正文
果敢，地緣政治軍事的範例
果敢事件，是一個非常典型的地緣政治和軍事的範例，參與的各方各自為了國家和民族的利益施展才華，計謀和力量縱橫交錯。
就地理而言，果敢曆經變遷，1949年，在行政上是緬甸的領土。直到今日，為什麽毛主席沒有指揮解放軍越境攻擊殘軍，沒有一個具有說服力的答案。從軍事行動角度看，解放軍不存在很大的困難，既然能在湘西和十萬大山裏麵追剿土匪和國民黨殘部，在果敢和金三角一帶也應該能做到，野人山在緬甸西北部，果敢是是餘脈，地勢並不特別險要。
如果說那時候中國的第一代領導人就想到地緣戰略，那可真是把毛主席神化了。
作為推測，一個原因是有別人效仿的顧慮，如果越境追擊殘軍，是一個主體民族進入別國解決本民族事務，這樣，朝鮮在延邊，蒙古在內蒙，蘇聯在伊犁，就有了出兵的借口。另一個原因，對國外作戰陌生，在這之前，老毛還沒出過國門。這些，應該都是地緣政治考慮的範圍。
隨著新中國的建設，中國逐步開始接觸世界，特別是支持亞非拉，開始了解全球戰略要點，尤其是海上。
由於空中運輸能力的限製，海洋是目前每一個國家走向世界的最大載體。中國走向海洋，有兩個方向，向東太平洋，去美洲和日本；向南印度洋，去非洲 ，歐洲，南亞，中東。前一個方向，出口多一點；後一個方向，隻有兩條航線，一個是走馬六甲海峽，一個是繞澳大利亞。繞澳大利亞是理論上的航線，即使在馬六甲海峽海盜最猖獗的年代，也很少聽說有中國商船繞澳大利亞。
馬六甲海峽，國際水域，最窄的地方不到12海裏。周邊國家，菲律賓曾經是美國殖民地，新加坡的樟樹基地長期租借給美軍，泰國一直是美軍在東南亞最大的軍事基地，印尼和馬來西亞曾經有過種族清洗式的排華事件。
如果我們把西向的國際貨運完全放在馬六甲海峽，無疑是把所有的珍珠都放在一根筷子上。尋求其它出口，繞過馬六甲海峽，是中國不得不走的一步棋。
鄰國中，麵對印度洋的就是巴基斯坦，印度和緬甸。即使不考慮領土爭端，喜馬拉雅山的阻隔，中國也不大可能把印度作為印度洋出口的首選；利用與印度的矛盾，中國與巴基斯坦建立了良好關係；而和緬甸，因為緬甸的政治經濟中心在南部，曆史上脫離英國殖民地的時間不長，對中國的依賴程度不是太高；這樣，利用曆史一些遺留問題控製它，就成為重要的一步棋。
直到改革開放前，由於政治動蕩和國力限製，不可能有太多的實質性行動，但是這個思路是很明顯的。印巴72年戰爭，印度兵臨白沙瓦城下，周恩來告訴印度，再走一步，中國就出兵，印度被62年的仗怕了，退了回去，這樣，抓住了巴基斯坦。
果敢地區，如果要回來，緬甸政府將丟盡臉麵，而且會徹底斷絕與中國的聯係，另外尋找一個靠山，以圖複仇。留給緬甸，給了緬甸政府麵子，當地都是漢族，如果有反目的那一天，保護僑民是一個無懈可擊的出兵理由。現在，中國人在果敢想幹什麽就幹什麽，急於要回來，並不是一步高棋。
果敢一帶到現在這個局麵，中國政府是經營了很多年，不是一下子就獲得現在的主動，這個戰略如何實施，也是變化的，中間實施過諸如逼迫緬甸政府的行動。雲南知青入緬參加遊擊隊，中國官方報導是說一些人的自願行動，編這個理由的人可能自己都忍不住要笑，一個能動搖一個政府的行動，怎麽可能是一群中學生的自願行動？四野三個能征善戰的師給了金日城，他到最後也沒推翻南朝鮮政府。
