L-15總師曝料：因設計先進中國海空軍確定批量裝備

 
  張弘老師你好，我們從網友這裏搜集到很多的問題。第一個問題是，有一位網友關注了L15的外形，跟以前比有一些不同。為什麽會出現這些變化？ 

    張弘：主要是機頭外形增加了300多毫米，加大了，體積更大了。從係統性來講，這樣的改變提高了機動能力。這主要是從外形上來講的變化，顯得前體有加高、加長的跡象。

    主持人：變長了以後，會不會對飛機的機動性有什麽影響？

 
    張弘：我們在設計上，L15追求的就是高機動能力。所以我們在調整的時候，保證飛機跟原來的性能要一致。從目前飛機的情況來看，應該是達到了這個設計目標。和原來的狀態相比較，機動性要好。

 
    主持人：前些時候，在迪拜航展上，L15和F22、正風被很多網友稱為“三大明星”。您覺得為什麽會給它們這樣的稱呼？

 
    張弘：它主要是飛得比較好，比較好主要是兩方麵的意思：一方麵是指飛機的性能，低速大迎角的機動性能表現得淋漓盡致，所有的動作都非常的好，低速機動都是連續的。從飛機這一塊來講，它的性能得到了充分的展示。重要的是飛行員的技術、飛行員的表演能力確實是很重要，行雲流水，得到了同行的好評，特別在傾斜度方麵表現卓越。

 
    主持人：如果拿L34和L15做比較呢？

 
    張弘：L34跟L15比，絕對不在一個水平層麵上。通過這次飛行我們也能看出來，在大迎角、低速情況下的機動能力都可以看出來。

 
    主持人：請您簡單說一下，這種機動能力在實戰中的作用體現在哪些地方？

 
    張弘：我們追求的目標是高機動性。同樣是做一個筋鬥、一個盤旋，你的半徑要比別人小，別人一千米，你三百米，被動馬上變為主動，我可以咬住你。從這個角度來講，這是非常有戰術意義，這是三代機追求的最主要目標。這次我們看到，表演上的安排，充分的展示了這款飛機的性能。我們在做機動的時候，迎角很大。我要給網友講一下，怎樣去看表演，一套動作看下來你要能夠把它看明白，要看清楚這背後到底有什麽。

 
    主持人：現在您給我們講一下應該怎樣去欣賞L15？怎麽飛的模式是非常好看的？

 
    張弘：和以前最大的區別是發動機變了，帶加力燃燒器。這次我們來參加表演，很多網友也知道這個飛機是臨時的隻有20天來參加表演，我們對飛行做了一些限製，主要是限製它的速度、擴展和棱角。從目前的飛行狀況來看，表現還是不錯的。我們是開的全加力起飛，飛機帶著加力起飛的時候，這個飛機上升角、它的迎角是多少，加力起飛的筋鬥，筋鬥的頂點的高度。昨天開幕的時候，我們後來回顧了一下數據，在775米。

 
    主持人：我們那天看閆峰開殲10的時候，殲10和L15比呢？

 
    張弘：殲10肯定是沒有問題的，但是動作和動作的設計不一樣。在頂點的時候飛行迎角是25.5度，在這個點上，你把加力引擎關閉了，這個時候探索出來幾個問題。到這個頂點，一個筋鬥起飛到頂點770米，迎角達到了20多米，在這個點加力以後對發動機要求，要傾斜到。傾斜太多，發動機的蓋已經不安全了。接下來一個完整的筋鬥以後緊接著就是一個盤旋。這個我們要看清了，在這麽低的一個高度，這個高度的盤旋，一般來說飛機不能有任何的吊高，吊高很危險。因為飛行員是有把握的，表演的過程中，你看著很驚險，但是飛行員肯定是有把握的。我們飛行員在考慮表演動作的時候，都在實現範圍內值，包括低速大迎角的通場，包括倒飛，包括連續的定角，包括下沉。我們展示的是它良好的操縱性，還展示了飛行員高超的駕駛技術。在這次航展上，不僅我們做一些新的東西，並且飛行員飛得很好。

 
    主持人：您覺得L15是飛得最好的？

 
    張弘：這很難說，他們都很優秀。但是這個飛機，要把表演動作飛好，還需要有一些訓練，因為有一些是飛機的能力。飛行員要看他的駕駛水平，飛行員的技能也很重要。

 
    主持人：L15現在出來了，性能非常的好，這都是顯而易見的，在迪拜航展上也露麵了，對它的外銷有影響嗎？它的競爭對手，有意大利的，還有T50的精英，這些跟它肯定是競爭關係，您覺得前景怎麽樣？

