１。標識規格要統一。字體統一，顏色統一。不要有藝術字在裏麵，不要用電子屏代替。要簡單莊重。最好所有的標識要有統一的管理。
２。在進門的地方要有明顯的標識。所有的標識在分叉的地方都應該有接續。
３。不要自我發明一些生僻的標識語言。
４。不要有一堆嘈雜重複的提示音，盡量用明顯的標誌和硬件上的改進來回避這些嘈雜的提示音。或者小冊之類的。
５。有些店麵的位置不對。遮擋了旅客的視線。把機場搞得象迷宮一樣。
總的來說機場管理當局需要有總體的意識，所有的店麵之類的規範要服從機場整體的環境。
舉幾個具體的例子。
１。在虹橋機場找到埔東的接駁交通工具。出了大廳，並沒有發現這樣的指示牌。隻是有語焉不詳的去地鐵，公共巴士等標誌。我隻好硬著頭皮跟著公共巴士的指引方向走。中間看到了長途巴士等候站，沒說去什麽地方。憂鬱了半天沒去。然後繼續往前走。終於發現去埔東國際機場的叫什麽＜當值機＞什麽的標識，具體的忘了。反正是個很生僻的從沒聽過的詞匯。不太知道是個什麽鬼，為什麽不直接說是接駁巴士，或者說穿梭巴士也好。硬著頭皮跟著這個標致往前走，進了一個圓形大廳，眼前是升降梯和電梯。沒有標識，也不知道樓下是什麽。在大廳裏轉了一圈，沒有發現去埔東的接駁巴士，正在猶豫要不要退出大廳原路返回。後想想，確實是往這個地方指的。於是就乘電梯下樓碰運氣。終於左轉發現了去埔東的機場一號線。是個紅色電子滾動顯示屏，覺得有點刺眼。巴士無售票處，上車買票。一手交錢一手交貨。
２。到了埔東機場，旁邊一對去紐約的老夫婦問我這是哪個航站樓，是不是他們要去的那個。我說你要去哪個。他把行程單拿出來給我看，是T１。我東張西望，沒有發現第一航站樓的標識。關鍵車上還有一些人老神在坐著不動，沒有要下車的意思。搞得我心裏也打鼓。對要不要下車都猶豫了一會兒。幸虧旁邊一個大姐喊到，是第一航站，是第一航站。我們就下了。
果然下車後在門旁邊的柱子上見到了T１的字樣，不大，還是藝術體的。這時候心裏有馬匹在小跑。捉弄我呢。
３。進去後，看到一堆人在東航有限的幾個窗口排隊。其他的多數窗口關閉。還好我沒有托運的東西，不用排隊。用機器打印出了登機卡，點讚。隻不過替那些急趕飛機的人捏把子汗。
４。到了登機口等待區。費了點力氣拿到了上網的帳號。但上不去。總斷。旁邊有重複播放的什麽小心這個小心那個的語音。很鬧人。
５。去的時候，轉埔東國內站。出門就見到幾號幾號往左轉的標識。很放心地走啊走。我去，一個站口都沒發現。得虧們眼睛尖，從中間一排門店縫裏看過去，看到了有登機口的數字。我的登機口早走過好遠了。心裏的小馬又難免跑了一下。
還有中間其他機場的就不講了。埔東虹橋是門臉，還是要多注意下的，不要顯得太業餘了。
以前沒這樣轉來轉去，也確實沒覺得沒那麽差，這次有點體會。事實上確實也沒碰到太多的不便，還不至於萬馬奔騰。但以高點的標準來講，提高的空間還是蠻大的。
與新加坡的機場相比，埔東機場就顯得比較業餘了。你看到這個牌子指來指去的，那個廣播什麽的提醒來提醒去的。感覺人家也在努力做事情。就是做不利索。也許我要求太高？
我始終覺得，還是要找些智商高點的人來管理。
