、王朝富、陳士忠、方禮華、趙由軍5個磷礦工人從小木嶺出發,朝清平鄉方向走。

  他們背了些衣服、水、少量幹糧。第二天到了一個地方,那裏有幾百個災民。還碰到一個叫肖總的老板,他有衛星電話,並和外界取得聯係,說很快有飛機進來救人。

  聽到這個好消息,5人留在原地等了一天。15日下午2點,飛機影子都沒看到,他們覺得越等越危險,再次決定徒步逃生。

  路上碰到一座山,翻山要兩天,不得不渡水,並丟掉所有行李。5個人中,年紀最大的王朝富不會遊泳,“你抱木板,我們推你過去。”方禮華說。路上,他們撿了一個養蜂人的衣服,並拿走一個鐵盒子、一些大米,路上煮了幾次粥維持生命。路上碰到了空投的飛機,但食物都丟在山嶺上了,根本取不到。17 日,他們終於抵達漢旺。

  孔代良一行9個人13日早上從板棚子出發,昨天也走了出來,但他們的路更艱辛。山體滑坡將山穀圍成了湖泊,大家用油桶、木板和鐵絲捆綁成浮舟渡水。

圖片:http://www.tuhigh.com/forum/revertForum/1339/51
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