[2006 紀錄片][青藏鐵路][12全][NL]

中文名稱：青藏鐵路
資源類型：TVRip
版本：[OTG](全6集)
電視台：中央電視台10套
地區：大陸
語言：普通話
簡介：


大型專題片《青藏鐵路》為您講述：高原天路譜傳奇

中央電視台社教中心製作的6集大型專題片《青藏鐵路》，6月26日至7月1日在科教頻道推出。該片分《世紀夢想》、《以人為本》、《世界難題》、《綠色哈達》、《天路之魂》以及《高原長虹》6個部分，將全麵詳實地展示青藏鐵路在修建過程中創造的世界奇跡和感人至深的故事。

　　播出時間：6月26日至7月1日 CCTV-10 21：25

　　

同一天中的兩大盛事

　　2005年10月12日，青藏鐵路最後一排鋼軌穩穩地安放在拉薩河畔，標誌著這條雪域長龍實現全線貫通。而就在同一天，遠在甘肅酒泉的衛星發射基地，神舟六號載人宇宙飛船騰空而起，在碧空上寫下了中華民族輝煌的飛天夢想。曆史，就這樣把兩大盛事安排在同一天。

　　青藏鐵路二期工程格爾木到拉薩段全長1142公裏，海拔4000米以上的路段960公裏，穿越海拔5072米的世界鐵路最高點唐古拉山，進入藏北地區和當雄大草原，途徑水霧氤氳的羊八井地熱帶，最後到達神聖的“日光城”——拉薩，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路是中國鐵路建設史上最艱難的工程，先後有10多萬建設者參加了這條鐵路的施工。它的建成，是中華民族創造的一個偉大奇跡。
　　

百年夢想

　　革命先驅孫中山先生在一生未曾實現的夙願中，有兩個宏偉的夢想——三峽工程和進藏鐵路。然而，在上個世紀50年代前，進入西藏還要依靠古老的唐蕃古道和茶馬古道，這是充滿了死亡記錄的道路，路標就是荒野中連綿延伸的白骨。

　　1954年5月11日，慕生忠將軍率領大批戰士和民工，從格爾木出發，開始修築一條跨越昆侖山和唐古拉山的青藏公路。經過7個月零4天的艱苦開鑿，一條全長1283公裏的高原公路終於修到了拉薩城下，這是一條用意誌、生命和血肉之軀開辟出的道路。青藏公路不僅成為了進入西藏的一條主要大動脈，也為日後青藏鐵路的建設提供線路走向和物資運輸的渠道。

　　1957年12月9日，慕生忠應邀來到中南海，在這裏他見到了毛主席。當天晚上，毛主席設宴款待這位築路功臣，那頓飯吃的是雞絲麵條，將軍吃了4碗，還覺得沒有飽，卻不好意思再要了。在他的晚年，曾無數次地向兒子講述這個故事，說主席家的碗太小，要按自己的飯量，至少要吃10碗。

　　在青藏鐵路打通後不久，慕生忠就籌劃建設一條通往拉薩的鐵路，然而由於3年自然災害對國家財力造成影響，當時的技術條件也還不能解決凍土施工、高原缺氧施工等技術難題，青藏鐵路經曆兩上兩下，最終停工。這個綿延了近一個世紀的夢想在2005年才最終難以實現。
　　

你就帶一棵小草來吧

　　青藏高原在我們的地球上，是一個年輕的高原，但它卻是中國乃至世界重要的氣候調節器。而且青藏高原還是整個東亞和南亞地區許多大江大河的發源地，長江、黃河、瀾滄江等都發源於此。那裏的生態係統異常脆弱。在唐古拉山上，上個世紀60年代曾有勘測人員掘起一鍬草皮，幾十年過去了，那裏依然沒有長出新草。而從格爾木到拉薩的鐵路，要早青藏鐵路上挖開近8000萬立方米的土石方，開鑿隧道近10公裏，如何保護生態環境，成了青藏鐵路的第三大難題。為了不讓這片淨土遭到一絲一毫的破壞，工人們將每一處鏟下的草皮都小心翼翼地移植，並派專人每天灑水養護，在鐵路修完後再將草皮種回路基上。在工程進行中，為了在車輛通行的同時不損害地表的 植被，工程人員們修出了專用的車道，任何車輛不能越過車道一步，否則就要接受重罰。曾經有一位工長手下的工人把車開出了車道，上級領導得知後，立刻決定進行處分，雖然這位工長當時並不在場，最後仍是“揮淚斬馬謖”撤了他的職。

　　一位建設者在給妻子的電話中說，“我們這裏天上無飛鳥，地上不長草，你就帶棵來吧。”於是，從安徽淮南出發的妻子就帶上了一棵草，在長達3000公裏的旅程中，她一直用自己喝的礦泉水喂養著小草，最終把它種在了巍峨的昆侖山腳下。
　　

梁梁的故事

　　2002年8月，500多名藏羚羊帶著剛剛滿月的幼崽進行遷徙，途中要經過可可西裏青藏鐵路建設工地。這天夜裏，從可可西裏到五道梁一線，夜間施工全部停止。工人們不僅關掉了機器和燈光，連工地上的彩旗都被拔走了。在將近半個月的時間裏，共有4萬多隻藏羚羊安然跨過鐵路工地。

　　2003年7月，在五道梁工地上，工人們突然發現一隻餓狼正在攻擊一對藏羚羊母子，母羊逃跑了，小羊卻被狼叼在了嘴裏。工人們衝上前去，從狼嘴裏救下了小羊，給它起名叫“梁梁”。梁梁在工人們的營地裏一天天長大，當它被放歸自然的那一天，戀戀不舍的工人們在梁梁的後腿上係上了一根白布條，上麵寫著“鐵路職工愛你”。
　　

躲在廁所裏的死神

　　青藏鐵路有960公裏的路段，海拔高度在4000米以上，空氣含氧量隻有海平麵的60%，晝夜溫差最大可達30攝氏度，嚴重缺氧和高原反應可能導致肺水腫和腦水腫等嚴重的高原病，嚴重威脅著建設者們的生命。為了做到以人為本，青藏鐵路建設者創造出了許多巧妙的方法保證自身的生命安全。他們采用工地彌漫供氧、建立醫療保障體係等方式，保證健康和安全。

　　曾在青藏高原進行過多年實地研究的老一代凍土專家曾致信鐵道部部長，信中說：“修建青藏鐵路，千萬注意死神會躲在廁所裏拉你的職工”。高原夜間室內外溫差大，曾經有很多人因為晚上上廁所，患了感冒，最終轉成肺水腫丟了性命。為了保證建設者們的安全，有關專家製造了一種像機場廊橋一樣能夠移動的廁所，晚上直接對接到職工宿舍門口，白天推到指定地點衝洗乾淨，職工從此不會再因為上廁所而受到死神威脅。

　　在青藏鐵路的建設過程中，先後有10多萬人參與建設，但沒有一人因為高原病死亡，創下了舉世矚目的生命奇跡。



下載地址
[NL]


http://www.linkbucks.com/link/49fa87ba