焦景文：王海背後的英雄(組圖)

英雄僚機——焦景文

焦景文 　　焦景文，1926年生，河北省武安縣人。1945年10月入伍，1949年10月加入中國共產黨。曆任飛行員、飛行大隊長、團長、副師長、副軍長等職。在抗美援朝戰爭中，擔任大隊長王海的僚機，為掩護長機安全，為全大隊取得擊落敵機14架、擊傷l架的輝煌戰果，作出了重要貢獻，被譽為“英雄僚機”。他個人先後擊落敵機3架、擊傷1架。榮立特等功、二等功各一次。1952年12月空軍授予他“二級戰鬥英雄”榮譽稱號。1983年5月離職休養，離休前為空軍第十軍副軍長。1988年7月，榮獲中國人民解放軍勝利功勳榮譽幸。

1953年5月  朝鮮戰場上的英雄飛行員焦景文


英雄雙機。一級戰鬥英雄王海(左)和他的僚機，二級戰鬥英雄焦景文(右)




 1、往事難忘，補正當年空戰態勢圖

   提起戰鬥英雄焦景文，空軍飛行員們都不約而同地尊稱他是“英雄僚機”、“鐵杆僚機”！長機王海擔任空軍司令員後，每次談到空戰時仍然稱讚自己的僚機飛行員說：“都是焦景文保護我，我沒有後顧之憂就是因為有他在。”

   前不久，筆者來到了焦副軍長的家。一行人在客廳落座後，筆者首先向老英雄匯報了來意，焦副軍長謙遜地說時間長了有些事情已經淡忘了。

   筆者將圖書館查閱到的1951年11月18日《九團空戰態勢圖》，呈送給焦副軍長觀看。他帶上老花鏡，指著圖上的4架飛機說：“這是一個圓陣！ ”筆者第一次聽到“圓陣”這個新鮮名稱，“所謂圓陣是敵人的一個防禦隊形，你打他長機，他僚機就打你！ ”焦副軍長解釋說：“那個時候，我們並不懂多少戰術，但我們有一種勇往直前的精神！在長機的率領下，我們一推駕駛杆衝上去，與4架敵
機打了個對頭。”

   焦副軍長緩慢地講述了那次掩護長機王海、並與長機兩人各擊落兩架敵機的激烈空戰經過。已經是80多歲的老人了，50多年前的往事，他仍然記得非常清楚，連態勢圖上遺漏的地方都作了補正。

 

   2、特技飛行，空中脫險撿了一條命

   “1926年陰曆4月22日，我出生於河北省武安縣南安樂村一個貧苦農民的家裏。”焦景文回憶錄《飛翔》中的第一句是這麽說的。

   焦景文年少時學過裁縫。1945年參軍後，焦景文還到被服廠工作過。讓人想不到的是，在新中國成立後，當年的小裁縫被選拔到北京南苑第6航空學校學習飛行。朝鮮戰爭爆發後，焦景文從6航校奉命到東北鞍山報到，編入空3師9團當飛行員。

   在鞍山機場改裝飛行訓練時，因為沒有噴氣教練機，隻在螺旋槳教練機上飛了幾個起落，就直上米格-15戰鬥機單飛，焦景文一時心裏沒有底，特別是蘇聯教員講的飛機裝備、各種附件，以及飛行技術方麵的名詞，都未能翻譯出來。因此，焦景文第一個噴氣式飛機的起落飛得並不好。

   起落航線第一個轉彎一下就上升到1000多米，比螺旋槳飛機上升得快，弄得焦景文手忙腳亂、顧此失彼。但終歸是焦景文自己操縱的，有了噴氣戰鬥機上最寶貴的第一次親身體會。

   接著，進行空域特技飛行。焦景文回憶說：“那天，我們飛簡單特技。第一個起落，我就出了一身冷汗！進入空域後，我先做了兩個盤旋，都正常。但在做半滾倒轉時，因動作不協調，飛機失速進入螺旋，飛機失去了控製，旋轉下降高度。一開始，我改出的方法不對（教員講得不細，我也沒完全弄清），我立即報告指揮員，幸好是在機場上空飛行，塔台指揮員——副團長林虎及時指揮：‘收油門，蹬平兩舵，操縱杆向前推到底！’可是，飛機失速後，操縱杆推不動，舵也來回擺動。

   最後，我用雙手推杆，又轉了幾圈才改出螺旋。這時，飛機進入直線俯衝，速度達到360公裏/小時。加油門退出俯衝、把飛機改平後，我一看高度表，僅200米！指揮員令我加入航線落地。全機場的人都驚呆了！”

   晚飯的時候，蘇聯教員特地向焦景文祝酒，慶賀他改出螺旋，撿了一條命。焦景文從心裏感謝副團長林虎指揮果斷、正確，才救了自己的命。

 

   3、掩護戰友，從容駕機擊退眾敵人

   1951年初冬，9團隨師部進駐安東浪頭機場進行實戰鍛煉。在熟悉戰區地形飛行時，焦景文駕機看到美麗的朝鮮江山被美國侵略者炸得滿目瘡痍。侵略者的暴行，激起了飛行員們無比憤慨，個個義憤填膺，決心與侵略者戰鬥到底。

   1952年12月3日，空聯司通報：說艾森豪威爾為競選美國總統，到南朝鮮前線視察工作。為保衛其安全，美國空軍出動比較多。誌願軍空軍決定尋找戰機，主動出擊。那天下午，焦景文作為僚機跟隨已是副團長的長機王海。

