中國組裝的首架空客A320飛機5月後兩周試飛(組圖)

2009年04月          人民網

位於天津濱海新區空港加工區的空客天津總裝公司廠房內，第八架飛機開始組裝

人民網·天津視窗4月22日電（記者陳傑）位於天津濱海新區空港加工區的空客天津總裝公司廠房，第八架飛機開始組裝。

今天，法國國民議會議長阿克耶一行參觀考察了這條空客公司在歐洲之外唯一的總裝線，同行的法國外貿事務國務秘書安娜—瑪麗伊德拉克對記者說，中歐航空合作非常出色，合作建成的第一條總裝線令人滿意與讚賞。

空客（天津）總裝公司總經理尚魯國告訴記者，自去年9月28日中歐合作的空客（天津）總裝公司投產，首架A320飛機已經完成噴漆與發動機的安裝，正在進行油箱測重、地麵測試，5月進入機場跑道，進行高速測試，5月的後兩周試飛，目前正是試飛前的關鍵階段。

首架飛機預計6月底通過奇龍航空租賃公司交付四川航空公司運營。

空客A320係列飛機天津總裝線是亞洲第一條、全球第四條民用飛機總裝線，主要供應中國以及亞洲周邊國家與地區的航空公司，總裝廠房內4架大型飛機同場組裝，氣度壯觀恢弘。

尚魯國接受采訪時說，這裏組裝的第二架飛機也已完成噴漆，客戶是海南航空公司；第三架的客戶是深圳航空公司，第四、第五架客戶是東方航空公司，每架飛機按照客戶的需求，提供個性化配置。雖遭受世界性金融危機，但沒有中國客戶取消飛機訂單。

至今年底，空客天津總裝工廠交付使用的空客飛機達到11架，6架為A320機型,5架為A319機型,累計總裝19架，其餘8架飛機型號全部為A320。

到2011年底，將達到月產4架飛機，年產48架飛機，爭取達到50架。天津工廠的進度按照兩年前設定的計劃，空客方非常滿意。“質量永遠第一，天津工廠的質量、工藝水準與歐洲完全一致”，空客（天津）總裝公司運營總監方安宇說。

7架A320同時進行總裝

正在緊張施工的生產空客飛機機翼的中航工業西飛國際航空製造（天津）公司比鄰空客飛機總裝廠，今年10月投產，開始裝配。

機翼是第一次在中國現場生產、測試、總裝的空客飛機零部件，第一架份明年一季度交付使用。

此前，中國公司為空客公司生產的零部件均需運往空客公司的歐洲工廠，經過檢測加工後再運回天津，用於組裝。方安宇表示，這是一個“積極的項目”，節約了成本，體現了空客公司對中國公司的信任。

天津空客總裝工廠現有員工420名，中國員工為310人，外籍員工110名，尚有30多名中國員工在德國漢堡培訓，到2010年工廠員工最多達到500人。空客方稱讚中國員工是“最好的”。

空客天津總裝公司廠房內正在組裝的飛機（陳傑攝）

中國將首推類似空中客車A320的大飛機

酷似A320的CS2000想象圖 中國首架新型客機將采用難度較低的單通道模式

空客A320和CS2000的對比圖。專家表示，中國將充分利用全球資源研製大型客機。

中國研製大型客機在初期型方麵難度雖然較低，但考慮到要繼續發展為更大型客機，因此在發動機和機體方麵有更多高難度設計工作要做。圖為A320客機和CS2000的模型

曆史上，空中客車飛機的研製也是一個循序漸進的過程。圖為中國東方航空公司的A320客機。

國產新支線飛機ARJ21項目的經驗可當參考，目前該機已經走下生產線，正在進行一係列飛行試驗。

中國已經有ARJ-21和ERJ-145兩種噴氣式客機的生產經驗。圖為巴西研製的ERJ-145支線客機。

中國大飛機的研製項目不隻單通道大型客機一項，多款新型軍用運輸機也已在預研之中。

目前，多個國家都加入研製新型支線客機的競爭行列。圖為日本MRJ支線客機與俄羅斯的SSJ-100支線客機。