·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
漁政311號噸位超過了南海周邊國家海軍的大多數軍艦。
3月13日，《環球》雜誌記者從三亞出發登上了中國漁政311船，親曆了該船為期7天的西沙巡航。311此次巡航西沙群島，是執行一項計劃之中的漁政管理任務。
向西沙巡航
13日下午5時，海南省三亞市港務局碼頭，風平浪靜。渡船尚未到達，《環球》雜誌記者便與同行人員在岸邊邊走邊聊了起來。
碼頭行人不多，可大大小小的漁船停泊著數十艘。這些漁船雖未出海，卻都懸掛著鮮紅的國旗，而且，每艘漁船都懸掛著不止一麵，群山綠樹映襯之下，令人內心湧動著一種說不出的鼓舞。
渡船緩緩駛來了。從碼頭跳上小艇，我們開始尋找停泊在海上的311。
航行十幾分鍾，農業部南海區漁政局三亞站的船員突然揮手指向對岸，“你們快看，就是那兩艘船逼走了‘無瑕’號！”
記者隨手舉起相機，扭過頭在搖晃中抓拍了疾速掠過的兩艘漁船——編號1666，船舷藍紅相間；編號8399，白紅相間。船員告訴我們，1666號是福建的，8399號是海南的。
“無瑕”號是一艘美國海軍監測船。3月11日，外交部發言人馬朝旭在回答記者提問時說：美國海軍監測船“無瑕”號違背有關國際法和中國法律法規的規定，未經中方許可在南海中國專屬經濟區活動，中國已就此向美方提出嚴正交涉。我們要求美方采取有效措施避免再次發生類似事件。
由於渡船艙內裝滿了貨物，記者隻好蹲坐在船篷上，於搖蕩之中四處瞭望311。對於第一次出海的人來說，看著船邊的海浪忽高忽低，真是有些心驚膽顫。
還好，行駛了幾海裏，一條白色的大船出現在前方。淡淡的油漆味道伴隨著浪花飄向渡船，隨之飄來的還有一陣陣掌聲——水手們已在甲板上列隊向我們致意。
“這就是311。”三亞站的船員羨慕地看著前方，“要是能在這艘船上工作就太牛了。他們到了西沙，我們的船才開了一半。”
被水手們拉上311，記者終於感覺“腳踏實地”了。
站在船尾真看不見船頭，這艘漁政巨船比一個足球場還要長。
1666號和8399號漁船曾成功逼退美軍“無瑕”號海洋監測船。圖為美方拍攝下的8399號。
船員說，311全長112.68米，原為南海艦隊南救503船，2006年退役後本已另有安排。“當時我們得知這個信息後，做了很多工作，花了很大力氣，把它爭取過來了，”農業部南海區漁政局副巡視員劉添榮告訴《環球》，“無瑕”號事件至少說明了一個問題，作為漁政部門，必須增強專屬經濟區的執法力量。
據說，另一艘漁政船也正在建造之中，編號304。與311船4600噸的總噸位相比，304船總噸位約2500噸，雖然噸位少了一些，可通訊設備更先進，還能搭載直升機。南海區漁政局計劃在未來3~5年大規模擴充船隻數量。
登上311沒多久，就到了晚餐的時候了。今天的晚餐成了一次動員會。農業部的巡視員張銘羽舉起酒杯：“預報說今晚的海風可有9級啊！”旁邊一位來自廣東省的同誌呷了一口酒，“那可有點意思了。”張銘羽一飲而盡，“精神值得鼓勵！”
記者悄聲地問：“9級風是什麽樣啊？”身旁的一位船員說，“有一次在南沙執行任務，遇到了9級風，回來後三天三夜沒吃東西……”
但新鮮的經曆依然令人興奮。飯後，船上所有人員圍坐一起，聽劉添榮介紹此次巡航的任務背景。
“這次出來，我們的任務是巡航執法，執行專屬經濟區的漁政管理工作。”副巡視員劉添榮操著客家口音說。他指著電視機前掛起的一幅《中國南海諸島圖》侃侃而談，南海海域很大，周邊國家很多，一些國家認為其中140萬平方公裏的海域存在所謂的“主權爭議”。而海洋權益的紛爭，最直接的影響和體現就是在漁業上。
“西沙這片海域近幾年的體現尤為激烈，”劉添榮用手指著圖上的目標區域，“在這種情況下，中國漁政要堅持加強巡航執法。平時負責西沙海域的是308船和309船，現在看來有必要加強……”
座談一結束，記者一行隨即登上甲板，一邊輕鬆地想像著美麗的西沙，一邊扶著欄杆搜索著疑似的外國漁船。不覺間天色漸晚，海風撲麵而來，大海泛起波瀾。
