加國東北人
有關釣魚、汽車、房屋、運動?對您有益處我就欣慰！
正文
無論在美國還是加拿大,幾乎家家戶戶都有汽車.或是小型經濟代步車,或是豪華頂極名牌車,五花八門,不一勝數.可是人人開車不等於人人懂車,尤其我們中國來的新移民.進入這個建在輪子上的社會,幾乎很少有人不為開始同汽車打交道而傷腦筋,有的為此還賠了不知多少的冤枉錢.這也難怪,因為在我們受的教育中,關於汽車的知識少得可憐.除去專修汽車專業的人士以外,大部分人主要的知識來源就是道聽途說.要麽是聽朋友說,要麽是聽修理技工說.前者如果不是內行,往往以訛傳訛;後者如果一知半解,更讓你誤入歧途.希望此文能用通俗易懂的大眾語言,解答疑問,指點迷津,幫助新移民,包括部分老移民,盡快通過使用和保護汽車這一關.
要訣之一:勤檢查勤更換機油
機油是發動機的命根子.我們知道;機油在發動機的運行中,具有潤滑和冷卻的作用.清潔,高質的機油在曲軸的軸承表麵,在汽缸壁和活塞環的表麵,在發動機任何產生磨擦的部位,形成一層保護膜,不讓金屬與金屬之間直接磨擦.金屬是不允許直接磨擦的,因為磨擦產生高熱,一架嶄新的發動機,一旦失去機油的保護而繼續運行,幾分鍾之內就會變成為一堆廢鐵,高溫甚至會引起燃燒以至爆炸.即使發動機的機油箱存有足夠的機油,也不永保安全.因為如果長期不更換機油;機油帶有雜質,油性老化,照樣保護不到發動機,反而在幫助發動機加快磨損.我們常常見到舊車的發動機運行時震動,噪音大,動力不足,就是因為發動機被劣機油磨損,金屬部件之間失去精密度.照設計原理,發動機的耐磨性能幾乎是無限大的,因為設計上隻允許機油和金屬表麵發生磨擦.但如果油中帶有雜質,或幹脆失去稠度,那就另當別論了.從這個意義上說,汽車不會被用壞,隻會被糟壞.照廠家要求,發動機機油一般每隔五千公裏或三個月必需更換.當然,不同廠牌的保養手冊上有不同的要求,一般也可以以此為準.如果三個月到了,還沒有行駛到五千公裏,建議還是更換為好,因為這時候機油多半已經變質,起不到保護發動機的作用了.另外,每隔兩個星期,在發動機熄火和車輛停在水平地麵的狀況下,打開車前蓋(HOOD),抽出機油尺,檢查一下機油水平麵,也是非常重要的.有的汽車在儀表盤上設有機油表,一般指針指向中間或偏高位置為正常,低於三分之一就要留心.沒有機油表的也都設有機油低位警告燈,當油壺形的紅燈亮起時,也告訴你油位偏低.每三個月更換一次機油和油隔(機油過濾器),每兩個星期檢查一次機油水平,這就是讓汽車長壽的第一要訣.
