解讀蘇伊士運河曆史：未來命運充滿變數[圖]

解讀蘇伊士運河曆史：未來命運充滿變數[圖]

2011年02月  　來源： 中國青年報

資料圖：美軍航母通過蘇伊士運河。 2010年7月26日，蘇伊士運河沿岸，輪船經過的時候，幾名遊泳者正登上跳水台。 中東亂局隱現美國戰略“黑手” 俄警告說部分中東和阿拉伯國家可能出現分裂 中東國家紛紛增加國防開支 阿聯酋擬購反導係統     近日，埃及政府同意兩艘伊朗軍艦——“哈爾克”號補給支援艦和“阿勒萬德”號巡邏護衛艦進入蘇伊士運河並駛往地中海，從而再次引發了世人對這條地處中東，聯係歐亞非三大洲的黃金水道的關注。對伊朗而言，這也是自1979年伊斯蘭革命以來其船隻首次穿越蘇伊士運河。 　　蘇伊士運河位於埃及境內，處於埃及西奈半島西側。它北起塞得港南至蘇伊士城，全長190多公裏。該運河處於歐亞非三大洲接壤地帶，戰略地位十分重要。另外，蘇伊士運河是一條海平麵水道，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道。 　　蘇伊士運河連通了紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連接起來，大大縮短了東西方之間的航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短了5000～8000公裏；從地中海各國到印度洋縮短了8000～10000公裏；對黑海沿岸國家來說，則縮短了12000公裏。 　　蘇伊士運河是一條在國際航運中具有戰略意義的海運航道，中東地區出口到西歐的石油，70%經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物占世界海運貿易總量的14%。在全世界所有的通海運河中，若論過往船隻數量及貨運量，蘇伊士運河均名列前茅。 　　埃及是第一個開鑿連通地中海和紅海的人工運河的國家。早在4000多年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼羅河支流上開鑿過一條運河，後人稱之為“法老運河”。這條古老運河潛在的經濟和戰略利益，令各國垂涎，並因此刀兵不斷。這條古運河先後被羅馬人和阿拉伯人侵占。公元8世紀，埃及出於軍事上的考慮，填塞了這條運河。 　　1798年，拿破侖占領埃及後，為開辟一條直接奪取印度和遠東財富的通道，親自帶領工程師去尋找古運河的遺跡，準備重新開通它。但是，由於測量出現錯誤，拿破侖認為紅海的水位要比地中海高出10米，開鑿運河是不可能的事。不久後，拿破侖因急於回國，開鑿運河的事就此作罷。

　　19世紀，英法兩國都把擴張的目標集中在富饒的東方。法國企圖連通地中海與紅海，直抵東方，打破英國對好望角航道的控製。英國為維護其在東方，特別是在印度的利益，則反對開鑿運河，主張沿開羅、蘇伊士、敘利亞、幼發拉底河至波斯灣修築一條鐵路，以加強東西方之間的聯係。

　　1851年，英國獲得埃及的許可，開始修築鐵路。法國也不甘落後，通過欺騙取得埃及的信任，於1854年與埃及簽訂關於修建和使用蘇伊士運河的租讓合同，並於1857年成立了“萬國蘇伊士海運運河公司”。

　　1859年春，蘇伊士運河正式破土動工，動用了幾十萬埃及民工。在霍亂猖獗的蘇伊士地區開鑿運河，十多萬人失去了寶貴的生命。經過10年的艱苦施工，1869年11月，蘇伊士運河正式通航。

　　蘇伊士運河極其重要的地理位置，使英國統治者垂涎三尺。1874年11月，埃及政府因開鑿運河耗費1200萬英鎊而債台高築，發生了嚴重的財政危機，所以不得不決定出賣它所掌握的蘇伊士運河公司44%的股票。英國看到機會來了，便竭力阻止埃及將股票賣給法國。隨後，英國政府采用各種手段得到了蘇伊士運河公司的股票。最終，蘇伊士運河成為英法兩國的私有財產。

　　接著，英國憑借強大的軍事實力，於1882年武裝占領埃及，完全控製了蘇伊士運河，並在運河地區建立起海外最大的軍事基地，駐紮了近10萬軍隊。

　　由於蘇伊士運河直接影響世界各國的利益，西方國家對英國的野心一致表示反對。1888年西方數國締結《君士坦丁堡公約》，規定必須保證蘇伊士運河的安全和自由通航。而英國卻直到1904年才正式加入這個公約，但仍繼續在運河區駐紮大量軍隊。

　　1914年，第一次世界大戰爆發，德國指使土耳其軍隊進攻埃及以奪取運河，但沒有成功。1922年，英國承認埃及獨立後，仍保留著在運河區的駐兵權。

　　上世紀30年代，意大利侵略埃塞俄比亞，英國借口保衛埃及的“安全”和“穩定”，於1936年迫使埃及簽訂為期20年的《英埃同盟條約》，規定英軍繼續駐紮運河區，亞曆山大港仍為英國軍港等。二戰期間，英國再次在運河區建立了海外最大的軍事基地。

　　第二次世界大戰結束後，埃及人民堅決要求收回蘇伊士運河的主權，並為此進行了不懈的鬥爭。

　　1956年7月26日，埃及領導人納賽爾為維護國家主權和民族尊嚴，宣布將運河公司收歸國有。同年10月，英國和法國聯手以色列對埃及發起軍事進攻，企圖用武力重新奪回蘇伊士運河，推翻納賽爾政權。

　　以色列率先侵略埃及西奈半島，並迅速向運河區挺進。英法兩國空軍於兩天後對埃及發起空襲，然後空投傘兵，並調集海軍陸戰隊登陸塞得港，展開占領運河的地麵攻擊。 

　　在埃及軍民的英勇抗擊下，英法以三國的武裝進攻最終失敗。英法軍隊不得不於當年12月全部撤出埃及，以色列隨後也被迫撤軍。這就是第二次中東戰爭，也稱“蘇伊士運河戰爭”。

　　目前，每年約有1.8萬艘來自100多個國家和地區的船隻通過蘇伊士運河。蘇伊士運河早已成為埃及經濟的生命線。當然，蘇伊士運河開通至今也被關閉了5次。其中，在1967年的中東戰爭中，以色列侵略埃及並占領埃及西奈半島，蘇伊士運河被迫停航8年之久，直到1975年6月5日才重新開放。

　　100多年前，馬克思就稱蘇伊士運河為“東方偉大的航道”。蘇伊士運河建成後，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲的航程，連通了紅海與地中海，使大西洋經地中海與印度洋和太平洋連接起來，是一條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道。

　　可以預見，這條運河未來的命運仍然充滿變數。（孫曄飛）