美軍公布30年造艦計劃和海空軍10年轟炸機燒錢計劃

美軍公布30年造艦計劃和海空軍10年轟炸機計劃

2010年02月  　來源：中國網

據美國《防務新聞》等媒體近日報道，根據美國國防部提交的2011財年軍備預算，美海空軍軍隊中遠期裝備發展計劃進行了新的調整和完善，對海軍主力戰艦和輔助艦船、空軍新型遠程戰略轟炸機以及各種新型機型的研發編配，從類型到具體數量，其思維更加貼近適應美軍新戰略的思路和實戰要求。然而龐大的燒錢計劃能否得到參院軍事委員的認可和通過尚難有定數。

    美國海軍新版30年造艦計劃

    美國海軍新出爐的30年艦船規劃弱化了以前“海軍30年造艦計劃”中“建設一支由313艘艦艇組成的艦隊”的目標，而將“打造一隻新艦隊”作為新的海軍30年艦船研發規劃的啟點。

    按照該規劃評估，屆時平均每艘艦船的造價將不會超過159億美元。

    與此同時，此次也是五角大樓第一次向國會提交一個長達30年的空軍和海軍航空計劃。

    此前，國會要求海軍每年提交一個30年的造船規劃。去年該規劃在遞交給國防部長蓋茨時被暫時擱置，這一舉動也惹惱了國會的部分鷹派議員，今年的規劃則是為了響應奧巴馬總統的2011年財政預算案，在2月1日被正式遞交至國會山。

    在新的規劃中提到，在短期內，美海軍將大大傾向於瀕海戰鬥艦(Littoral Combat Ship--LCS)和聯合高速船（JHSV）的建造，以滿足美海軍對其持續作戰能力、海上運輸安全保障、非常規作戰、聯合海上補給、人道主義救援、救災以及與盟軍間合作完成建設任務等要求。預測在未來30年內瀕海戰鬥艦（LCS）數目總量將達到66艘，其中包括對17艘服役到期的艦隻的替換。

    該計劃要點如下：

    將海軍聯合高速船（JHSV）現有數量增加至23艘，並擴大其任務範圍。

    取消兩艘聯合指揮艦的建造，改造兩艘20世紀70年代的戰艦讓其延期服役直至2029年。

    規範作戰後勤補給船的兩種類型，分別是T-AKE級彈藥補給艦和新型T-AO(X)艦隊油船。

    更換未來海軍海上前沿駐泊兵力（MPFF）以強化其前沿作戰能力，其構成為3支海軍海上前置作戰單元，每個作戰單元由T-AKE、新的移動登陸平台（Mobile Landing Platform ）和調自陸軍的大型中航速滾裝船(LMSR)組成。

    美國海軍未來艦船力量

    在針對對2009財年海軍作戰部部長預算陳述、2010財年總統財政預算中的國防預算以及2010財年《四年防務報告》的分析後，美國海軍部隊也對其未來結構做出了相應的調整，預計在2020至2024年美海軍力量將由如下艦船組成：

    11艘航空母艦，能提供各海域前沿戰鬥力，維持部隊結構，滿足與日俱增的作戰需求，隨時以最佳的機動性投入戰場，以保障美國及其盟友的切身利益，遏製潛在的對手。

    88艘大型水麵戰艦，包括69艘導彈驅逐艦和19艘導彈巡洋艦，海軍目前為未來的驅逐艦進行的Radar/Hull研究建議給艦船係統配置反彈道導彈和反空襲係統 (IAMD)，而針對研究結果，海軍正在籌劃新型防空反導雷達係統（AMDR）。

    55艘小型水麵艦艇，包括在沿海執行任務的瀕海戰鬥艦，護衛艦和近岸戰鬥艦，其具有小型化，相對吃水淺、多功能，高度靈活等特點，能實現廣泛的任務需求，以期達到支持海軍長期作戰能力的效果。

    48艘核動力攻擊潛艇和4艘戰略導彈潛水艇，此類潛艇具有強大的隱形能力和持續作戰能力，相當高的ISR性能，並能有效的攻擊一切水麵艦艇。作為一支重要的威懾力量，預期總計52艘戰艦的龐大艦群能有效的維持美海軍在此領域的戰鬥力。

    14艘彈道導彈戰略核潛艇，作為美海軍最具有生存力的戰略武器，能保障其日常的核反應能力，在必要的時候進行遏製和打擊對手，反擊敵人。預計在未來，現有的12艘彈道導彈核動力潛艇將得到技術更新。