3月17日11時許，中國漁政311船抵達西沙永興島。
19：00，船上汽笛響起。
身後岸上霓虹點點，前方遠處大海茫茫，隨中國漁政311船的巡航執法，就這樣正式開始了。目標，西沙群島。
登上永興島
海上無定數。3月13日，巡視員還笑言當晚有9級海風，沒想到幾個小時過後，預報突然升級為11級。
幾天的航行，對我們沒有出過海的人，是一次刻骨銘心的曆練。17日中午，眼前的海水開始漸漸泛綠，邊際之處連著片片白色沙灘。遠處，岸邊的燈標兩兩相望，漁船如繁星點點。
看著氣象台的圓形穹頂漸漸清晰，記者知道，前方就是永興島。它因1946年“永興”號軍艦收複該島而得名，為南海諸島中麵積最大的島嶼。
登島的第一站是海南省西南中沙群島辦事處，一座三層的小樓。對麵的廣場上，低處麻楓桐和草海桐灌木叢生，高處五星紅旗隨風飄展。
“我們每周一都會升國旗，6點50準時升，所的人都參加。”辦事處副主任譚宏才說，雖然這是遙遠的西沙，但是和天安門廣場上升國旗的意義一樣重大。
就在311巡航之前，南海區漁政局在西沙連續查獲了7宗某國漁船侵漁案件。而2009年截至3月15日，已發現某國漁船在西沙活動121艘次。“這些漁船上通常沒有任何作業工具，隻有炸藥包。”譚宏才告訴記者，他們對西沙海域進行掠奪性、毀滅性的非法開采，據專家估計，每炸魚一次，礁盤上的珊瑚需要幾十年才能恢複。“我們到現場看了很心疼。”
3月19日，“漁政311”號完成第一階段巡邏任務，返回海南三亞。中新社發 鄭小紅 攝
某國漁船不僅進入西沙領海和內水侵漁，還企圖非法搭建曬魚平台。農業部南海區漁政局劉桂茂處長透露，“浪花礁上經常上演搭台和拆台的爭奪。”
最近幾年，有某國漁船在夜間抵達中國設防島嶼，次日淩晨才離開。每當台風進入西沙海區時，總有某國漁船不及時返回，並且以防風為幌子抵達我駐守島嶼附近。
自2001年開始查處某國非法漁船至今，中國執法部門在西沙一共抓獲了48艘，每船罰款5~7萬元。
“其實罰金是象征性的。”譚宏才說，“處罰是為了讓他們認賬，他們承認進入了中國內水，侵犯了中國領海，我們就達到目的了。”
3月17日~18日，在永興島參觀“海軍收複西沙群島紀念碑”，到琛航島為西沙自衛反擊戰中犧牲的18烈士敬獻花圈。
返航途中，目前在西沙海域巡航的三艘漁政船會合。除了311船，另兩艘是301船和46012船。其中301船3月14日剛剛從南沙美濟礁守礁回來，僅在廣州短暫休整了兩天，便又隨311船一起執行西沙巡航任務。311船入列後首航西沙第一階段任務完成後，將赴北部灣巡航……
隨311離開西沙，想起一本書中如此描述：“若天空風雲變幻，海麵常常會錯落有致，呈現出不同的顏色。”
的確，視線越遠，海的顏色越暖。西沙群島的點點嫩綠，在遠方漸漸泛黃，遂與天邊融為一線。然而在人們心中，這片海域，這些島嶼，或許始終是紅色的。無論多麽遙遠，它們都連接著祖國的陸地。（《環球》雜誌記者 劉新宇）
中國農業部漁政局所屬的4000噸級大型漁政船“漁政311號”，該船原為中國海軍“南救503號”。
巡航西沙的漁政311船
中國農業部漁政局所屬的大型漁政船“漁政311號”，該船排水量4600噸，原為海軍“南救503號”。2006年該船退役後本已另有安排，漁政部門做了很多工作，把它爭取過來。
近年來，中國海軍多艘大型艦船“軍轉民”，改用於海洋執法工作。圖為曾借調給中國漁政係統的“漁政21”號，一度是漁政係統最大的執法船隻。該船原為海軍“鏡泊湖”號（884號）補給艦，滿載排水量8500噸，最大航速22節。
南海區漁政局現有1000多噸的執法船4艘，目前僅有“漁政311”號為3000噸以上級別，但數年內將陸續有六艘大型執法船加入。圖為中國農業部所屬的漁政船。
漁政船不僅可以進行漁業資源管理，對入侵中國主權海域的外國船隻也可以起到監視和驅逐作用。圖為中國農業部所屬的漁政船。
2009年04月03日 12:02新華網-環球
