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轎車由於其速度快，車身光潔圓滑，往往容易發生一些意外損壞，本文力求通俗地對轎車車身常見的早期損壞的修複工藝作較係統的論述，供車勤人員參考。
所謂轎車車身的早期損壞，主要是指車身除自然老化外造成的刮傷、擦傷、油漆脫落以及鈑金脫焊、變形等人為造成的損壞形式。早期損壞與自然損壞不同，它不僅影響車身表麵油漆的光潔、美觀，如不及時修複還會造成車身更大的損傷。下麵介紹對車身早期損壞的簡易修複方法。
一、車身擦傷的修複
導致車身擦傷的原因很多，如汽車行駛中與硬的物體刮碰，或被淘氣的孩子劃傷，或被飛石砸傷等等，這種擦傷有的呈線狀、帶狀，也有的是點、片狀的。但無論呈什麽形狀，何種原因，都應及時處理，否則，輕者影響車身美觀，重者可導致車身鏽蝕、穿孔。其修複方法要視擦傷程度而定。
如果擦傷隻是表麵，沒有損壞到車身的金屬部分，可用油漆修複劑或精製切削膏(摩擦劑)將擦傷處的鬆漆蹭掉，然後清潔幹淨蹭磨處及周圍，再用清水洗淨，選購或調製與車身顏色一致的油漆，找一特製漆刷，把油漆刷在擦傷處。要小心地一層一層刷平，直到擦傷處與周圍部分平齊。放置兩周新漆幹後，再用油漆修複劑或精製的刀削膏修磨擦傷部分，使其與周圍的油漆溶為一體。最後，再用拋光蠟拋光即可。
如果擦傷較深，損壞到了車身的金屬部分，並導致了生鏽，那麽修理時，就應先除鏽，用小刀將鏽跡刮掉，塗上防鏽漆，待漆幹後，將填料(俗稱膩子)刮塗在擦傷處，填料不宜過厚。如果擦傷較窄，可用纖維稀釋劑將填料稀釋後塗上，在填料變硬前，將手指上裹一光滑幹淨的棉抹布，在纖維稀釋劑中蘸一下後，迅速抹在擦傷處的填料表麵，這樣可使填料表麵稍微凹陷，然後，再按前麵的方法上漆即可。
二、車身凹坑的修補
常見的轎車車身凹坑小的不足1平方cm，大的有整塊鈑金件。不論凹坑大小，修複時都應先將凹坑敲起來，使其與原來基本一樣，但由於金屬已被拉伸，不可能恢複到原來的情況。可以使凹坑敲起後仍低於周圍3mm加左右。凹坑很淺時可以不敲擊。敲凹坑時可用木錘或塑料錘，從凹坑後麵輕輕敲擊，同時選一合適的木塊墊在金屬板外，以免錘子的衝力將凹坑周圍敲彎。如果凹坑處是雙層鈑金或由於別的原因，錘子無法接近凹坑後麵，可用不同的方法來處理。常用的方法有兩種：一種是鑽孔法。即在凹坑處的金屬上鑽幾個小孔，然後將自攻螺絲擰到孔裏，用鉗子夾住螺釘頭向外拉。另一種叫拉環法。就是視鈑金受損麵積大小，焊上一定數量的平墊片拉環，將鋼絲繩穿入拉環中，然後用人力或機械牽引鋼絲，使凹坑恢複到理想的位置。一般前一種方法適用於小麵積凹坑，這樣做對鈑金及油漆損傷小。後一種方法則適用於麵積較大的損傷，可減少穿孔過多對鈑金件的損害。
將鈑金拉到理想位置後，采用鑽孔法的拆除自攻螺絲後，可用砂紙除掉損壞部分的油漆，然後用螺絲刀或挫刀將金屬表麵擦傷，或有意鑽幾個小孔，這樣有助於補充填料(打膩子)。最後再進行填科和重新噴漆即可。對於采用拉環法的，應用焊機割除拉環，用角向砂輪將領全麵修平後，再用砂紙除掉損壞部分的油漆，塗上防鏽漆，然後即可進行填料和重新噴漆了。
鑽孔法與拉環法各有優點，鑽孔法對於底漆損壞性小，但對於大麵積的凹陷則顯得"力不從心"；而拉環法正好相反，損壞了原有漆麵，工藝複雜，但對於大麵積凹坑則比較快捷省力。特別是雙層結構的鈑金，不易接近的部位，轉角過渡處和車門立柱等，效果特別明顯。
三、鏽孔或裂口的修理隨著車輛行駛裏程和使用年限的增加，再優秀的駕駛員也無法阻止車輛的自然損壞，例如車身的鏽孔或裂口。這主要是由於道路不平引起的車身顛簸振動，發動機運轉引起的振動等，使各連接件脫焊或裂開。再者，由於日照和嚴寒引起油漆表麵龜裂，車身薄鋼板受水汽浸蝕，破壞了內外表麵防護層，使車身逐漸鏽蝕等等。
