VTEC係統、VVT—i係統與渦輪增壓(Turbo)

近期車市新車型的出現可謂層出不窮，威姿、雅閣便是其中的代表，隨著這些新款車的出現也有不少“名詞”被推上了前台，特別是關於發動機技術方麵的“名詞”更是受人關注，因為它關係著整部車的性能，所以消費者也應該做到“心裏有數”。
智能省油VVT-i
近年生產的豐田轎車，大都裝配了標注有“VVT-i”字樣的發動機。VVT-i，是“Variable ValveTimingIntake”的縮寫，意思是“智能可變配氣正時”。由於采用電子控製單元（ECU）控製，中文名稱叫“智慧型可變氣門正時係統”。該係統主要控製進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，就是英文“Intake”（進氣）的代號。這些就是“VVT-i”的字麵含義了。
VVTi是一種控製進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。
動力十足VTEC
“VTEC”為“VariableValveTimingandLiftElectronicControlSystem”的縮寫，中文意思為“可變氣門正時及升程電子控製係統”。整個VTEC係統由發動機電子控製單元（ECU）控製，ECU接收發動機傳感器（包括轉速、進氣壓力、車速、水溫等）的參數並進行處理，輸出相應的控製信號，通過電磁閥調節搖臂活塞液壓係統，從而使發動機在不同的轉速工況下由不同的凸輪控製，影響進氣門的開度和時間。
VTEC發動機是每缸4氣門（2進2排），不同的是凸輪與搖臂的數目及控製方法，是世界上第一個能同時控製氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控製係統。通過計算機控製的氣門正時和氣門升程係統，可以大大提高發動機的燃燒效率和性能。本田公司在它的幾乎所有的車型當中都使用了VTEC技術。
經濟實用F.I.R.E
F.I.R.E意指“一體化發動機”，在意大利、巴西、土耳其等國均有生產，每年產量達數百萬台，是一種技術成熟、性能穩定的經濟型發動機，廣泛地應用在菲亞特的各種經濟型轎車上。

渦輪增壓(Turbo)　 渦輪增壓英文名稱為Turbo Charger，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，一般就表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。