要訣之二：巧用刹車
我們常發現，不同的人有不同的使用刹車的習慣。同樣的車，行駛同樣的公裏數，有的車刹車的壽命長一些，有的車刹車的壽命短一些。長短可以相差一年甚至更多。這裏麵有什麽竅門嗎？有，現在就讓我來告訴你一些竅門。
刹車大致分盤式刹車和鼓式刹車。鼓式一般用在後輪，也有四輪全用盤式的。盤式刹車是由液壓動力作用於刹車片（BRAKE PADS），刹車片與刹車盤（DISC）磨擦而產生製動作用。鼓式刹車是由液壓動力作用於刹車蹄（BRAKE SHOSE），刹車蹄與刹車鼓（DRUM）磨擦而產生製動作用。簡言之，刹車都是通過物體表麵的物理磨擦而讓車輪減速或停止的。磨擦產生熱能，因而汽車製動時，溫度常在300度以上，有時高達600度。在高溫狀態下，磨擦力矩會顯著下降，有時會低於冷狀態製動效能的60%。而且經過長期高溫後，刹車片和刹車蹄的合成材料表麵會硬化或鋼化，這就是為什麽有人發現自己的刹車時不時會發出刺耳的尖叫聲。
弄懂了刹車的原理，大致上你也就學會怎樣使用刹車了。良好的刹車習慣，就是絕對不半鬆半緊地踩住刹車踏板，特別是長距離下坡的時候。正確的方法應該是，要麽很深地踩下去，要麽放鬆幹脆不踩。踩下幾秒鍾，放鬆幾秒鍾。在踩下的那幾秒鍾，起製動作用；在放鬆的那幾秒鍾，起冷卻作用。最好的辦法是在長下坡的時候，把檔位放入低速檔。這樣，你幾乎可以從山頂到山腳都不用踩刹車。放心，你這樣絕對不會損壞發動機。平時也盡量養成不拖刹車的習慣，該刹就果斷地刹該鬆就果斷地鬆。另外，提前踩一腳刹車，以便在預定的距離內穩穩地停車，也是個好習慣。
最重要的一點，當你聽到你的車輪部位發出鈍響的時候，應即刻送去檢修，一天也不要耽擱。因為這時候刹車片表麵的合成材料已經磨損殆盡，再磨下去，你的刹車盤就要報廢了。為此可能將要付出三倍的代價。順便告訴你一點小常識：前刹車的作用力占全部刹車的百分之八十。一般情況下，前刹車的刹車片用完四副，後刹車的刹車蹄才用完一副。多一點常識，就少一點讓那些不良修理店蒙騙的機會。
要訣之三：選用適當的汽油
我們現在駕駛的汽車，絕大部分是用汽油，小部分是用柴油。在這裏我們主要談談汽油。
汽油是發動機的糧食。汽車是靠汽油和空氣混合的油氣、發生燃爆後產生的爆破力來推動的。發動機運行的好壞、壽命的長短，與使用什麽樣的汽油，有直接的關係。加拿大的所有加油站，一律供應無鉛（UNLEADED）汽油。但是在美國的許多加油站，仍供應有鉛汽油。如果你在美國加油，就要看清楚它是有鉛還是無鉛的。因為幾乎所有的新型號汽車，都隻能使用無鉛汽油。在無鉛汽油當中，又有分成低、中、高檔或低、高兩檔的。它們之間有些什麽不同呢？主要的不同是在煉油的時候提純的程度。高檔油的雜質含量少，燃燒完全。反之，長期使用低檔油的發動機，在進氣和排氣閥周圍、在燃燒室內外，往往會留下許多積炭。我猜長年吸煙的老煙槍，打開肺葉看看，裏麵的情景也差不多。積碳多了，就破壞了機體表麵的光潔度和精密度。結果是可想而知的。
高檔汽油與低檔汽油還有一個不同之處在於，不同的汽油廠家在高檔汽油裏加了不同的添加劑。主要的目的是為了增加它的清潔功能和燃燒功能。這樣一來，汽油本身就在某種程度上成了清潔劑，清洗那些陳年積垢；同時，汽油的活性增加了，更容易汽化和燃燒。更重要的是，高檔汽油裏加入的減爆劑，對所有的發動機都大有裨益。原來，我們的發動機汽缸，在一個時間裏，隻允許一次燃爆破。但在很多時候，如果發動機的狀況不良，就會發生“時外燃爆”，即點火時間以外多餘的燃爆。這時候，不但可以聽到討厭的噪音，還會感到動力減少。長此以往，發動機也會因此而造成損壞。減爆劑即使不能完全消除時外燃爆，也能大大減少它發生的機會。在以後的章節裏，我們還會討論到如何治療時外燃爆。附帶說一句，使用提純汽油，還可以在一定程度上增加行駛的公裏數。
照這樣看來，一定是使用越貴的汽油越好？不一定。第一，我們不知道貴的汽油是不是名符其實。如果單憑感覺來測試它們，是絕不精確的；第二，我們每個人都有自己不同的財政預算，如果費用高於個人負擔能力，那也劃不來。