對於鏽孔或裂口進行修理時，第一步應先用鋼絲刷(或砂紙)將損壞部位的油漆除掉，再根據損壞程度決定是更換整塊鈑金件還是修複損壞部分。如果損壞比較嚴重，最好進行整塊更換，因新件比修複件更堅固美觀，價格也較低，而且時間短。如果損壞較輕，則可將損壞部分及周圍其它附件拆下(但有利於恢複損壞麵的部件可不拆)，然後用剪刀或手鋸條把受腐蝕而變疏鬆的金屬除掉。用手錘將孔邊向裏敲進，開成一輕度凹麵，以便打膩子。用鋼絲刷將金屬表麵的鏽屑除掉，再塗一層防鏽漆以免再生鏽。第二步，找一塊鋅砂或薄鋁皮將孔堵上。鋅砂適合用來補大孔，將鋅砂剪得跟孔的尺寸與形狀大致相同，然後把它貼在孔處，砂邊要比周圍鈑金部分低，再把填料抹在砂的周邊上，然後才能填充填料與重新噴漆。薄鋁皮適合用來補小孔，將薄鋁皮剪成孔的尺寸和形狀，撕掉保護紙，將它貼在孔上(根據厚度需要可貼一層或幾層)，照後將其緊壓在鈑金件上即可，最後填充填料和噴漆
四、塗裝工藝(填充填料與重新噴漆)
鈑金修理後要進行車身塗裝，轎車車身塗裝的主要目的是表麵美觀，並在塗裝的同時還能起到防鏽和防腐蝕的作用。車身表麵質量的好壞直接影響到塗裝質量，因此在噴塗麵漆之前要塗底漆和填料，以得到光潔表麵，而後塗施中間層塗料，再做表麵噴塗和噴塗罩光漆。其具體工藝是：
1．基底處理
主要包括清除舊漆膜、塗底漆和填充填料。舊漆膜影響表麵塗層質量，必須耐心細致地清除幹淨。然後在裸露的鈑金表麵塗一層防鏽漆，而後填充填料與塗底漆交替進行。車身用填料一般是化工材料與無機填料的混合物，具有附著力強的特點。填料與底漆或金屬表麵粘接在一起，一般不會脫落，幹燥後質地也比較堅硬，不易變形。對於凹坑或鏽孔、裂口，修補後就可進行表麵填充填料。填充填料時應沿車身曲麵刮平，且與塗底漆交替進行，直到填料平麵與車身其它部分剛好平齊，等填料硬結後，用刨刀或挫刀將多餘部分剔掉，然後由粗到細用水砂紙反複打磨。打磨時，砂紙應裹在一扁平的橡皮或木塊上，以保證磨出較高的平麵度。修整好的表麵應曲麵光涓。表麵光潔“坑”的周圍是一圈裸金屬，再向外麵是好漆的毛邊。用水清洗修理部分，將塵粒全部清除掉，就可以進行下一步了。
2.噴塗中間層油漆
為了使舊漆膜與麵漆緊密結合，如舊漆不能完全清除或部分補漆，可噴塗中間層油漆(即底漆)，此時，填料表麵不完美處就顯露出來了。然後用新填料或切削膏修理不完美處，再用砂紙打磨。然後再噴塗底漆，再進行修補，打磨。上麵的工作可重複進行2～3次，每次噴塗後，要進行幹燥，表麵幹燥後才能進行打磨，直到獲得滿意的光滑表麵與完美天缺的毛邊。
3．噴塗麵漆
噴塗麵漆是車身修複的最後工序，必須耐心細致地進行。
噴漆前必須進行表麵清潔處理，得到無油、無水、無灰塵和無異物的表麵。噴漆必須在溫暖、幹燥、無人、無塵的大氣中進行。因此，在室外作業時應選好天氣，在室內作業時，可人為創造這種環境。
噴漆前，還應用膠帶紙或報紙將修理以外的部分車體遮上，車身附屬設備(如車門柄)也應遮上。對於整車噴漆，漆的顏色應調成原來的顏色，但略有差別也是允許的。對於部分補漆，就要求顏色必須與原來的完全一致，有的高級和中高級轎車為了車身損壞後的補漆，備有與原車顏色相同的油漆，可在噴漆前，將漆桶用力搖晃，然後在修理部分一簿層一薄層地噴上一層厚漆，並比較與原漆顏色的差異。幹燥後用水砂紙浸水打毛，然後再噴外層，噴外層時也是一薄層一薄層地噴，由修理部分的中央噴起，然後以圓周運動的方式向外噴，直到修理部分及周圍25mm左右範圍都被噴上。噴完後10—15分鍾，可將遮蓋物取下。
當無原車油漆時，必須調製與原車顏色完全一致的油漆。較好的車身修理廠一般備有電腦分色機或計量調色機，用電腦將原漆顏色分成三原色或常用五色，然後按照成分比例調製油漆，調製好的油漆應先試噴，與原色相一致方能使用，如有差別，應重新調對。
新漆噴好後，應放置兩周讓其硬結，然後用油漆複新劑或精製切削膏修補部分漆邊，使新漆與舊漆融為一體。好的油漆表麵應有一定的漆膜厚度和盡可能高的車身外觀光澤度。為了更加光澤和美觀還可進行車身表麵打蠟處理。
車身的塗裝工藝技術性非常高，不是任何人都能做得好的。但隻要工作細致，嚴格按照工藝流程辦事，做好車身修複工作也並不難。
