林 虎---閱盡輝煌飛將軍(圖)

 

《人物》

2007

林虎

一位退役的中國空軍高級將領與蘇－３０戰鬥機的一段軼事，引起了國內外航空界的巨大反響。有關他的事跡也在部隊中廣泛傳播開來……

在莫斯科，７０歲高齡的他，駕駛第三代戰機蘇－３０重返藍天，飛出了令人叫絕的高超特技動作。

１９９７年８月２４日?莫斯科機場，國際航空展。

這天，晴空萬裏，觀眾席上萬眾矚目。１７時整，隨著一陣撼天動地的馬達轟鳴，一架新型蘇－３０教練機呼嘯著利箭般直射蒼穹，接著戰鷹在機場上空翻斤鬥、半斤鬥翻轉、橫滾、超低空大速度通場……隨後，機頭突然立起呈９０°垂直狀態，如盤繞的眼鏡蛇向上垂直探頭，吐著長長信子整體向前推進，令人瞠目結舌。

能飛這一威震藍天的"眼鏡蛇"動作的飛行員在世界上也屈指可數，其不僅要求戰鬥機本身具有卓越的先進性能，而且操縱起來難度極大。飛行中，機頭拉起後，飛行員不再拉杆而要穩住駕駛杆保持漂亮的垂直狀態，這時，飛機減速很快，易超過失速仰角而失速墜地。

當多彩的傘花飄落在長長的跑道上時，一位滿頭銀發? 精神矍鑠的中國長者跨下戰鷹摘下銀盔，與他一起走下飛機的是俄羅斯試飛院副院長科沃丘爾。這時，在場的俄羅斯朋友蜂擁而上與那位老人擁抱親吻，表達著對這次成功飛行的祝賀。那位長者就是前中國空軍副司令林虎中將，此時他已是７０歲高齡，而我空軍規定戰鬥機飛行員最高飛行年齡為４５歲至４７歲。

同中國許多飛行員一樣，林虎將軍對飛了幾十年的蘇式戰鬥機有著特殊的感情。抗美援朝期間，他同前來支援的蘇聯空軍飛行員朝夕相處、並肩作戰，擔任領導後多次出訪前蘇聯和接待對方來訪。在俄羅斯他有很多朋友，老朋友的後代們在俄空軍任職的也不少? 他們對林虎將軍就像對他們的父輩一樣十分尊敬。

１９９６年珠海航空展上?俄羅斯的蘇－３０飛機高超的特技表演轟動了國內外?林虎將軍對此備感興趣，並結識了俄羅斯試飛院副院長科沃丘爾。科沃丘爾主動提出和林虎一道飛蘇－３０，說這是他的光榮和最大願望。林虎問："要我飛，誰能批？""要找最高當局核準。" 這件事得到了林虎的老朋友、俄羅斯試飛院總顧問莫斯科維傑也夫上將的支持，在莫斯科維傑也夫上將的斡旋下，葉利欽總統親自批準了飛行計劃。

林虎是中國退役高級將官，飛行安全可是件頭等大事呀！想飛蘇－３０是深思熟慮過的，雖然停飛２５年了，幾十年豐富的飛行經驗， 賦予了他穩重和睿智。打網球、練遊泳每天堅持不斷，身體素質非常好。他對蘇－３０戰機的性能、設備和有關數據等航空理論研究得很透。但飛行無小事? 他以普通飛行員的標準要求自己，像幾十年前一樣，練好每一個動作，熟記每一個數據，並在模擬機上反複演練?直到確實有了把握為止。

１９９７年８月，林虎作為中國珠海國際航展的顧問，為珠海國際航展招商來到法國巴黎訪問，後又到俄羅斯參觀莫斯科國際航空展?終於完成了這次奇跡般的飛行。以７０歲高齡駕馭數倍音速、設備複雜的世界最先進戰鬥機蘇－３０，飛出承受多個載荷的令人叫絕的"眼鏡蛇"高超特技動作，這在世界航空史上是不多見的。這次成功的飛行，為林虎幾十年飛行生涯劃上了一個圓滿的句號。