最後再帶一筆，是在油箱全空的時候還是半空的時候加油好？每次加半箱還是一箱油好？這是不少朋友的疑問。我的答複還是見仁見智。那種擔心是多餘的，即：油箱底的沉積物在汽油見底的時候，會泛上來，進入和損害發動機。為什麽， 其一：汽車設計有精良的油濾係統；其二：我們認為油箱見底的時候，實際上還有可以行駛十五公裏的備用油。如果等到油濾係統堵塞失效，那就不能光靠加油的方法來解決，而必須更換零件了。每次加半箱油，的確是減輕了車輛的自重。但是你要算算多去一次加油站，花的時間值不值錢。
要訣之一:勤檢查勤更換機油
機油是發動機的命根子.我們知道;機油在發動機的運行中,具有潤滑和冷卻的作用.清潔,高質的機油在曲軸的軸承表麵,在汽缸壁和活塞環的表麵,在發動機任何產生磨擦的部位,形成一層保護膜,不讓金屬與金屬之間直接磨擦.金屬是不允許直接磨擦的,因為磨擦產生高熱,一架嶄新的發動機,一旦失去機油的保護而繼續運行,幾分鍾之內就會變成為一堆廢鐵,高溫甚至會引起燃燒以至爆炸.即使發動機的機油箱存有足夠的機油,也不永保安全.因為如果長期不更換機油;機油帶有雜質,油性老化,照樣保護不到發動機,反而在幫助發動機加快磨損.我們常常見到舊車的發動機運行時震動,噪音大,動力不足,就是因為發動機被劣機油磨損,金屬部件之間失去精密度.照設計原理,發動機的耐磨性能幾乎是無限大的,因為設計上隻允許機油和金屬表麵發生磨擦.但如果油中帶有雜質,或幹脆失去稠度,那就另當別論了.從這個意義上說,汽車不會被用壞,隻會被糟壞.照廠家要求,發動機機油一般每隔五千公裏或三個月必需更換.當然,不同廠牌的保養手冊上有不同的要求,一般也可以以此為準.如果三個月到了,還沒有行駛到五千公裏,建議還是更換為好,因為這時候機油多半已經變質,起不到保護發動機的作用了.另外,每隔兩個星期,在發動機熄火和車輛停在水平地麵的狀況下,打開車前蓋(HOOD),抽出機油尺,檢查一下機油水平麵,也是非常重要的.有的汽車在儀表盤上設有機油表,一般指針指向中間或偏高位置為正常,低於三分之一就要留心.沒有機油表的也都設有機油低位警告燈,當油壺形的紅燈亮起時,也告訴你油位偏低.每三個月更換一次機油和油隔(機油過濾器),每兩個星期檢查一次機油水平,這就是讓汽車長壽的第一要訣.
要訣之二：巧用刹車
我們常發現，不同的人有不同的使用刹車的習慣。同樣的車，行駛同樣的公裏數，有的車刹車的壽命長一些，有的車刹車的壽命短一些。長短可以相差一年甚至更多。這裏麵有什麽竅門嗎？有，現在就讓我來告訴你一些竅門。
刹車大致分盤式刹車和鼓式刹車。鼓式一般用在後輪，也有四輪全用盤式的。盤式刹車是由液壓動力作用於刹車片（BRAKE PADS），刹車片與刹車盤（DISC）磨擦而產生製動作用。鼓式刹車是由液壓動力作用於刹車蹄（BRAKE SHOSE），刹車蹄與刹車鼓（DRUM）磨擦而產生製動作用。簡言之，刹車都是通過物體表麵的物理磨擦而讓車輪減速或停止的。磨擦產生熱能，因而汽車製動時，溫度常在300度以上，有時高達600度。在高溫狀態下，磨擦力矩會顯著下降，有時會低於冷狀態製動效能的60%。而且經過長期高溫後，刹車片和刹車蹄的合成材料表麵會硬化或鋼化，這就是為什麽有人發現自己的刹車時不時會發出刺耳的尖叫聲。
弄懂了刹車的原理，大致上你也就學會怎樣使用刹車了。良好的刹車習慣，就是絕對不半鬆半緊地踩住刹車踏板，特別是長距離下坡的時候。正確的方法應該是，要麽很深地踩下去，要麽放鬆幹脆不踩。踩下幾秒鍾，放鬆幾秒鍾。在踩下的那幾秒鍾，起製動作用；在放鬆的那幾秒鍾，起冷卻作用。最好的辦法是在長下坡的時候，把檔位放入低速檔。這樣，你幾乎可以從山頂到山腳都不用踩刹車。放心，你這樣絕對不會損壞發動機。平時也盡量養成不拖刹車的習慣，該刹就果斷地刹該鬆就果斷地鬆。另外，提前踩一腳刹車，以便在預定的距離內穩穩地停車，也是個好習慣。
