印度防長觀察中印邊境：兩邊的地區根本沒辦法比較!

印度防長觀察中印邊境：兩邊的地區根本沒辦法比較!


 
由於中印邊界印度錫金邦境內經濟發展落後，基礎設施薄弱，印度國防部長安東尼近日稱，他將采取緊急措施發展邊境基礎設施，以配合中國方麵的發展。

據《印度時報》近日報道，安東尼在視察完海拔14140英尺的乃堆拉山口邊貿通道後，感慨地說，“眼前的景象令我吃驚，中印兩邊的地區根本沒辦法比較，中國方麵的基礎設施完備，發展的很好，他們在發展這條路上已經走了很遠。”

在談到擴大中印邊界商品貿易範圍時，他說，“這是一個好的開端，我希望將來有越來越多的商品可以交易，政府也在做這方麵的努力。”現在印度商人可以從中方買到15種商品，可以賣29種商品到中國。

他說，“這是一個漸進的過程，兩邊的民眾都能從中受益，但前提是，我們需要發展基礎設施。這不隻為軍隊，而且為普通民眾，我們必須認真對待這件事。”

據悉，位於印度東北部和中國邊界的貿易中心，因為天氣惡劣，停止交易已４個月。乃堆拉山口邊貿通道在１１月３０日停止交易，４月１日重開。

在中國與印度的邊境線上，有很多在山口設置的高海拔哨所，這裏每年都有長達半年的大雪封山。大雪一來，解放軍邊防部隊官兵在裏麵過著常人難以忍受的寒冷和艱難的生活。

改革開放３０年來，經過持續不斷的投資建設，中國高海拔邊防哨所逐年翻新住房，更換設施，使取暖、用電、吃水等基本生活設施日趨完備。

在海拔４３９３米的則裏拉哨所，盡管後來配發了發電機，官兵每天僅有３個小時享受有電的歡樂，由於電壓較弱，除了確保幾盞電燈照明外，幾乎不能使用別的電器了。

這個哨所處於喜馬拉雅寒流與印度洋暖流交匯處，雷電較多，電器的防雷設施落後，夜晚隻能坐在床上聊天幹熬。“白天兵看兵，夜晚數星星”，這裏的官兵已經數了好幾十年。

“我根本不懂樂器，結果在這裏學會了彈吉他，真是意外的驚喜。”觀察班班長陳健說到此事，哭笑不得。一個不知道是哪一任老班長留下來的四條弦吉他，成為打發寂寞的工具。
這種寂寞在３年前已經得到徹底的改善。軍地聯合從離哨所１０公裏遠的連隊接通３條高壓線和網線。現在，則裏拉哨所不僅能全天看上電視、聽音樂，而且用上了電熱毯、電腦。在哨所，可以登陸邊防團團部的網站，還可以隨時點擊軍網，了解外麵的世界。

《印度時報》新德裏10月12日刊登了一片名為《中印邊境73條戰略公路僅12條通車》的文章。該文透露印度為對抗中國在邊境地區大規模的建設軍事設施的戰略施壓，在三年前就計劃興建的73條戰略公路，而到目前為止僅建成12條，2012年工期截止前根本無法完成該戰略工程。文章一方麵怒批效率低下的官僚體製，一方麵對於中國在西藏的戰略基建及快速增長的軍事投送能力表示羨慕。

文章稱，盡管印度東部的拉達克和阿魯納恰爾邦升級改造機場跑道以便應對中國在邊境地區大規模建設軍事設施的戰略施壓，但印度軍方卻不得不麵臨一個嚴酷的現實：多條戰略公路的建設仍處於遲滯不前的狀態。

有消息人士透露，在最新的一份印度邊防公路建設報告中顯示，通往尚未勘定，長達4056公裏的中國實際控製線邊界一側的公路中，印方計劃建設雖有73條，但目前實際完工的卻隻有12條。

政府早在三年前為應對中國在西藏自治區如火如荼的基礎設施建設，就被動批準了建設73條全天候公路，項目計劃建設距離總長為3808公裏。盡管如此，由於缺少強製性清理道路建設環境的手段、官僚體製低效以及工程資金分配能力的低下，嚴重阻礙了主要道路建設完成。

印度一名高級官員的曾對該報表示：“公路建設進展緩慢是一個主要問題。如果不能得到更多的國家資源，不能更快完成沿線的清拆工作，那麽想2012年的最後期限前建成這些道路是無法實現的。在印度，其他的因素往往比國家戰略舉措更具優先級”。

特別是當印度軍隊以及高級別的中國問題研究小組曾多次強調需要道路連接兩國之間的實際控製線（LAC），以確保在需要的情況下，陸軍部隊、炮兵和其他裝備可以迅速輸送到前沿地區。這73條公路涵蓋所有實際控製線由三個組成部分——西部（拉達克）、中部（北阿坎德邦，喜馬偕爾邦）和東部（錫金，阿魯納恰）以及通向山峰和穀底的更好的戰略通道。

這些公路中，有24條公路位於阿魯納恰境內，19條位於北阿坎德邦境內，14條位於查謨和克什米爾境內，7條位於喜馬偕爾邦境內和6條位於錫金境內。內政部和印度邊境警察部隊承擔著27條道路的建設任務，國防部的邊境道路管理機構承擔著15條建設任務。其他12條道路分配給印度中央公共工程部（CPWD）和國家公共工程處（PWDs）。而國防部門到最後還是終於得到了一些值得歡呼的理由：最近連接東拉達克-盧古木格-佛布朗-紮爾特塞、支蘇木列-碟木桌克、格裕爾-支蘇木列-紮爾薩爾和格爾佐格-諸馬爾的4條道路在經過了長時間的延緩後終於獲得了其他部門核準的環境拆請許可。

該報還轉述一名軍官的話：“我們的軍隊往往要經過長途跋涉才能到達邊境哨所。我們的一些基本道路要到達兩國實際控製線區域還需在行進60至70公裏。而且離此最近的鐵路線也在100公裏之外。相反中國方麵卻有著直通向邊界的公路和鐵路”。

反觀中國，已經建成了幾條沿著兩國實際控製線地區由航空、公路和鐵路組成的交通網絡，實際上隻需三個星期就可以把兩個師的兵力（約30,000名士兵）從駐地運抵邊境。而在幾年前，中國方麵要進行這個戰術機動則要花費三到四個月的時間。

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