作為人民空軍第一代功臣飛行員，林虎將軍有過擊落擊傷兩架敵機的空戰紀錄；有著指揮空戰的輝煌閱曆；曾參與了部署空軍軍事戰略戰術；退役前主抓空軍裝備和科研工作；能駕駛世界最先進戰機；具有豐富、淵博的現代航空理論知識……他的傳奇經曆在空軍高級將領中是獨一無二的。他從不願媒體宣傳自己，這次奇跡般的飛行?也是在一年後才得以披露，在航空界產生巨大轟動的。時隔不久，在向全世界現場直播的"’９８珠海航空展"的開幕式上?人們又一次領略到林虎--這位學者、專家型將軍的獨特風采。

他從一個受盡苦難的孤兒成長為一名勇敢的小八路，又從陸軍成為一名優秀的飛行員。

林虎的祖籍是山東招遠?原本不姓林。他的父親為生活所迫?早年闖關東來到哈爾濱，在一個白俄家中扛活。他與一個俄羅斯姑娘相愛結婚。林虎１９２７年出生，有一個姐姐和一個弟弟。有一年的冬天?外出做工的父親被凍死了。不久，母親和弟弟也被霍亂奪去了生命。在無奈中，姐姐被人領走，林虎也被送進了孤兒院，後被一姓林的人家收養。

他因不堪忍受林家的打罵和淩辱，１９３８年，剛剛１１歲的他便跑出來到處流浪，受盡了苦難……後來，他參加了人民的軍隊，成為一名"小八路"，部隊領導為他起了"林虎"這個名字。林虎隨部隊南北轉戰，在敵後遊擊戰中屢立戰功，１９４５年剛滿１８歲就加入了中國共產黨。抗日戰爭剛剛結束，他又積極響應黨的號召隨幾十萬大軍進軍東北。為建立一支人民的空軍部隊，上級從陸軍中選調一批年紀輕、有文化、政治覺悟高的人員到航校接受訓練。林虎光榮地作為其中的一員被保送到東北民主聯軍航空學校（東北老航校）學習。從一個連名字都沒有的流浪兒成長為一個革命戰士，又從陸軍轉到空軍，當上了飛行員，這是林虎連作夢都不曾想到的事情。

此時，國民黨正大舉向東北進軍，對航校不斷進行狂轟濫炸?妄圖把人民空軍扼殺在搖籃中。在零下四十多度的隆冬，林虎隨航校從通化搬到了牡丹江，又搬到密山的東安機場。因為飛機少，３３名學員隻好分成甲乙兩班。２３歲以上的１２人先學飛行，１８ 歲的林虎和劉玉堤、韓明陽、王洪智等同學在乙班，學習飛行理論。

１９４７年春天?飛行一期乙班進入了飛行訓練階段。可４ 架初級教練機都因故障不能飛了，隻有幾架高級教練機能飛。高級教練機比初教機速度快一倍，新學員頭一次上機，困難和危險性很大。然而時間不等人，為盡快培養出自己的飛行員，領導打破常規頂著壓力作出決定：乙班直接上高級教練機訓練！經過多方麵認真準備，並向飛過"九九"教練機的人請教，由教官吳愷帶飛乙班學員。新學員直接飛高級教練機在航校引起了轟動，連日本教官也不由地伸出大拇指。

林虎隻由教官帶飛了１２個小時便放單飛了。吳愷教官逢人便誇?林虎有飛行天才?他帶過不少學員?在帶飛第一次編隊時?隻有林虎在三維空間裏能判斷出長機的轉彎角速度?主動拉杆?讓飛機加快旋轉很快趕上長機。

１９４９年４月，林虎和同學們改飛Ｐ－５１戰鬥機，這是當時國民黨軍正使用的作戰飛機。美式Ｐ－５１飛機，馬力大、速度快，很難操縱?該機又沒有雙座教練機，學員不經帶飛就直接上去駕駛，其危險性和難度是可想而知的。林虎憑借著為革命的飛行事業敢於冒險犧牲的精神、特有的飛行素質、強烈的鑽研勁頭，在同期學員中第一個飛上藍天……做完規定動作，飛機穩穩降落在跑道上。同學們都圍過來向他祝賀。先進的戰機，使林虎如虎添翼，也給日夜盼望自由飛上藍天、為人民立功的學員們闖出了一條通往成功的新航路，也讓無時無刻不在擔著心的教官鬆了口氣。