最重要的一點，當你聽到你的車輪部位發出鈍響的時候，應即刻送去檢修，一天也不要耽擱。因為這時候刹車片表麵的合成材料已經磨損殆盡，再磨下去，你的刹車盤就要報廢了。為此可能將要付出三倍的代價。順便告訴你一點小常識：前刹車的作用力占全部刹車的百分之八十。一般情況下，前刹車的刹車片用完四副，後刹車的刹車蹄才用完一副。多一點常識，就少一點讓那些不良修理店蒙騙的機會。
要訣之三：選用適當的汽油
我們現在駕駛的汽車，絕大部分是用汽油，小部分是用柴油。在這裏我們主要談談汽油。
汽油是發動機的糧食。汽車是靠汽油和空氣混合的油氣、發生燃爆後產生的爆破力來推動的。發動機運行的好壞、壽命的長短，與使用什麽樣的汽油，有直接的關係。加拿大的所有加油站，一律供應無鉛（UNLEADED）汽油。但是在美國的許多加油站，仍供應有鉛汽油。如果你在美國加油，就要看清楚它是有鉛還是無鉛的。因為幾乎所有的新型號汽車，都隻能使用無鉛汽油。在無鉛汽油當中，又有分成低、中、高檔或低、高兩檔的。它們之間有些什麽不同呢？主要的不同是在煉油的時候提純的程度。高檔油的雜質含量少，燃燒完全。反之，長期使用低檔油的發動機，在進氣和排氣閥周圍、在燃燒室內外，往往會留下許多積炭。我猜長年吸煙的老煙槍，打開肺葉看看，裏麵的情景也差不多。積碳多了，就破壞了機體表麵的光潔度和精密度。結果是可想而知的。
高檔汽油與低檔汽油還有一個不同之處在於，不同的汽油廠家在高檔汽油裏加了不同的添加劑。主要的目的是為了增加它的清潔功能和燃燒功能。這樣一來，汽油本身就在某種程度上成了清潔劑，清洗那些陳年積垢；同時，汽油的活性增加了，更容易汽化和燃燒。更重要的是，高檔汽油裏加入的減爆劑，對所有的發動機都大有裨益。原來，我們的發動機汽缸，在一個時間裏，隻允許一次燃爆破。但在很多時候，如果發動機的狀況不良，就會發生“時外燃爆”，即點火時間以外多餘的燃爆。這時候，不但可以聽到討厭的噪音，還會感到動力減少。長此以往，發動機也會因此而造成損壞。減爆劑即使不能完全消除時外燃爆，也能大大減少它發生的機會。在以後的章節裏，我們還會討論到如何治療時外燃爆。附帶說一句，使用提純汽油，還可以在一定程度上增加行駛的公裏數。
照這樣看來，一定是使用越貴的汽油越好？不一定。第一，我們不知道貴的汽油是不是名符其實。如果單憑感覺來測試它們，是絕不精確的；第二，我們每個人都有自己不同的財政預算，如果費用高於個人負擔能力，那也劃不來。
最後再帶一筆，是在油箱全空的時候還是半空的時候加油好？每次加半箱還是一箱油好？這是不少朋友的疑問。我的答複還是見仁見智。那種擔心是多餘的，即：油箱底的沉積物在汽油見底的時候，會泛上來，進入和損害發動機。為什麽， 其一：汽車設計有精良的油濾係統；其二：我們認為油箱見底的時候，實際上還有可以行駛十五公裏的備用油。如果等到油濾係統堵塞失效，那就不能光靠加油的方法來解決，而必須更換零件了。每次加半箱油，的確是減輕了車輛的自重。但是你要算算多去一次加油站，花的時間值不值錢。
評論
MQL
2008-09-05 13:52:27
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悄悄話
Good suggestion, especially the braking on downhill road.
武勝
2008-09-04 13:50:37
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悄悄話
另外有個問題請教：現在流行換空檔滑行以省油，但空檔下坡需要刹車時似乎不夠安全，是否如此？
武勝
2008-09-04 13:41:07
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悄悄話
很受教益。但關於刹車有個問題，深踩刹車是否會有礙安全？因為速度變化比較大。我們淺踩刹車主要是想盡可能保持勻速行駛。是否還是應該增加車距以減少刹車？
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