正文
中廣新聞／彭群弼
高鐵履勘委員今天透露：履勘過程中，曾經發現一組列車故障，並在路線上停留長達一個小時！如果高鐵機電係統無法掌握列車的動向，將引發重大危險！履勘委員認為：高鐵最近發生的幾起「列車事件」，依照台鐵的標準，都已經到達重大事故的程度，可惜交通部卻淡化處理，全力替高鐵護航。對於高鐵公司沒有徹底檢討缺失，也讓履勘委員感到十分憂心！
由高鐵機電分組召集人林榮慶領銜，周三晚間發出的公開信中，首度披露了一起履勘過程中所發現的缺失：一列高鐵故障列車停在軌道將近一個小時！再加上高鐵最近發生幾起意外事件，履勘委員憂心的表示：當時履勘所提出的「號誌及無線電」係統不穩定的問題，亟待改善。
以列車故障在路線上為例，履勘委員認為：如果有其他的列車也在行駛中，行控中心又不知情，再加上通訊係統又失靈，出現列車追撞並非不可能。一般而言，高鐵列車需要四公裏的正常煞車距離，當發現時已經來不及！履勘委員認為：如果以台鐵的行車咿D規章為標準，高鐵出現列車「脫離行控中心掌握」，以及列車闖紅燈擠岔事件，都屬於重大事故，但離譜的是：始作俑者：台灣高鐵公司並未告知外界真正原因，僅以書麵表示已經改善，並要求通車，交通部也淡化處理，認定為「非事故」，全力替高鐵護航，以免一個月零事故咿D測試中斷，履勘委員用「匪夷所思」來形容。
履勘委員指出：履勘總結會議的六點結論，再三叮囑交通部一定要確實查核，確認是否改善完成，但如今交通部卻隻想趕快走完法定程序，對於高鐵的安全性，履勘委員表示強烈的憂心。
高鐵卸任履勘委員抨擊交通部護航 蔡堆：太沈重
中廣新聞／彭群弼
針對高鐵部分履勘委員今晚發佈公開信、抨擊交通部替高鐵護航，交通部長蔡堆晚間宴請全體履勘委員時，態度低調的表示：這樣的說法太沈重，交通部目前尚未做出「通車」的決定，一切等24號高鐵督導會議，檢視高鐵公司的實際進度再說。
至於遭履勘委員點名的次長何煖軒則表示：他不便評論，將深入瞭解公開信的內容之後，再決定如何回應。
交通部長蔡堆下午得知履勘委員以公開信痛批政府護航，情緒一度激動。他表示：履勘委員應該本於學術良心和專業，客觀發表意見；不能對「還沒有發生」的事情，任意評斷。
不過，晚間宴請全體履勘委員時，蔡堆的說法已經轉趨緩和。至於公開槓上履勘委員的次長何煖軒則強調：履勘會議全程都有錄音，履勘委員的意見，交通部都已經確實瞭解。
消基會：高鐵不改善將發起拒搭活動
【中時電子報方佳怡／台北報導】
高鐵履勘委員不滿高鐵工程品質， 要求高鐵「一個月持續零事故咿D」，才得以取得營噅S可證，一個月持續零事故的期限都還沒到，就分別在十二月五日及八日傳出兩起事故，讓民眾對於高鐵的安全性，增添一份隱憂，不過更令人不解的是，交通部將這兩起事故認定為「非事故」。對此，消基會在今（二十）日召開記者會表示，交通部此舉簡直是幫著高鐵護航舞弊，將消費者當成實驗白老鼠，若不改善，將發起消費者拒搭活動。
消基會董事長程仁宏表示，針對高鐵安全問題要三問交通部，第一問，到底交通部是全民的交通部，還是高鐵專屬的交通部；第二問，在十一月二十八日履勘委員總結三十三項待改進項目，應儘速公開讓全民來監督；最後一問，高鐵「一個月持續零事故咿D」就要在二十四日到期，相關的結果也應公開讓全民知曉。
對於高鐵通車的種種疑慮，消基會董事長程仁宏呼籲交通部，應遵循下列的「四要四不」原則，第一，要顧安全，不為通車而通車；第二，要依履勘結果嚴格把關，不得放水；第三，重新評估一個月持續零事故咿D，不可公然替高鐵舞弊；最後一部份，要辦履勘，不可自己說了算。
高鐵通車的疑慮在於，日前由十六位專家組成的高鐵履勘委員，在於總結會議中提出了三十三項待改善缺失，會議結束至今，未滿一個月，高鐵的試車卻意外頻傳，其中包括五日在左營基地因轉轍器發生問題，列車強行通過導致擠軌（擠岔）及八日行控中心號誌異常，左營車站鄰近及進出基地列車全部停駛中斷等兩事件。
交部：會負起高鐵通車責任 不會推給履勘委員