林虎所在的飛行中隊是人民解放軍的第一支成建製空軍部隊；開國大典中，他駕駛的戰機在第一隊列中飛過天安門上空。

從航校畢業後，林虎所在的飛行中隊成為人民解放軍的第一支成建製的空軍部隊。

１９４９年９月，飛行中隊調到北平南苑機場受訓，承擔開國大典空中閱兵任務，同時負責北平的空中保衛。飛行訓練後期進行了一次所有受閱飛機參加的預演。當時全國政協正在中南海懷仁堂召開會議?代表們聽到飛機的轟鳴聲?還以為是國民黨飛機轟炸北平來了，會場上出現不安狀況。周恩來見狀告訴大家，這是我們的飛機為開國大典在預演，代表們轉憂為喜，會場上立刻響起了熱烈的掌聲。

１０月１日下午３時整?毛澤東在天安門城樓上莊嚴地宣告：中華人民共和國中央人民政府成立了！下午４時，當坦克方隊的鋼鐵洪流，帶著雷鳴般隆隆巨響通過天安門時，突然，從天空中又傳來巨大的轟鳴聲，首先是由９架Ｐ－５１型飛機以"品"字形隊列組成的戰鬥機機群飛過來了，接著是轟炸機、Ｃ－４６運輸機，以及ＰＴ－１９教練機和Ｌ－１５通信機排著整齊的隊形飛過來了。為展示人民軍隊的強大力量，飛機和坦克同時出現在閱兵場上，兩個兵種結合聲勢巨大，形成了無比強烈的效果。

天安門城樓上，毛澤東、周恩來、朱德等開國元勳高興地向隆隆飛過的機群揮手致意，閱兵式達到了高潮。

飛在戰鬥機群第一個"品"字形隊列的長機是邢海帆，左僚機是孟進?右僚機是林虎。此時他多想看一眼天安門前那人山人海的壯觀景象啊！可是起飛前有指示，除了長機外，任何人不能向下觀看。

當時外電報道：中國空軍以野馬式Ｐ－５１戰鬥機為主，一共出動了２６架飛機參加大典。一夜之間，中共有了強大的空中力量。明明是１７架飛機怎麽會是２６架呢？狂歡的人們隻顧高興，很少有人注意過多少架飛機，細心的外國記者卻在數著。由於Ｐ－５１型飛機速度快，飛在最前麵，通過天安門後，按預定方案在複興門上空作右後轉彎?沿西直門、安定門、東直門，再轉向建國門，到東單上空時，正好與剛飛過的教練機第六機群銜接，９架戰鬥機再次通過天安門接受黨和國家領導人的檢閱。確實是１７架飛機參加空中受閱，又確實是２６架次通過天安門上空，都沒有錯。 當天晚上?朱德總司令在北京飯店舉行盛大宴會?宴請受閱的解放軍高級幹部和陸海空人員的代表。朱總司令高興地說："今天我成了真正的三軍總司令了?"聽了朱老總的話，林虎暗暗發誓：一定要飛出新中國人民空軍的風采！

朝鮮戰場上空，他架機指揮著僅飛過二十多個小時噴氣式戰鬥機的戰友們，築起了一道堅不可摧的空中"米格走廊"。

開國大典剛過一個多月，１１月１１日?人民空軍成立了。政務院總理周恩來高瞻遠矚，提出：新中國空軍建設要跟上世界航空武器的發展，掌握第一流的武器，練出第一流的本領。他指示：組建噴氣式戰鬥機作戰師。林虎和戰友們成了人民空軍的主要骨幹。１９５０年在上海大場機場，在蘇聯專家的幫助下改裝了米格－１５噴氣式戰鬥機。

１９５０年６月朝鮮戰爭爆發，美帝國主義公然派兵入侵朝鮮，侵占中國領土台灣，而且不顧中國政府的一再警告，悍然把戰火燒到了鴨綠江邊。在戰場上，美軍掌握著絕對的空中優勢，參戰飛機有１１００多架? 有飛了上千小時的王牌飛行員。而剛剛組建一年的中國空軍，飛機不足２００架? 飛行員在噴氣式戰鬥機上隻飛了二十幾個小時。朝鮮上空實力懸殊的較量擺在了年輕的中國空軍麵前。第二次世界大戰後，各國空軍才裝備了噴氣式戰鬥機，因此，朝鮮戰爭中的空戰又成為世界空戰史上最大編隊、最大規模的噴氣式戰鬥機的空戰。