    31艘兩棲戰艦，將提供分散式前沿部署以支持廣泛水域的作戰任務，包括安全保障、人道主義救援。在2009年度遞交至國會的報告中，海軍設置了總數不少於33艘的兩棲戰艦。

    50艘勤務保障艦，包括30艘戰時後勤船和20艘輔助艦船。

    其中戰時後勤艦船能為前置部署的作戰部隊以有效的支持，能為前線部隊補充燃料、食物、維修部件、彈藥和裝備，保障海軍艦艇在海上長時間執行任務。而輔助艦則可以加大部隊轉移登陸的作業能力，同時海軍聯合高速船（JHSV）的增加將有利於人員物質的轉移運輸，將大大加強海軍參與不同區域執行作戰任務的能力。

    12艘未來海上預置部隊通用艇（MPFF）。MPFF艦將"海上基地"概念的關鍵組成部分，無需依靠岸基設施即可為運送作戰部隊和裝卸遠征部隊所需的物資，而且在需要的時候還能與陸軍及聯合部隊協同作戰。

    新計劃的具體預期

    該計劃預期在2040年以後所持航母數量將降至11艘，直至最後降至10艘。計劃重申了2008年度做出的終止在三個艦隊的DDG 1000驅逐艦項目以及去年秋天的的濱海戰鬥艦（LCS）計劃。同時，規劃還批準了繼續研製開發新型防空反導雷達係統（AMDR）以安裝在DDG-51級驅逐艦上的計劃。另外規劃還保留了數目大約為33艘的兩棲登陸作戰力量的建設。

    新的規劃並未計劃替換四艘由彈道導彈核潛艇改造而來的SSGN巡航導彈核潛艇。計劃替換12艘俄亥俄級彈道導彈核潛艇的項目將於2019年到2033年獲得財政支持，但預計該項對新型核潛艇的需求將有望在將於今年3月初遞交國會的《核態勢評估》（Nuclear Posture Review）中呈現。

    美海軍堅稱，在應對全球範圍內的緊急事件時，需要輸送美陸戰隊遠征旅（MEB）強行進入指定戰區進行作戰，而這支艦艇數目為33艘的兩棲登陸作戰力量在一定程度其作戰能力與風險都將達到臨界狀態。作為最靈活的戰鬥平台之一，海軍陸戰隊要求擴大兩棲戰艦的規模以避免影響其作戰能力，確保未來戰略的順利實施。

    而在濱海戰鬥艦（LCS）方麵，盡管其數目已躍至66艘，但對比往年數據其建造速度呈顯著下滑態勢。前幾年，美海軍平均每年購買5至6艘該係列艦船，而新規劃則表明，海軍將在2013年至2015年平均每年購置四艘，在2016年至2019年年均購置三艘，之後到2040年隻會年均購置一到兩艘。

    從跨越時期來看，該規劃總共可以分為3部分，第一部分是從2011年到2020年的短期規劃，該短期規劃主要基於“對成本、需求以及實際能力的綜合考慮”，第二部分是從2021年到2030年的中期規劃，通過“獲悉可能存在的具體威脅的正式分析”，規劃內容的最後部分是從2031年到2040年以對“未來20年肯定將有巨大改變”的假設和斷定為基礎而形成。

    未來聯合航空計劃（COMBINED AVIATION PLAN）

    至2020年，美國空軍未來航空規劃主要基於如下原則：

    首先，滿足持續航行、無人駕駛、多功能情報、監視、偵查（ISR）的性能要求

    過去的作戰經驗表明，遠距離航行、無人駕駛、ISR多功能等要求是進行全方位攻擊的飛機性能要求，這也是是美國航空作戰司令部（COCOM）所倡導的，現有的眾多作戰平台均處於這一要求範圍當中，比如全球鷹無人機（Global Hawk）,、猛禽無人機（Reaper）、捕食者（Predator）飛機，預計其數量總額將由2011年的300架持續增加，並在2020年超過800架。

    保持強大和穩定的航空能力

    其次是優先投資在飛機發動機的科研開發，包括電子戰平台和空中預警機等項目。這些項目具有極高的速度節奏，在戰鬥部署上具有很強的靈活性，在戰鬥中能保持軍事實力的巨大優勢。電子戰飛機能有效幹擾敵方雷達和通訊，達到迅速幹擾的效果。預警機能進行區域監視、攔截、搜索和救援，執行空中的交通管製等任務。

