誰會想到溫哥華隻有448輛的士在跑？

今天剛剛在網上看到一則有關溫哥華出租車的消息:目前溫哥華總共發出448個的士牌照,總共有近3000名司機輪流開車.這個數字是溫哥華的士主席公布的.

    溫哥華是世界上出名的旅遊城市.但是總共才448輛出租車.這也就難道我們在街頭看不到很多空跑的出租車.也有司機在一些固定地點等待客人.但是更多的時候是客人需要車的時候打電話,的士會很快到達你的地點.這樣也就省卻了的士空跑的麻煩.

   在這裏,人們已經習慣了有事情打電話叫出租,或者提前預約出租車.於客人於司機都是好事情.至少可以節省汽油.

   一個溫哥華才有448輛出租車.國內一個中等城市有多少輛?我想哪個城市都不會少於2000輛.90年代初的時候,我還在濟南讀大學的時候,濟南的小黃麵的一夜之間如蝗蟲般冒出來,既而黃色泛濫,滿街都是黃麵的在跑.結果司機空跑的時間大大增加,以致於司機怨聲載道,埋怨政府不控製發出租牌照.當時我敏感地寫了一篇有關小麵的興起帶動了快速修車的新聞<<快修麵的湧泉城>>,是我上大學期間發展的幾篇比較得意的新聞之一,所以我現在依然很清晰地記得當時的一個如濟南中等城市就有2000多出租車.現在濟南有多少輛出租車,將近20年後的今後,我想出租車隻能多不會少.

   車多方便市民乘坐是必然的,但是勢必增加司機空跑的幾率.所以無論我在濟南工作還是北京工作,都能看到滿街的的士在跑,更多的是在空跑.雖然政府早已經意識到了控製發放牌照的數量,這個工作早在10多年前就開始了.但是出租車牌照過多早已經是不爭的事實.

    今天偶然看到一個具有國際知名度的旅遊城市才有448個的士牌照.我真的感慨萬千.大約15年前我寫那篇新聞的時候,我們的城市也意識到了牌照發放過多的問題,可是我們最終控製的理想嗎?那出發放的時候,作為管理部門難道連這個基本問題都沒想到嗎?

   其實很多方麵都是由於管理部門的失誤，導致市民生活的悲哀。為這麽這麽說？很多年前就經常發生國內的士司機因為不滿政府發放過多牌照而到正門門前擺長龍的事件。因為由於發放牌照過多，司機隻有拚命延長工作時間才能賺到錢，所以後來的司機都成了收入不高的職業了。因為剛開始的時候的士司機是高收入的職業。我雖然不知道溫哥華的的士司機的收入是不是屬於高收入行列。但是他們都很悠閑，也不去拚命搶時間開快車。一個客人至少20以上的收入，我想他們一天的收入至少在200以上吧。這個收入應該是算比較好的職業了。因為448個的士牌照足以保證他們這個行業不會競爭太激烈。