人民空軍是從陸軍改製的，部隊的主要領導都不懂飛行。我空×師在首次參戰便擊落幾十架敵機後，１９５１年１０月，在代師長袁彬、政委高厚良率領下轉場進駐到安東（丹東）機場。此時，林虎已擔任該師九團副團長，是飛行員中職務最高的，既是空中指揮員，也是空中機群中的最高長機。

空中決戰從來就沒有亞軍，要麽被敵殲滅，要麽成為英雄。空戰中，敵我雙方幾十架戰機纏繞廝殺展開近距格鬥時，對剛放下步槍手榴彈，在噴氣式戰鬥機上才飛了二十幾個小時的飛行員來說，空中指揮和戰術運用顯得尤為重要。三次大規模的空戰，林虎展示了自己作為飛行指揮員的才能。

１９５１年１１月９日第一次空中實戰。

當時，８架美軍Ｆ－８４飛機竄到平壤以南上空活動。林虎率１８架米格戰鬥機第一次出擊。 越過鴨綠江，機群到達戰區，沒有發現敵機。原來從航空母艦上起飛的Ｆ－８４已經返航了。他率領機群正在高空巡視著。突然大隊長王海的僚機劉德林報告："正前下方，４０公裏處發現小熊（敵轟炸機的代號）一隻"。王海馬上向林虎請示："１０１，１０２請求攻擊！"林虎也發現了正在低空對地麵轟炸的敵機。按空戰條令，在空中發現敵機，一般應由長機或長機編隊攻擊，僚機或僚機編隊掩護。林虎沒有拘泥於條令，下令王海右轉向敵機進攻。

王海與林虎是膠東同鄉，但他們更是親密的戰友。他們一起在航校學過飛行，雖說現在一個是副團長一個是大隊長，是上下級關係，但他們平時像兄弟一樣，他非常相信王海的技術。"１０２攻擊，我掩護！"林虎下達了攻擊命令。王海帶領僚機焦景文、周鳳性、劉德林組成攻擊編隊，一個右下滑向敵俯衝，林虎率機群做空中掩護。第一次作戰經驗不足，王海率編隊追趕敵機１００公裏， 通通一頓狂射，把炮彈打光了，隻見敵機左右搖擺還往高處飛；焦景文、周鳳性繼續攻擊，因攻擊速度差過大，衝到了敵機前；４ 號僚機劉德林連續開炮１０次，敵機冒煙起火機毀人亡。

林虎率隊首戰告捷，但他沒有陶醉在勝利之中，而是和飛行員們一起認真總結這次空戰的教訓。

１１月１８日１４時第二次空戰。

９批１８４架敵機在永柔、安州、清川江一帶狂轟濫炸。按誌願軍空軍指揮所的命令，１４時２４分，林虎率１６架米格－１５殲擊機出擊。當編隊進入肅川地區空域時，發現２０架Ｆ－８４戰鬥轟炸機正向北飛行。林虎立即率領編隊從８０００米高度向敵機群俯衝，打亂敵機隊形，準備各個擊破。這時，王海報告：又發現左前方清川江上方有６０多架Ｆ－８４戰鬥轟炸機正在向下盤旋投擲炸彈。

Ｆ－８４型飛機是美國第一批噴氣式戰鬥轟炸機，能攜帶數噸炸彈進行攻擊轟炸，但該機的機動性能不如米格－１５殲擊機。經林虎同意，王海率編隊從６０００米高度俯衝而下，在１５００米高度時接近敵機，雙方混戰在一起。米格－１５殲擊機垂直機動性能好，一會兒俯衝，一會兒躍升，連續猛攻……王海和僚機焦景文，擊落美機兩架，４號機孫生祿把一架敵機打得起火當即爆炸。

林虎也咬上一架，加大油門追趕上去，然而，他也被另一架敵機咬上了。敵機利用其水平性能優於我機的特點，相互掩護一圈圈切入半徑，形成對我攻擊態勢。林虎識破了敵人的戰術，命令道："拉起來，衝出敵機包圍！"說話間，林虎和僚機一拉操縱杆，米格飛機一下躍升了上千米……敵機一見不妙，盤旋著想逃走。林虎一個側向俯衝，靠近敵機，一串串帶著閃光的炮彈射向敵機……這次空戰一共擊落敵機６架，年輕的空中衛士越戰越勇。