有一個手抄本故事，文革中，周恩來舌戰紅衛兵，有一次，楊成武在旁邊。紅衛兵指責中央不關心在緬甸浴血奮戰的遊擊隊，應該出兵收複果敢。楊成武要發脾氣，周恩來擺擺手，"語重心長"地對小將說，“黨中央時刻想著你們，現在組織上派你們深入敵後，你們不能辜負全國人民的希望。”。紅衛兵頓時和打了激素差不多。
這個故事的真假無法考察，但是傳得很廣，北京各個部隊大院還有不同的版本，可以看出當時對緬甸關係的一個背景。
野史嘛，就是老百姓不知道從什麽地方聽來朝廷有個新章程，得不到證實，有著急證實，於是，就根據大眾的理想，編出來故事，希望那個章程和自己的理想一樣。
抱歉，扯遠了。
改革開放後，國力增強，特別是1990年以後，美軍的遠程奔襲能力在海灣的表現，即使從關島出發，切斷馬六甲海峽也不會是以周計時的。這樣，尋求印度洋出口，就進入實質性行動。
巴基斯坦西南海岸的瓜德爾港，已經建設兩年了，這裏離霍爾木茲海峽隻有400公裏，中東一半的油輪都要走霍爾木茲海峽。美國第五艦隊處在中程導彈的射程裏麵。南疆鐵路已經到喀什，離中巴邊境有300公裏。
在瓜德爾項目名下，中國幫助緬甸擴建仰光商港和軍港，緬甸政府已經肯定商港裏麵有中國兩個專用泊位。中航航道局已經說服老撾和泰國，在楣公河炸礁疏通航道。滇緬鐵路是從抗戰時代就開始規劃，我們一定盡早通車，以實現先朝委員長的宿願，歡迎台灣同胞踴躍投資。
在港口大前提確定下，通過軍援和油氣管道，幫助緬甸建設，進一步滲透。
如果說仰光港在中南半島東岸，印度心理上還有一點安慰，那麽，中國援建孟加拉吉大港，簡直就是堵著印度門口。印度對巴基斯坦和緬甸的港口，反應不是很大，但是，對吉大港，阿三是真拚命了。這也難怪，孟加拉和中國並不接壤，盡管說是商港，實在是說不通，孟加拉的經濟規模不需要那麽大的海港。孟加拉很窮，港口建設完全是中國投資，它也沒錢還，隻有給中國專用泊位。有泊位就有貨場，水泥地麵，五六個泊位的貨場連起來就有3000米，把東西挪開，殲10就能下來。雖然沒有殲擊機在港口場地降落的戰例，但是，在高速公路上可是不少。就是說，殲擊機不一定非要降落在機場。
如果殲10到了吉大港，整個印度半島東岸都在巡航範圍內。
印度拚命又能怎麽樣？中國10億美元的投資，2。5億的啟動資金一次到位。孟加拉建國以來全部基本建設的投資都不知道有沒有10億美元。事情就是這樣，很多人嘲笑鄧小平的“發展就是硬道理”，現在看到效果了。印度看著搓火，那你來，你拿10億零一塊錢，吉大港就是你的。
陸地通道是中國政府一直夢想的，這個事上，挺對不住老大哥的，蘇聯解體的第二年，蘭新線就開始從烏魯木齊向西延伸，不到三年鋪軌到邊境。給了哈薩克斯坦貸款，建設他們境內那一段。歐亞第二通道的建成，改變了單一依賴西伯利亞大鐵路大被動局麵。
不是為中國政府歌功頌德，我相信我都能找出一萬個錯。就是說，咱們也替當家的想想，攢點兒家底挺不容易的。胡錦濤也是發愁，今天果敢的人挨欺負，你們找我要打，明天打起來，石油進不來，車加不上油，還得找我。外交界有句文雅的話，“隨著國家的強盛，中國的國家利益是全方位的。”。用老百姓的話就是，“現在的人民，比清朝的時候，難服務多了。”。電影“大撒把”裏麵，楊柱他媳婦說得不錯，“你要是真心疼我，就別折騰了，我還得過日子呢。”