   當到達清川江上空時，我機群編隊遭遇了40多架敵機。當時敵機排成一個“口袋型”陣勢，多層次、多路壓來。麵對大機群的敵機，王海從容下達了作戰命令。瞬間，12架戰鷹如同神兵天降，打得敵機四處逃散。

   這時，地麵指揮所下達了退出戰鬥的命令。焦景文在跟隨長機返航途中，發現低空有兩架敵機正尾隨一架米格飛機，便及時報告了長機，王海也同時看到了敵機。他加大油門向敵機俯衝過去，焦景文則在後麵負責警戒，忽然又發現有4架F-86偷偷地跟上來，並占有一定的高度優勢。焦景文大聲向長機報告：“102後麵來了4架敵機，趕快開炮打前麵的敵機。”

在焦景文的掩護下，王海迅速向左壓坡度，切了內圈，追上兩架往海上逃跑的敵機開炮，把一架敵機打了個“倒栽蔥”，另一架敵機則逃之夭夭了。而此時，後麵4架敵機卻尾隨上來了，焦景文和長機王海處境危險。

   焦景文回憶說：“為了長機的安全，我拉大了與長機的間隔。突然‘嘣’地一聲響，我的飛機猛震了一下，震得我頭暈眼花，一股強烈的冷風吹進座艙，像無數個針尖刺在我的臉上，而且風聲很大，耳朵什麽都聽不見了。我定了定神，抬頭一看，座艙蓋被打掉了一半，機翼多處受傷，升降舵也不靈了。我使勁搖晃了幾下駕駛杆，還能操縱飛機。”

在此緊要關頭，焦景文可沒有想到自己的安危，他想到的是自己作為僚機掩護長機的責任。焦景文沉著勇敢地駕駛著受了重傷的飛機，繼續掩護著長機。但是，飛機速度減慢，操縱杆不聽使喚，給掩護任務帶來極大的困難。焦景文尋思出一個大膽的想法，即自己把敵機引開，解除敵人對長機的威脅。

“102，我不能掩護你了，你要注意後麵的警戒！ ”焦景文一麵向長機報告，一麵猛蹬右舵，向東北方向轉去，與王海分成了兩岔。焦景文耳朵一片嘈雜，聽不到一點回音。焦景文以為無線電被打壞了，以後再沒有報告。

   這時，4架敵機看到焦景文已成單機，且飛機又負重傷，便洋洋得意地撲過來。焦景文眼看長機王海脫離敵機的威脅，心裏感到莫大的欣慰。麵對敵機分成兩個雙機夾擊過來，焦景文沉著地駕駛受傷飛機忽上忽下做不規則的擺脫。由於敵機速度過大，一下子衝到焦景文的前方，焦景文抓住戰機狠狠地按下炮鈕，憤怒的炮彈嚇得敵機狼狽逃竄。

 

   4、拚撞敵機，贏得安全返航的生機

   西邊太陽快落山了，焦景文駕駛受傷的飛機準備返航，並注意觀察空中敵情。突然，一串曳光彈從上方閃過。焦景文向後觀看，原來另外兩架敵機還在後麵。焦景文操縱著受傷飛機，頂著山溝吃力地向北飛行。可敵機居然停止了射擊，一架拐彎飛走了，另一架卻在焦景文的左邊，居然和他編上了隊。

   “這是什麽意思？敵機為什麽不射擊？一定是炮彈打完了！ ”焦景文回憶說：“果然，敵人不像先前那樣瘋狂了，飛了一陣子，那家夥還是緊緊地跟著我，不時歪歪機翼，挑釁性看著我這個中國飛行員。”

   突然，這個美國飛行員猛壓右坡度，向焦景文逼來，想逼他右轉撞山。敵人的瘋狂提醒焦景文，“老子今天跟你拚了！我回不去，你也別想回去！ ”焦景文用力向左壓坡度，朝敵機撞過去。膽小的美國佬是紙老虎，一看當時的情景，便狼狽逃走了。

   “103在哪裏？ ”焦景文觀察四周，敵機不見了，終於舒了一口氣。當他改平飛機，上升高度，準備返航時就聽到塔台的呼叫聲，便趕快回答：“103在你北麵。”焦景文同塔台聯係後，飛了一會兒，就看到跑道了。他請示直線落地，回答可以。當飛機歪歪扭扭地著陸準備滑向停機坪時，發動機已耗盡油料停車了。

   在機場一直等待的師團領導和戰友們看到此情景，頓時轟動了，吉普車、救護車快速駛過去，大家奔向飛機。焦景文急忙走下受傷的飛機。隻見長機王海從人群中擠進來，他緊緊地握著焦景文的手，兩人眼裏閃動著淚花，久久說不出話來。

   事後，檢查焦景文飛機的地勤人員驚訝了。他們察看機翼、機身、升降舵、襟翼等多處負傷，總共29處！在這種情況下，焦景文如果考慮個人安危是完全可以棄機跳傘的。但他憑著頑強的毅力為掩護長機，駕機同敵人周旋；為保護國家財產，駕機安全返航。

   在抗美援朝空戰中，焦景文共擊落敵機3架、擊傷敵機1架，掩護長機擊落擊傷敵機5架。1952年12月，空軍授予他“二級戰鬥英雄”、“特等功臣”的榮譽稱號。

   1979年2月14日， 焦景文停飛。同時，奉命調山西省大同工作，任某軍副軍長。1983年離職休養。

出處：《黨史信息報》2 0 0 9 年1月7日第863 期