隨著大批新式飛機源源送到朝鮮前線，美國空軍遭到沉重的打擊，失去了以往的空中優勢，我人民空軍在朝鮮上空形成一道堅強的"米格走廊"。在美國總統杜魯門憤然解除麥克阿瑟遠東美軍司令職務的同時，由威蘭接替了斯特萊梅遠東空軍司令的職務。新上任的威蘭決意讓空戰升級，侵朝美國空軍全部裝備最新式的Ｆ－８６佩刀式戰鬥機，誓死要奪回由"米格走廊"控製的製空權。

１９５２年１２月２５日，林虎率領機群作為攻擊隊迎敵，同時出擊的還有空×師、空×師的戰機共１００餘架。敵方出動了２００架Ｆ－８６戰鬥機。３００架戰機，３００雙互相敵對的眼睛，眼見一場驚天動地的大空戰即將展開。Ｆ－８６戰鬥機與米格－１５飛機性能相近，但飛行員的技戰術差別卻很大。別說擊落敵機，能與敵機戰平也十分不易。

戰鬥打響了。林虎緊緊咬住一架Ｆ－８６……敵機驚慌失措，在林虎麵前緊拉杆，做起了垂直動作企圖逃脫，林虎暗自高興正要瞄準開炮……突然，Ｆ－８６來了個空中減速，想讓林虎大速度衝到前麵然後再射擊。林虎沒有上敵機的當，一個側轉消耗掉速度，迅速轉到敵機尾後狠狠咬住……敵機翼上的機徽十分清晰了，林虎狠狠按下炮鈕，幾發炮彈就把敵機的半個機翼打飛了，頃刻間，這架Ｆ－８６戰鬥機冒著濃煙栽了下去。打掉這架Ｆ－８６戰鬥機，大大提高了我年輕飛行員戰勝敵機的信心。

在隨後的空戰中，空九團在林虎率領下越戰越勇，湧現出王海、焦景文等一批空中戰鬥英雄，林虎也以擊落擊傷敵機兩架而榮立戰功。林虎所在的空×師，參戰１３個月共擊落擊傷敵機１０２架。１９５３年１月６日，中央軍委發來賀電，毛澤東為空×師寫了"向空×師致祝賀"的題詞。

鎮守祖國的南大門，國土防空作戰，台灣海峽上空首戰３比０告捷。

抗美援朝戰爭結束後，海峽兩岸緊張的軍事對峙日漸顯現出來。此時，林虎已擔任空軍某師師長，鎮守著祖國的南大門。

由於我空軍空戰的經曆短，還沒有掌握在複雜氣象條件下和夜間作戰的技術，因此，國民黨空軍經常襲擾大陸，並狂妄叫囂"廣東上空就是訓練空域"。

對於國民黨空軍的囂張氣焰，林虎比誰都焦急氣憤。然而，光有憤怒是不行的，必須掌握相應的戰術技術，才能給來犯的敵人以迎頭痛擊。他組織全師進行複雜氣象條件和夜航訓練，他帶頭飛高難課目，進行攔截和空戰射擊演習，全師空靶成績有了很大提高。

１９５６年１月３１日，一架國民黨軍Ｆ－８６戰鬥機竄入廣州上空。林虎命令大隊長趙德安等起飛攔截。敵機被我從１．３萬米高空壓迫到３００米，隻好迫降在香港啟德機場，著陸時摔斷了起落架。聞聽粟裕總長指示"敵機起飛立即殲滅"，國民黨當局嚇得隻得拆散飛機裝上外輪?從海上運回台灣。

１９５８年２月，台灣當局在美帝國主義的支持下，瘋狂叫囂"反攻大陸"?並實施軍事挑釁。為掩護我地麵部隊炮擊金門，我航空兵部隊緊急進駐福建和粵東前線機場。為了達到轉場的隱蔽性和突然性，林虎提出了兩項要求：一不能讓敵人發現，飛機要在１５００米的雷達盲區高度轉場；二不能讓敵人聽見，要保持無線電通訊靜默。