果敢事件，是一個非常典型的地緣政治和軍事的範例，參與的各方各自為了國家和民族的利益施展才華，計謀和力量縱橫交錯。
就地理而言，果敢曆經變遷，1949年，在行政上是緬甸的領土。直到今日，為什麽毛主席沒有指揮解放軍越境攻擊殘軍，沒有一個具有說服力的答案。從軍事行動角度看，解放軍不存在很大的困難，既然能在湘西和十萬大山裏麵追剿土匪和國民黨殘部，在果敢和金三角一帶也應該能做到，野人山在緬甸西北部，果敢是是餘脈，地勢並不特別險要。
如果說那時候中國的第一代領導人就想到地緣戰略，那可真是把毛主席神化了。
作為推測，一個原因是有別人效仿的顧慮，如果越境追擊殘軍，是一個主體民族進入別國解決本民族事務，這樣，朝鮮在延邊，蒙古在內蒙，蘇聯在伊犁，就有了出兵的借口。另一個原因，對國外作戰陌生，在這之前，老毛還沒出過國門。這些，應該都是地緣政治考慮的範圍。
隨著新中國的建設，中國逐步開始接觸世界，特別是支持亞非拉，開始了解全球戰略要點，尤其是海上。
由於空中運輸能力的限製，海洋是目前每一個國家走向世界的最大載體。中國走向海洋，有兩個方向，向東太平洋，去美洲和日本；向南印度洋，去非洲 ，歐洲，南亞，中東。前一個方向，出口多一點；後一個方向，隻有兩條航線，一個是走馬六甲海峽，一個是繞澳大利亞。繞澳大利亞是理論上的航線，即使在馬六甲海峽海盜最猖獗的年代，也很少聽說有中國商船繞澳大利亞。
馬六甲海峽，國際水域，最窄的地方不到12海裏。周邊國家，菲律賓曾經是美國殖民地，新加坡的樟樹基地長期租借給美軍，泰國一直是美軍在東南亞最大的軍事基地，印尼和馬來西亞曾經有過種族清洗式的排華事件。
如果我們把西向的國際貨運完全放在馬六甲海峽，無疑是把所有的珍珠都放在一根筷子上。尋求其它出口，繞過馬六甲海峽，是中國不得不走的一步棋。
鄰國中，麵對印度洋的就是巴基斯坦，印度和緬甸。即使不考慮領土爭端，喜馬拉雅山的阻隔，中國也不大可能把印度作為印度洋出口的首選；利用與印度的矛盾，中國與巴基斯坦建立了良好關係；而和緬甸，因為緬甸的政治經濟中心在南部，曆史上脫離英國殖民地的時間不長，對中國的依賴程度不是太高；這樣，利用曆史一些遺留問題控製它，就成為重要的一步棋。
直到改革開放前，由於政治動蕩和國力限製，不可能有太多的實質性行動，但是這個思路是很明顯的。印巴72年戰爭，印度兵臨白沙瓦城下，周恩來告訴印度，再走一步，中國就出兵，印度被62年的仗怕了，退了回去，這樣，抓住了巴基斯坦。
果敢地區，如果要回來，緬甸政府將丟盡臉麵，而且會徹底斷絕與中國的聯係，另外尋找一個靠山，以圖複仇。留給緬甸，給了緬甸政府麵子，當地都是漢族，如果有反目的那一天，保護僑民是一個無懈可擊的出兵理由。現在，中國人在果敢想幹什麽就幹什麽，急於要回來，並不是一步高棋。
果敢一帶到現在這個局麵，中國政府是經營了很多年，不是一下子就獲得現在的主動，這個戰略如何實施，也是變化的，中間實施過諸如逼迫緬甸政府的行動。雲南知青入緬參加遊擊隊，中國官方報導是說一些人的自願行動，編這個理由的人可能自己都忍不住要笑，一個能動搖一個政府的行動，怎麽可能是一群中學生的自願行動？四野三個能征善戰的師給了金日城，他到最後也沒推翻南朝鮮政府。
