尼泊爾---中印角逐的新戰場(圖)

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現在是棒打...

據最新的消息說，尼泊爾電訊報網站 10 日報道，尼泊爾政府當天逮捕 140 名企圖潛入西藏的“藏獨”分子。

麵對越來越囂張的藏獨分子，中國的國際形象正在接受新的考驗！在居住超過 30000 名藏人的尼泊爾，對中國的重要性有多大？中尼關係怎麽樣？中國為什麽要重視尼泊爾？文章從七大方麵進行解讀。

1、 地理位置

2、 與中國的姻緣

3、 被中國提上日程

4、 中印尼之間的平衡

5、 中國軍方對尼共的重視

6、 中尼關係發展的障礙

7、 中尼合作的前景

尼泊爾 --- 中印角逐的新戰場

尼泊爾是內陸山國，位於喜馬拉雅山中段南麓，北邊與中國的西藏自治區接壤，東、西、南三麵被印度包圍，國境線全長２４００公裏。人口 2642 萬（ 2006 年 7 月統計），尼泊爾語為國語，上層社會通用英語。

中尼之間有著上千年友好交往的曆史。晉代高僧法顯、唐代高僧玄奘曾到過佛祖釋迦牟尼誕生地蘭毗尼（位於尼泊爾南部）。唐朝時，尼泊爾公主尺真與吐蕃讚普鬆讚幹布聯姻。元朝時，尼著名工藝家阿尼哥曾來華監造北京白塔寺。

值得一提的是，從修建青藏鐵路開始就已經把中尼的深化合作提上日程，中尼關係的快速發展是從 2008 年北京奧運期間開始的。尼泊爾政府、尼軍和警方為聖火平安登頂，反對“藏獨”分子衝擊中國使館做了大量工作！眾所周知，珠峰是奧運聖火傳遞中最神聖，也是安保難度最大的部分。尼泊爾黨政軍一致決定向珠峰地區派遣一定數量的士兵，以保護北京奧運聖火登頂珠峰期間不受“藏獨”分子破壞活動的威脅。本來是保證萬無一失的安全工作，卻在西方媒體上引起轟動！更有媒體用了“尼泊爾 : 可射殺阻擋火炬登珠峰者”這樣的聳動標題。一時間，尼泊爾政府受到國際上的強大壓力！

讓中國感動的是，尼泊爾不但積極回應國際上的壓力，而且還公開宣布在其境內不允許破壞聖火的傳遞更不允許進行反華集會！這種禁令無疑給了藏獨分子一盆冰水。關鍵時刻力挺中國，尼泊爾的做法是需要勇氣和魄力的！據統計，海外藏人有 13 萬人，居住在尼泊爾的藏人多達 3 萬。

事實上，尼泊爾受印度的影響更大。尼泊爾與印度在曆史、文化、語言和宗教上有千絲萬縷的聯係。目前雙方的經貿、人員往來十分密切。有超過 600 萬尼泊爾人居住在印度，同時在尼泊爾經商的印度人不下 100 萬，更有數百萬印度北部民眾過去 100 餘年來陸續移民尼泊爾；印度汽車、電器、成衣、百貨商品在尼泊爾占相當比重；尼泊爾是內陸國家，所有外貿要借用印度的加爾各答港進行；尼泊爾幾乎所有戰略物資，如石油、化肥等均需從印度進口。

諸如在 1989 年，印度曾由於尼泊爾從中國進口部分軍需品對尼封鎖大部分口岸，結果尼經濟半年內幾乎崩潰，最終不得不全麵妥協。

曆史的變化不以人的意誌為轉移的。

地處中印兩大國間的尼泊爾正在迎來“曆史巨變”！推動巨變的是曾被美國定性為“恐怖組織”、被印度視為“叛亂分子”的尼泊爾前反政府武裝尼共（毛主義），這個率領“人民解放軍”打了 10 年戰爭的前遊擊隊組織，在國內的大選中全勝。

印度無不擔憂的說，尼共與中國是有著密切的聯係與合作的！事實也確實如此。

2008 年 1 月 4 日 至 12 日，應中國人民解放軍總參謀部邀請，尼泊爾軍隊參謀長卡特瓦爾上將率七人代表團對中國進行了為期一周的正式訪問。訪問期間，與中國軍委副主席兼國防部長曹剛川上將、總參謀長陳炳德上將等中國軍隊領導人進行了務實的會談。