７月２７日，一場靜悄悄的轉場開始了。林虎先行到達前線機場，用電話而不用無線電下達任務。趙德安率領的４機編隊，克服濃雲低垂、海上霧氣大、能見度差的不利條件，超低空飛越海麵來到前線機場。我軍的這次轉場行動，台灣空軍竟毫無察覺。

７月２９日１１時０４分，一陣急促的電話鈴聲在起飛線響起，傳來師長林虎的命令："一等準備！"為了保密，地麵下達命令隻用電話。趙德安等４名飛行員各自跨入戰機，隨著一顆綠色信號彈的騰起，４架米格－１７戰鬥機飛向待戰空域。

升空後，趙德安發現雲高隻有２００米，上麵是厚厚的積雲，下麵是滾滾的大海。進海４０公裏時，他發現雲上有一縫隙，便搖擺機翼向戰友們示意，果斷拉杆鑽出雲層。１１時１１分，進到南澳島空域，有"千裏眼"之稱的高長吉首先發現敵機："發現目標！有兩個。""不是兩個，是４個！"擔任地麵指揮員的林虎師長立即糾正。

趙德安仔細一看果然是４架敵機。隨後他命令高長吉："你攻擊，我掩護！"高長吉咬住了敵１號機，敵機做左轉動作，企圖迂回到他後麵。僚機張以林在左轉敵機的內側，立即開炮阻擊，敵１號機不得不向右轉去。敵２號機緊隨其後，給高長吉一個絕好的攻擊機會。他迅速用瞄準器牢牢套住敵機，狠狠按下炮鈕，２２發炮彈齊射，敵機立刻空中開花。這時，高長吉上方的張以林蹬舵推機頭，一個倒扣咬住了敵１號機，在距離１６９米處一連數炮，在他右上方的趙德安眼看著敵機的左機翼被打掉一大塊，敵機勉強飛到馬公島附近，飛行員被迫棄機跳傘。狡猾的敵３號機、４號機想繞到高長吉和張以林的後麵，為其長機解圍。趙德安和黃振洪迅速咬住了敵機，一陣窮追猛打後，敵３號機被擊傷倉皇逃竄，被迫降落在澎湖島上；敵４號機見勢不妙，掉頭便逃。

１１時２８分，我４架戰機安全返回。從起飛迎戰到返航著陸共用了２０分４０秒，一舉擊落擊傷敵機３架，戰績：３比０，取得了入閩作戰的首戰勝利。在這場戰鬥中，作為地麵指揮員，林虎發布命令前後也隻用了兩分鍾。空戰的第二天，毛澤東在北京西郊機場對空軍司令員劉亞樓和政委吳法憲說："祝賀空軍旗開得勝！"……

此後，在十年浩劫中，空軍成了眾所周知的"重災戶"。

擔任空軍副司令後，林虎中將不僅狠抓了空軍武器裝備的研製開發，而且傾心培養和造就了一批"學者型"的飛行員。

"文革"後，祖國進入了改革開放的新的發展時期。已走上空軍領導崗位的林虎，把眼光盯在我國空軍現代化建設上。特別是"海灣戰爭"，讓人們看到了高科技在現代戰爭中的作用，尤其是高科技在航空武器中的應用更使人警醒，因此，縮小同發達國家的差距，就成為林虎將軍的最大心願。

研製和發展我人民空軍的新一代武器裝備，就要改變"工廠生產什麽飛機，空軍就飛什麽飛機"的模式，飛行員要介入飛機研製、生產的全過程。在新型戰機研製和試飛這個漫長的歲月中，試飛員的飛行素質和能力培養是新裝備研製、生產和裝備部隊的重要一環。這一具有遠見卓識的觀念，在空軍副司令林虎的腦海裏深深紮下了根。在這一過程中，人是最關鍵的因素。然而，培養出一名出色的試飛員，絕不是一朝一夕的功夫。

工廠的產品須經質量檢查頒發合格證書方可出廠，空軍裝備飛機也必須有自己的試飛員去監督檢驗飛機的技戰術品質，幫助工廠研製改進，因為一旦一個新機型生產出來，哪怕是再作很小的改動，都是非常艱難的。１９８７年，林虎擔任空、海軍"三機"（殲教×、殲×、殲×）航空技術定型委員會顧問組組長。他一改過去新裝備飛機由工廠說了算的局麵，決定讓有一定技戰術水平的飛行員積極參與飛機研製過程，使新型戰機的技戰術性能更加符合未來空戰的需要。