中央社
高鐵是否達到通車標準再生爭議，交通部次長何煖軒今天下午在交通部表示，高鐵履勘委員、勞氏驗船協會等都是提供意見給交通部，高鐵通車與否「負責的是交通部」，不會推給履勘委員，「核不核準在交通部」。
中華民國駐日代表許世楷今天在東京應邀參加亞洲台灣商會聯合總會致詞時表示，台灣高鐵於可望於二十三日通過檢測，明年元旦正式營摺０?韯t有前高鐵履勘機電小組委員發表聲明，對交通部預設通車前提深感遺憾。
對於許世楷的說法，何煖軒以駐日代表不是交通部回應，重申高鐵過關與否要等二十四日例行監督會議決定。
交通部長蔡堆起初在獲知前履勘委員發表聲明時表示，「未發生的事不能預判」，稍後則表示，履勘委員可能有誤會，交通部會在二十四日說明。
何煖軒表示，高鐵履勘委員會已於十一月二十八日解散，履勘委員現在是「看報紙做建議」。交通部認定的履勘建議是履勘總結會議作成的書麵結論，交通部一定會完成程序。
對於今天有媒體報導，交通部沒有確實查核三十三項缺失改善情形就簽結，何煖軒澄清，履勘結論並沒有要求交通部二十四小時派員監督，因此隻有在每四分鐘發車單軌雙向噝小⒊?嚒⒈檾嚭投?L密集班距發車等特殊噝袝r段派員監看，但監看地點在行控中心或在月台，則是高鐵局和高鐵公司討論的決定。
何煖軒指出，履勘委員會三個分組召集人在履勘總結會議上宣布會議到此為止，他說，會議中還有履勘委員說開會車馬費新台幣二千元太少，「交通部已經不好意思請他們」，因此履勘委員會在開完總結會議就解散。後來交通部擔心外界會質疑高鐵改善進度，還另聘日本高鐵專家提供交通部意見。何煖軒說，二十四日會公佈另聘的專家名單。
對於何煖軒提到「車馬費」，當天有出席會議的履勘委員回憶，發言委員是在質疑勞氏驗船協會為何在短時間內解除附註意見時提到，勞氏驗船協會拿了二億元，履勘委員車馬費才二千元，難道會為二千元就做這種事嗎，「二千元」隻是玩笑話，何煖軒應該為他的說法道歉。
高鐵履勘委員今天透露：履勘過程中，曾經發現一組列車故障，並在路線上停留長達一個小時！如果高鐵機電係統無法掌握列車的動向，將引發重大危險！履勘委員認為：高鐵最近發生的幾起「列車事件」，依照台鐵的標準，都已經到達重大事故的程度，可惜交通部卻淡化處理，全力替高鐵護航。對於高鐵公司沒有徹底檢討缺失，也讓履勘委員感到十分憂心！
由高鐵機電分組召集人林榮慶領銜，周三晚間發出的公開信中，首度披露了一起履勘過程中所發現的缺失：一列高鐵故障列車停在軌道將近一個小時！再加上高鐵最近發生幾起意外事件，履勘委員憂心的表示：當時履勘所提出的「號誌及無線電」係統不穩定的問題，亟待改善。
以列車故障在路線上為例，履勘委員認為：如果有其他的列車也在行駛中，行控中心又不知情，再加上通訊係統又失靈，出現列車追撞並非不可能。一般而言，高鐵列車需要四公裏的正常煞車距離，當發現時已經來不及！履勘委員認為：如果以台鐵的行車咿D規章為標準，高鐵出現列車「脫離行控中心掌握」，以及列車闖紅燈擠岔事件，都屬於重大事故，但離譜的是：始作俑者：台灣高鐵公司並未告知外界真正原因，僅以書麵表示已經改善，並要求通車，交通部也淡化處理，認定為「非事故」，全力替高鐵護航，以免一個月零事故咿D測試中斷，履勘委員用「匪夷所思」來形容。
履勘委員指出：履勘總結會議的六點結論，再三叮囑交通部一定要確實查核，確認是否改善完成，但如今交通部卻隻想趕快走完法定程序，對於高鐵的安全性，履勘委員表示強烈的憂心。
高鐵卸任履勘委員抨擊交通部護航 蔡堆：太沈重
中廣新聞／彭群弼
針對高鐵部分履勘委員今晚發佈公開信、抨擊交通部替高鐵護航，交通部長蔡堆晚間宴請全體履勘委員時，態度低調的表示：這樣的說法太沈重，交通部目前尚未做出「通車」的決定，一切等24號高鐵督導會議，檢視高鐵公司的實際進度再說。
至於遭履勘委員點名的次長何煖軒則表示：他不便評論，將深入瞭解公開信的內容之後，再決定如何回應。