有一個手抄本故事，文革中，周恩來舌戰紅衛兵，有一次，楊成武在旁邊。紅衛兵指責中央不關心在緬甸浴血奮戰的遊擊隊，應該出兵收複果敢。楊成武要發脾氣，周恩來擺擺手，"語重心長"地對小將說，“黨中央時刻想著你們，現在組織上派你們深入敵後，你們不能辜負全國人民的希望。”。紅衛兵頓時和打了激素差不多。
這個故事的真假無法考察，但是傳得很廣，北京各個部隊大院還有不同的版本，可以看出當時對緬甸關係的一個背景。
野史嘛，就是老百姓不知道從什麽地方聽來朝廷有個新章程，得不到證實，有著急證實，於是，就根據大眾的理想，編出來故事，希望那個章程和自己的理想一樣。
抱歉，扯遠了。
改革開放後，國力增強，特別是1990年以後，美軍的遠程奔襲能力在海灣的表現，即使從關島出發，切斷馬六甲海峽也不會是以周計時的。這樣，尋求印度洋出口，就進入實質性行動。
巴基斯坦西南海岸的瓜德爾港，已經建設兩年了，這裏離霍爾木茲海峽隻有400公裏，中東一半的油輪都要走霍爾木茲海峽。美國第五艦隊處在中程導彈的射程裏麵。南疆鐵路已經到喀什，離中巴邊境有300公裏。
在瓜德爾項目名下，中國幫助緬甸擴建仰光商港和軍港，緬甸政府已經肯定商港裏麵有中國兩個專用泊位。中航航道局已經說服老撾和泰國，在楣公河炸礁疏通航道。滇緬鐵路是從抗戰時代就開始規劃，我們一定盡早通車，以實現先朝委員長的宿願，歡迎台灣同胞踴躍投資。
在港口大前提確定下，通過軍援和油氣管道，幫助緬甸建設，進一步滲透。
如果說仰光港在中南半島東岸，印度心理上還有一點安慰，那麽，中國援建孟加拉吉大港，簡直就是堵著印度門口。印度對巴基斯坦和緬甸的港口，反應不是很大，但是，對吉大港，阿三是真拚命了。這也難怪，孟加拉和中國並不接壤，盡管說是商港，實在是說不通，孟加拉的經濟規模不需要那麽大的海港。孟加拉很窮，港口建設完全是中國投資，它也沒錢還，隻有給中國專用泊位。有泊位就有貨場，水泥地麵，五六個泊位的貨場連起來就有3000米，把東西挪開，殲10就能下來。雖然沒有殲擊機在港口場地降落的戰例，但是，在高速公路上可是不少。就是說，殲擊機不一定非要降落在機場。
如果殲10到了吉大港，整個印度半島東岸都在巡航範圍內。
印度拚命又能怎麽樣？中國10億美元的投資，2。5億的啟動資金一次到位。孟加拉建國以來全部基本建設的投資都不知道有沒有10億美元。事情就是這樣，很多人嘲笑鄧小平的“發展就是硬道理”，現在看到效果了。印度看著搓火，那你來，你拿10億零一塊錢，吉大港就是你的。
陸地通道是中國政府一直夢想的，這個事上，挺對不住老大哥的，蘇聯解體的第二年，蘭新線就開始從烏魯木齊向西延伸，不到三年鋪軌到邊境。給了哈薩克斯坦貸款，建設他們境內那一段。歐亞第二通道的建成，改變了單一依賴西伯利亞大鐵路大被動局麵。
不是為中國政府歌功頌德，我相信我都能找出一萬個錯。就是說，咱們也替當家的想想，攢點兒家底挺不容易的。胡錦濤也是發愁，今天果敢的人挨欺負，你們找我要打，明天打起來，石油進不來，車加不上油，還得找我。外交界有句文雅的話，“隨著國家的強盛，中國的國家利益是全方位的。”。用老百姓的話就是，“現在的人民，比清朝的時候，難服務多了。”。電影“大撒把”裏麵，楊柱他媳婦說得不錯，“你要是真心疼我，就別折騰了，我還得過日子呢。”
評論
目前還沒有任何評論
登錄後才可評論.