１９８７年春天，林虎到空軍某飛行試驗訓練中心，目的是要選拔一名得力的飛行員參與飛機定型。他一到部隊顧不得休息，馬上驅車直奔機場，他要親自選定這名飛行員。在起飛線上，他攔住了一名剛剛走下戰鷹的一級飛行員。

"報告林副司令，試飛大隊剛剛完成高空特技課目第一批任務，請您指示！"麵對這一久仰大名的將軍，３７歲的試飛大隊長王景利顯得有些拘束。

"好！你就是王景利？我現在問你一個問題。殲×飛機與殲×型機的地平儀有什麽區別？"將軍舉手還禮的同時，問題也就提了出來。聽著王景利非常熟練的回答，將軍頻頻點頭，又連提了幾個問題。

第二天，部隊組織夜間複雜氣象的飛行訓練，將軍又來到塔台上，親自對這位試飛大隊長的指揮能力進行考核。這次夜航持續了五六個小時，當紅色的信號彈劃破黝黑的夜空時，時針已快指向子夜了。訓練結束後，將軍滿意地點著頭，對這位試飛大隊長進行了講評："指揮得當，口齒清晰，放飛連續。" 這位年輕的飛行員成為顧問組最後一位成員。

至此，由空軍領導和飛行員等９人組成的顧問組宣告成立，中國空軍也有了自己的"觀察員"。幾天後，將軍把大紅聘書交給了每個成員，也將"你們要珍惜飛行年華，多為我軍的試飛事業做貢獻"的囑托灌輸到每一個成員的心間。

第二年，一種新型機邊試飛邊改進，經過多次反複論證定型並開始小批量生產。出乎意料的是，該型機在一次飛行進入某種狀態時，突然發生縱擺現象，飛行員的眼睛充血，頭盔幾乎被撞裂。該型機能否繼續生產裝備部隊？這給空軍首長的決策帶來疑慮。林虎將軍帶領顧問組的成員來到某工廠。

飛機的縱擺會產生１０個載荷，而飛行員能承受的最大載荷不超過８個?超過這個範圍?輕者把人懸起，壓得眼球充血?頭盔撞裂，重者就會飛機解體，後果不堪設想。隨後的一次次試飛中，王景利連續１５次進入曾出現縱擺的飛行感覺。反複體驗大速度、關加力時的飛行感覺。飛行結束後，顧問組一遍又一遍地研究著試飛報告。

夜深了，將軍還在加班，同大家一起研究論證……

第二天，在試飛總結會上，將軍不看稿子講話，他有條不紊、有理有據指出了某係統在設計上存在的缺陷……從飛機的強度、結構性能和火控等方麵，要求工廠重新設計改進。他的發言論證充分，問題抓得準，分析透徹，令在場的專家和設計人員無不欽佩。

從十多年前就開始，林虎將軍狠抓了飛行員隊伍的建設。在某飛行試驗訓練中心，他積極倡導並成立了飛行員法語和英語大隊?從技戰術訓練、航空理論和外語方麵全方位錘煉飛行員，使他們成為："國產戰機皆能飛，高難課目都能上；出國交流會外語，翻譯資料是內行；電腦編程個個會，學術論文人人有；戰法推廣當教員，科研試飛是骨幹"的全能型、高科技人才。今天，這批人已成長為我軍新一代"學者型"飛行員，先後有十餘人次出國交流，３人到國外留學進修。

至今，談起將軍對他們的培養，"學者型"飛行員們有說不完的話題。曾隨林虎將軍多次進行科研試飛的副師職飛行研究員王景利，時刻牢記將軍對他的諄諄教導："要珍惜飛行年華，多為祖國的科研試飛事業做貢獻！"特級飛行員劉明至今仍不能忘卻，年逾古稀的將軍下部隊檢查工作時深夜苦讀的場景，這種學無止境的精神，成為他心目中的楷模。榜樣的力量是無窮的，這種精神一直激勵著劉明努力工作，不斷地取得成就，從一名地方大學生成長為優秀試驗試飛團團長，並榮獲了"中國青年五四獎章"，兩次受到軍委江澤民主席的接見。

閱盡輝煌，這就是林虎將軍的傳奇人生。