zt 某些情況下，JF-17擁有比殲10更強的超視距作戰能力！(圖)

由於JF-17裝備了經殲10更先進的敵我識別係統，在某些情況下，JF-17擁有比殲10更強的超視距作戰能力 

在這次珠海航展殲十高調亮相，讓外界可以近距離觀察殲十戰機，從目前公開的照片來看，殲十的垂尾上麵仍舊有殲7、8係列的垂尾上麵的622敵我識別係統天線，顯示其IIF係統仍舊為簡單的詢問-應答機，既沒有象JH-7A那樣將IFF整合進雷達，也沒有使用JF-17的上麵的先進敵我識別係統-AIFF，JF-17的AIFF采用了組合詢問-應答機，作用距離更遠，範圍更廣。

 

通常認為超視距空戰無非比誰的雷達探測距離遠、導彈的射程遠，但當美國空軍在越南戰爭使用麻雀導彈時，發現當飛機尺寸差異不是太大的時候，在雷達屏幕上根本就無法分清敵我，而傳統的IFF係統由於采用杆式天線，波束指向性差，而應答機又是全向，所以容易出現詢問信號被友機接收而應答的情況。

 

    所以越南戰爭中美國空軍規定必須以目視識別敵我後才能發動攻擊，而F-14A則加裝了電視攝像機來提高飛行員對目標的識別能力，這個規定一直持續到海灣戰爭，盡管當時美國空軍已經裝備了E-3A預警機和F-15戰鬥機。同樣尷尬還有美國海軍的F-14戰鬥機，當其掛載不死鳥式遠程空空導彈衝入戰區，發現密布敵我及友機的空域根本就無法施展其長程狙殺的威力。

 

    這樣的困境導致美國及歐洲放棄100公裏以上的空空導彈的研製，而專心改善80公裏以內的導彈性能。除此之外，隨著社會的發展，世界各地航線也越來越密集，戰機在平時或者戰時都有可能碰到民航機，而傳統的IFF並不覆蓋民航機的頻段。這會帶來潛在的誤傷風險。

 

    所以從90年代起美國空軍逐漸采用AN/APX-113型先進敵我識別係統來配備自己的戰機，APX-113采用刀形天線來提高波束的指向性，同時擁有多個天線來提供更多的性能和民航機的識別。有資料指其主動詢問時的探測距離可達180公裏，可以說目前識別一架西方戰機尤其是F-16，最明顯特征就是其座艙前是否有那四個刀形天線。

 

    不過這種識別係統需要載機發射電波會暴露戰機位置或者口令泄密，（據說我國曾經發生IFF係統機密外泄，導致全軍IFF係統的大規模更換），所以現在發展非合作識別係統，即通過數據璉實現我方作戰平台的位置戰術態勢圖和通過對對方機型具體特征如發動機葉片加以識別。

 

 

我國戰機一直采用仿蘇的敵我識別係統。 即目前裝備在各型戰機垂尾上的杆式天線，隻能提供簡單的詢問與應答功能，隻有JH-7A實現將IFF天線整合雷達天線上，90年代我國也著手發展先進敵我識別係統，並首次裝備在JF-17戰機，與國外戰機不同的是其三片刀形天線配備在機頭下方。與預警機相配合可以提供更遠距離上的識別能力，因此可以說在某些情況下，JF-17擁有比殲10更強的超視距作戰能力。（新浪博客）