中國科技超過日本（10） 橋梁

　　中國橋梁建造技術領先

蘇通長江公路大橋為世界第一大跨徑斜拉橋。這是中國建橋史上建設標準最高、技術最複雜、科技含量最高的特大型橋梁工程，創造了四項世界紀錄。

杭州灣大橋為世界第一跨海大橋：杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長36公裏，是世界上最長的跨海大橋。2007年6月26日全橋貫通，於2008年5月1日正式通車。

湘西土家族苗族自治州，創造了四個“世界第一”的世界最大跨峽穀懸索橋——矮寨特大懸索橋。該橋將於2012年通車，是由中國原創的橋梁技術建造而成。橋梁主跨1176米，創跨峽穀懸索橋中世界第一；世界首創運用桁梁架設的“軌索滑移法”；首次采用塔梁完全分離結構；首次采用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材。[1]

南京長江三橋為國內第一座鋼塔斜拉橋：位於南京長江大橋上遊約19公裏處的南京長江三橋，全長約15.6公裏，其中跨江大橋長4744米，主橋跨徑648米，是國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座“人”字弧線形鋼塔斜拉橋。2005年10月7日，南京長江第三大橋正式通車。該橋的建成使縱貫華東至西南的滬蓉幹線實現了真正意義上的貫通。

近年來，中國在高速鐵路橋梁設計、施工、科研以及建設管理等方麵實現了重大跨越。深水大跨橋梁建造技術進入世界先進行列，武漢天興洲長江大橋是國內外已建的時速為250公裏最大跨度公鐵兩用斜拉橋；南京大勝關長江大橋是目前世界上設計時速為350公裏最大跨度的高速鐵路橋梁。大噸位橋梁建造技術取得重大突破，國內自主研發客運專線900噸架橋機和運梁車，解決了大噸位整孔箱梁架設問題，推動了我國鐵路橋梁事業發展。[2]

截止2010年，全球已建、在建的跨度大於千米的懸索橋為30座。中國占12座，美國、日本各4座。

中國舟山西堠門大橋主跨1650米，位居懸索橋世界第二。世界第一是主跨1991米的日本明石海峽大橋，根據百度百科，明石海峽大橋由著名的法國埃菲爾集團公司承建。

整體來說，中國的橋梁勘探、設計、建築技術世界領先。

[1] 《中國原創的橋梁技術建造世界最大跨峽穀懸索橋》2012-03-26 中國新聞網
http://discovery.163.com/12/0326/11/7TH4MQJV000125LI.html
[2] 《我國高速鐵路橋梁建造技術進入世界先列》 2008-04-25 中國公路網
http://www.chinahighway.com/news/2008/248183.php

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