交通部長蔡堆下午得知履勘委員以公開信痛批政府護航，情緒一度激動。他表示：履勘委員應該本於學術良心和專業，客觀發表意見；不能對「還沒有發生」的事情，任意評斷。
不過，晚間宴請全體履勘委員時，蔡堆的說法已經轉趨緩和。至於公開槓上履勘委員的次長何煖軒則強調：履勘會議全程都有錄音，履勘委員的意見，交通部都已經確實瞭解。
消基會：高鐵不改善將發起拒搭活動
【中時電子報方佳怡／台北報導】
高鐵履勘委員不滿高鐵工程品質， 要求高鐵「一個月持續零事故咿D」，才得以取得營噅S可證，一個月持續零事故的期限都還沒到，就分別在十二月五日及八日傳出兩起事故，讓民眾對於高鐵的安全性，增添一份隱憂，不過更令人不解的是，交通部將這兩起事故認定為「非事故」。對此，消基會在今（二十）日召開記者會表示，交通部此舉簡直是幫著高鐵護航舞弊，將消費者當成實驗白老鼠，若不改善，將發起消費者拒搭活動。
消基會董事長程仁宏表示，針對高鐵安全問題要三問交通部，第一問，到底交通部是全民的交通部，還是高鐵專屬的交通部；第二問，在十一月二十八日履勘委員總結三十三項待改進項目，應儘速公開讓全民來監督；最後一問，高鐵「一個月持續零事故咿D」就要在二十四日到期，相關的結果也應公開讓全民知曉。
對於高鐵通車的種種疑慮，消基會董事長程仁宏呼籲交通部，應遵循下列的「四要四不」原則，第一，要顧安全，不為通車而通車；第二，要依履勘結果嚴格把關，不得放水；第三，重新評估一個月持續零事故咿D，不可公然替高鐵舞弊；最後一部份，要辦履勘，不可自己說了算。
高鐵通車的疑慮在於，日前由十六位專家組成的高鐵履勘委員，在於總結會議中提出了三十三項待改善缺失，會議結束至今，未滿一個月，高鐵的試車卻意外頻傳，其中包括五日在左營基地因轉轍器發生問題，列車強行通過導致擠軌（擠岔）及八日行控中心號誌異常，左營車站鄰近及進出基地列車全部停駛中斷等兩事件。
交部：會負起高鐵通車責任 不會推給履勘委員
中央社
高鐵是否達到通車標準再生爭議，交通部次長何煖軒今天下午在交通部表示，高鐵履勘委員、勞氏驗船協會等都是提供意見給交通部，高鐵通車與否「負責的是交通部」，不會推給履勘委員，「核不核準在交通部」。
中華民國駐日代表許世楷今天在東京應邀參加亞洲台灣商會聯合總會致詞時表示，台灣高鐵於可望於二十三日通過檢測，明年元旦正式營摺０?韯t有前高鐵履勘機電小組委員發表聲明，對交通部預設通車前提深感遺憾。
對於許世楷的說法，何煖軒以駐日代表不是交通部回應，重申高鐵過關與否要等二十四日例行監督會議決定。
交通部長蔡堆起初在獲知前履勘委員發表聲明時表示，「未發生的事不能預判」，稍後則表示，履勘委員可能有誤會，交通部會在二十四日說明。
何煖軒表示，高鐵履勘委員會已於十一月二十八日解散，履勘委員現在是「看報紙做建議」。交通部認定的履勘建議是履勘總結會議作成的書麵結論，交通部一定會完成程序。
對於今天有媒體報導，交通部沒有確實查核三十三項缺失改善情形就簽結，何煖軒澄清，履勘結論並沒有要求交通部二十四小時派員監督，因此隻有在每四分鐘發車單軌雙向噝小⒊?嚒⒈檾嚭投?L密集班距發車等特殊噝袝r段派員監看，但監看地點在行控中心或在月台，則是高鐵局和高鐵公司討論的決定。
何煖軒指出，履勘委員會三個分組召集人在履勘總結會議上宣布會議到此為止，他說，會議中還有履勘委員說開會車馬費新台幣二千元太少，「交通部已經不好意思請他們」，因此履勘委員會在開完總結會議就解散。後來交通部擔心外界會質疑高鐵改善進度，還另聘日本高鐵專家提供交通部意見。何煖軒說，二十四日會公佈另聘的專家名單。
對於何煖軒提到「車馬費」，當天有出席會議的履勘委員回憶，發言委員是在質疑勞氏驗船協會為何在短時間內解除附註意見時提到，勞氏驗船協會拿了二億元，履勘委員車馬費才二千元，難道會為二千元就做這種事嗎，「二千元」隻是玩笑話，何煖軒應該為他的說法道歉。
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