 
    張弘：從世界的趨勢來看，這種飛機和這一係列的飛機相比，總體來講我非常看好市場形勢。因為從軍隊來講，要保持高水平的隊伍、領先的作戰能力，就要控製費用，新一代的高級作戰機是比較好的選擇，不管是對大國空軍還是小國空軍。美國現在已經在評估大國空軍，但是它不會在我們這裏評估，它現在有幾百架的市場，光教練機還要考慮做輕型分析室。

 
    主持人：美國這個評估是不是也是想走走過場？

 
    張弘：波音也提過方案，美國人也要考慮它的生產，T50毫無疑問是落後於洛克希德•馬丁。L36目前和波音合作，一旦波音被選中，殲10和波音也在選擇全新的方案。從這個市場上來看，實際上這個市場還是有區分的，因為傳統市場和他們市場還是不一樣的。L15這個產品出來以後，更重要的是向一些高端的市場進軍。

 
    　主持人：它可以替換掉哪個機型？

 
    張弘：新一代的高級教練機要替換掉老的高級教練機和老的F5，這是很明確的。不管是歐洲還是美國，很多在用F5在進行訓練，很多小的國家也買了很多。

 
    主持人：保有量還是不少？

 
    張弘：對。這個市場還是比較大的。因為這麽一款高性能的教練機，除了高性能以外，也更精細。你看到歐洲這些國家，平時的訓練還是用F5，它們有一個機型替代，歐洲也有高汽油噴氣教練機，但是對我們來講，除了傳統的市場以外，積極的向一些新的市場拓展。但是從總體技術角度來講，我們一定要有信心，通過去迪拜以及參加珠海航展，從飛機的整體性能上來講，我們還在某些方麵還是有些優勢的，不僅僅是跟他們相當。

 
    主持人：這兩天我們有調查，很多網友一開始是想看殲10，後來飛行表演一看發現L15比殲10飛得更好看。

 
    張弘：比不了殲10，殲10應該也能飛得更好看。剛才前麵我也講到了，它的設計非常好，展現它的能力，也展示了飛行員的技術。這樣一個航展對它的市場銷售意義很大。國外的空軍也沒有想到我們能飛這麽好。這幾天很多人要來進一步的，甚至有的說要評估試飛的。從這方麵來講，這次航展很有意義。

 
    主持人：具體有哪些國家有意向？

 
    張弘：具體不好說哪個國家，但是整體還不錯。

 
    主持人：我們知道很多武器在技術上不是門檻，很多國家還有很多的問題導致產品不能出口。我們的L15是不是遇上類似的問題？

 
    張弘：你剛才提到國際上的軍火運營商，航空產品的銷售背後是國家、政治、軍事、外交。國家國力的強盛、國際地位的提高具有很重要的意義。價格有時候不是主要因素，有很多政治因素。我覺得中國有很多好處，你可以輸出你的價值觀，可以和外軍多交流，可以學到很多觀點。這個產品往高端走了以後，就不存在這些情況，所以在標準上來講，我們也要做好適應性的工作，有的客戶用的是俄羅斯的，有的用的是美國的，你要考慮你的產品和銜接的問題。所以我們可以為客戶定製，後麵各個戰鬥機的特點，我們可以靈活地配置。

 
    主持人：比如說一個國家，我們可以裝它製定的電子設備，這樣可以和它原來的電子設備配套？

 
    張弘：對，我們在原來做K8的時候，客戶有時候會指定一些東西，和它的戰鬥機相適應。它的全程供應商、備件保障都比較齊，這些都是很靈活的。我們主要還是要把國內好的產品以及這個平台帶出去。

 
    主持人：L15有沒有考慮後續機的問題？

 
    張弘：肯定有這方麵的考慮。L15這個平台比較好，在這個平台上我們會序列化地發展。

 
    主持人：以後會做哪方麵的改進？

 
    張弘：因為戰鬥機在發展，接下來的飛機都會有一些改進。空軍會有空軍的要求，海軍會有海軍的要求，都會批量裝備L15戰機。世界上一些小的國家以戰為主，以教練式為輔，我們也會支持這種變化。我們也會有一些平台，有一些深度改進的要求，我們也可以再做這方麵的工作。

 
    主持人：因為我們的平台好，所以要改一些什麽東西會方便一點？

 
    張弘：總體來說，有一個好的平台，我們還要在這上麵深度發掘，推動係列化的發展。這樣的話，使它整個產品的效率得到進一步提升，可以為客戶提供多樣化的選擇。希望它能夠完成不同的任務，使它適應其它國家的軍事戰略、軍事任務。在這一點上，我們正在做這方麵的努力。

 

 

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