    研製第五代戰鬥機和殲擊機

    第四代戰鬥機和攻擊機在阿富汗和伊拉克的高效戰鬥力已表明其重要性，但同時其性能的限製也使其無法適應未來作戰的需要，因此未來的開發重點在於第五代戰機。

    美國空軍將繼續進行裝備F-22 “猛禽”戰鬥機，這也是現今唯一投入使用的第五代戰機。海軍則直至2013年繼續配置第四代“超級大黃蜂”FA-18E/F戰機，屆時JSF艦載型機將大幅生產。它將提供比傳統F/A-18A-D更好的作戰半徑、顯著的飛行耐力和武器載荷比。盡管海軍將繼續配置F/A-18型飛機，但其已經做出決定要進一步跳過采購第四代戰鬥機和攻擊機，轉而購買JSF聯合攻擊戰鬥機。在2015年，美海軍型JSF F—35C將開始全力投入生產。EA-18G“咆哮者”電子攻擊飛機由於與大黃蜂戰鬥機在製造部件方麵具有特性也被列入戰鬥機發展序列，它將取代海軍的EA-68“徘徊者”(Prowler)電子戰飛機，填補一個關鍵性的角色。

    預計到2040年度，現今所有“遺留”的飛機將結束服役期，開始調整第五代戰機的配置。目前國防部正在評估可能麵對的威脅及其替代武器，預期在未來，對具有不同特點的載人機和無人機、先進的防區外武器的研究將決定未來戰鬥機和攻擊機的需求。

    具備現代化的遠程打擊能力

    在未來作戰係統中，需要進一步提高未來戰機遠程攻擊能力的能力，國防部目前開展的一項研究將確定合適的載人和無人駕駛技術，確定戰機有效載荷、速度、隱形能力、機載傳感等性能的範圍，平衡各項指標，以期為未來提供強大的遠程打擊能力。現有的載人轟炸機項目將繼續進行實驗性研究，研究進展將決定未來轟炸機更新換代的具體時間安排和今後該項目的經費預算。

    遠程轟炸機的前景

    美海軍航空部隊計劃打造的新的遠程轟炸機機隊，勾畫出了未來十年內關於一係列轟炸機購置的美好願景。

    該計劃表明，盡管相關部門在進行對傳統空運能力的現代化和遠程打擊平台的建設上將做出數目可觀的預算，但在2011到2020年的財政開支項目中不會增加上述範圍類新型飛機的采購。預計到本世紀20年代，采購重點將很可能轉向購買遠程轟炸機和戰略運輸機。

    然而，美國防部長蓋茨2月2日在參議院軍事委員會作證時也提到“2011財年財政預算中將耗資19億美元在2011至2015年內研製新一代轟炸機。”

    該計劃強調，空軍和五角大樓正忙著研究新一代轟炸機的性能要求，但是在計劃當中，相關負責部門並未作出相應的明確承諾。

    該計劃闡明，盡管未來的遠程攻擊戰機特性尚未完全確定，但遠程轟炸機的生存能力是目前考慮的因素。報告認為，未來的飛機應該具有比目前更好的隱形能力，其中包括性能先進的傳感器。此外，未來遠程轟炸機的攻擊範圍和負載要求也尚處於研究中。

    另外，規劃表明，在2010到2020年間，美軍航空部隊的載人戰鬥機庫存將減少10% 。而在同一時期內，海軍艦隊的多用途無人機數量將達到目前數量的四倍。

    根據該規劃，在2011年，聯合航空隊將由3264架戰鬥機和攻擊機組成，而船艦數目截至2020年將降至2929艘，並在2018年達到2883艘的最低點。

    多功能無人偵察機將從2011年的72架增加到2015年的223架。此後增長還會持續下去，並在2020年使其庫存達到476架。

    至於情報、監視及偵察（ISR）飛機，其數目將由2011年的580架降至2015年的527架，但在該計劃末期還，又會增至542架。

    美軍的空運庫存將保持“強大和穩定”。該規劃顯示戰略運輸機的數目將保持穩定，預計在2011年至2020年基本維持在312架左右。另外，加油機和戰區內運輸機的數量也將保持相對不變。加油機數量將從2011年的549架降至2018年至2019年的531架，並於2020年再度增至538架。而戰區內貨物運輸機將從2011年的536架降至2016年的509架，並於2020年再度增至538架。

    該計劃還預計在2011至2020年間航空項目預算經費的增長年均為3%。

    而“整個十年期間，美軍空中運輸開資預算總額將達到2680億美元，” 2011年財政預算為220億美元，至2020年將增至29億美元。