從“武直九”“直九武”“專武十”名字說開去(組圖)

現在公開地、滿天飛地、多多地“武裝直升機”恐怕就是“武直九”了，

但是，“武直九”隻是網上並民間的提法，軍方序列裏不是這樣叫地，而是“直九武”。乍一看代號字都一樣，含義卻大大地不同！可以說是天翻地覆。

提到“武直九”就不能不說到法國宇航公司的“海豚”，“海豚”是非常成熟並實用化的一款通用直升機，分為軍用和民用兩個型號係列，其軍用型號掛載武器的隻有法國海軍裝備過的“海豚”艦載型，也隻是攜帶了兩枚魚雷，而陸軍軍用型的“海豚”雖有配備武器的型號出現，但是，法軍卻從來沒有當武裝直升機來裝備過。為什麽，因為“海豚”是通用直升機。

反過來看，“武直九”的命名，我軍軍用直升機的命名代號規則按照國家軍用標準上明確規定來的，簡單來講：英文，“ Z—××” ；中文，“直××”，最後一位表示該型號係列內的某一改型。

所以，我們的“海豚”國產化並改進後，列裝部隊就叫“直九”（ Z － 9 ），這是基本型，陸軍和空軍裝備，海軍型：“直九海”（ Z － 9H ）；單指艦載型，陸軍還裝備了一種炮兵校射（電子偵察）型號：“直九警”（ Z-9J ）；注意此型號不應看作“直九”警用型，因為警察裝備的“直九”就是基本型。還有本文提到的“直九武”（ Z-9A ），“直九武”的地位比較尷尬，是基本型的武裝改型，也就是通用直升機的武裝改型，這話雖然繞口，但說明了問題。雖然加載了武器和必要的光、電子設備的同時重量增加，並其空氣動力外形受到外掛影響，在同樣的發動機和整體結構的基礎上，機動力下降，而且缺乏必要的防護，（法國人的“海豚”本就不是按照武裝直升機來設計的）。鑒於此，它不是武裝直升機，所以第一句話裏的“武裝直升機”是帶引號的。

再來說說我們的“專武十”，網上有“直十、 Z-10 、武直十、 WZ-10 、專武十”等多個名字，這裏為什麽用這個名字，因為“專武十”還沒有定型，按照我國軍工科研係統的項目代號命名規則，個人推斷這個名字是合適的。截至現在，我軍還沒有列裝一種專用的武裝直升機，直升機擔負的火力支援任務一直都是由“米 171 、米 17 、直九武”來承擔的，注意是“火力支援”不是“火力打擊或突擊”，因為，這些武裝化的通用直升機受其性能、火力、防護、機動力所限，不能象武裝直升機那樣，單獨承擔火力打擊和突擊任務，隻能是輔助力量。

武直-10

按照國家軍用標準上的規定，武裝直升機的代號應按照以下規則製定，“武直××”（ WZ －××），這裏的“武直”是武裝直升機的簡稱。我軍既然沒有武裝直升機列裝部隊，所以“武直九”和“武直十”的提法是錯誤的。“武直九”的名字更是誤導，它本來就不是武裝直升機，軍方也沒有將其當作武裝直升機來使用，所以，現在隻有期待，期待我們的“專武十”早日成為“武直十”罷。

2007 中華網論壇 提交 : 阿狼的故事

直九直升機











1979年，我國原有的“直5”直升機由於性能落後而停產，直升機處於後繼無機的狀況。在這種嚴峻的形勢下，軍方和航空工業部門組了一個直升機考察組先後到美國、法國和加拿大考察有關直升機及其發動機的生產現狀、技術水平和銷售情況，並選定美國貝爾公司的貝爾212/412與法國宇航公司的SA365N/N1“海豚”為重點考察對象。經過多方對比，後者具有技術比較先進、合同條件比較合理、價格相對便宜等優勢，經審定後上報國務院批準，引進法宇航公司的“海豚”直升機及透博梅卡公司的發動機的生產線，由法國提供原材料在國內生產，這種直升機定型為“直9”直升機。

　　“海豚”直升機飛行性能好，結構重量輕，有效載荷大，可靠性高，壽命長。維護方便。複合材料的覆蓋麵積占全機的80%以上。動力裝置為兩台520千瓦的渦輪軸發動機，體積小，重量輕，轉速高，耗油低，性能好。 引進生產“直9”的目的就是為了吸收消化進而掌握國際80年代直升機製造的先進技術、先進材料。使產品實現國產化，國產化的更深遠的意義在於通過國產化推動我國航空技術，特別是直升機技術的發展。“直9”的成功引進和國產化，不僅解決了我國直升機後繼無機的問題，同時使我國的直升機生產技術達到了80年代的先進水平，從而為“直9”衍生型號和其他新型號的直升機研製提供了有利的條件。

　　陸軍航空兵部隊成立後，需要大量的武裝直升機，於是選定“直9”直升機為發展平台，選定國產“紅箭-8”反坦克導彈作為機載主要武器采用航空機關炮，及機槍和航空火箭彈為選裝武器，根據陸航作戰特點，提出武裝直升機戰術技術指標和作戰使用要求，經上級批準定名為“直9”武裝直升機，交由國防工業部門研製，從而邁出陸航武器裝備發展建設的第一步。

　　經過數年的關鍵技術攻關，以及大量的地麵試驗、試飛、試射，終於在90年代中期完成了“直9”武裝直升機設計定型並開始批量生產，陸續裝備部隊。一批批國產“直9”武裝直升機騰空而起，成為我國陸軍航空兵一支威武雄壯的藍天雛鷹。同時，“直9”係列軍用直升機也已經成為中國陸軍航空兵主力機種，第一批12架國產材料“直9A”型直升機，擔任了光榮的駐港任務。1999年10月1日，我軍第一代國產武裝直升機威武雄壯地飛過天安門，接受黨和國家領導人的檢閱，揚了國威、壯了軍威。

　　“直9”和“直9A”為輕型(4噸級)直升機，主要執行運輸、救援、通信、觀察等任務。它們是哈爾濱飛機製造公司根據法國SA365N“海豚”技術生產的同型、不同材料來源的兩種直升機，前者是法國提供的原材料、後者為國產化材料。

　　該機采取單旋翼帶涵道風扇式尾槳的空氣動力布局，旋槳有4片複合材料槳葉、星形柔性槳轂，尾槳有13片扇葉。機身大麵積使用複合材料，機艙前部為正、副駕駛員座位，後部有兩排可供8名人員乘坐的拆卸座椅，機體下麵為前三點可收放輪式起落架，機體上麵裝有兩台渦軸發動機、單台起飛功率可達540千瓦。

　　·最大起飛重量4100千克

　　·正常起飛重量3850千克

　　·最大巡航速度255千米/小時

　　·最大爬升率7.7米/秒

　　·實用升限6000米

　　·航程680千米

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