自尼共領導人普拉昌達 2008 年 8 月 15 日當選為尼泊爾聯邦民主共和國首任總理後，中尼雙邊互訪走向前台，雙方在經貿和安全領域的合作不斷加強。繼中國外交部長楊潔篪 2008 年 12 月 2 日對尼泊爾進行友好訪問之後， 12 月 6 日，一個 10 人組成的中國軍事代表團開始了又一次“中尼友好之旅”。

最新的消息說，尼共派去數名“人民解放軍”去中國培訓！以便成為真正的人民解放軍。畫外音，說不定對中國的西南局勢會有意想不到的幫助。

尼共執政前，中國政府每年向尼方提供 8000 萬元人民幣的項目援助。隨著尼共領導人的上台執政，兩國之間的經貿聯係增長迅速！中國外長楊潔篪在訪問尼泊爾期間簽署了一份經濟和技術合作協議。協議規定，根據尼泊爾政府的需要，中國政府將向尼提供 1 億元人民幣的無償援助，用於雙邊商定的項目。這僅僅是一項協議而已，接踵而來的大量軍事合作協議肯定會成為主角。

盡管，中尼關係大大向前發展了一步，尼泊爾與中印的三角關係卻無法回避。用印度專家的說，印度和尼泊爾邊界幾乎完全開放，印度控製著尼泊爾的經濟生命線，是尼泊爾最大的貿易夥伴，至少暫時尼泊爾不可能與印度為敵。對於印度來說，最大的挑戰就是尼泊爾會逐漸擺脫對印度的完全依賴。對中國來說，中國正逐步在尼泊爾構建影響力，而中國的收獲則是印度的損失。

如今的尼泊爾就是在中國和印度之間搞平衡外交，盡量的左右逢源，實現國家利益最大化。

不管尼泊爾有多麽積極的想和中國發展更加密切的關係，也不管印度那些無聊的甚至該死的擔憂抗議，中國對尼泊爾的影響都不可能一蹴而就！兩國之間的交通限製已經成為阻礙中尼關係快速發展的罪魁禍首。中尼兩國有１４００多公裏的邊境線，有５個開放口岸，目前惟一直通公路的隻有日喀則地區境內的聶拉木口岸。

可喜的是，西藏自治區主席向巴平措 2006 年 8 月２７日在會見尼泊爾副首相兼外交大臣時說，青藏鐵路不僅將延伸至日喀則市，還將最終抵達中尼邊界！日喀則市距離中尼邊境有四百多公裏。

據悉，青藏鐵路首條支線已經開始動工，通往西藏的日喀則，計劃３年內修建完成。 2008 年，尼泊爾證實說，中國正在建立一條由拉薩通向中尼邊境城鎮卡薩的鐵路線。“美國之音”稱，這條鐵路是 2006 年 7 月開通的青藏鐵路的延長線。其終點卡薩位於距離尼泊爾首都以北約 80 公裏處。

此舉完全是具有戰略眼光的！

毫無疑問，將青藏鐵路延伸到加德滿都並不是一件容易的事。據了解，青藏鐵路的第一段延伸線拉薩到日喀則已經建設中，但從日喀則再往南延伸直至尼泊爾的鐵路，肯定會有諸多的技術難題，中尼之間的地理環境比青藏鐵路更複雜！這無疑將是個巨大的挑戰。不過，技術上的難關並非不可攻克，但需要的投入將是巨大的。

從長遠戰略上講，中印之間的猜疑不會有任何的改善！除非印度在藏南穀地上放棄早已得手的大部分土地權益。修築中尼之間的鐵路，一方麵可以促使和加強中尼關係的實質性發展從而有效打擊藏獨分子的國際活動空間；更重要的是，可以從根本上影響尼泊爾的國防戰略從而使南亞的局勢朝著有利於中國的方向走！

修築中尼之間的鐵路，對製衡印度，解決中印領土爭端提供了更大的保證。

備注：文章中的所有數字均來自網絡。

 

鳳凰博報