“紙糊”的九江大橋如何承受沙船的撞擊？

一座跨越珠江水係西江主幹流，處於325國道上的特大型橋梁，就這麽輕易地被撞毀了，真的有點不可思議。而初步查明的原因，僅僅是因為運沙船違規操作、偏離主航道所致，此種原因分析未免讓人產生種種猜測，這個外表如此雄偉堅固的跨河大橋難道是“紙糊”的嗎？

首先，這座大橋質量到底過不過關，讓人心存疑問。按照正常的邏輯推理，一個極為普通的運沙船，即使不幸撞到了橋墩，怎麽也不至於將橋墩撞斷。即使真的撞斷了橋墩，並不必然導致橋體坍塌。因為，跨河大橋作為永久性建築物，無論從哪方麵考慮，抗撞擊能力應該是相當強的，怎麽會因為一艘小小的運沙船就和“豆腐渣”一樣分崩離析了呢？隻有一種可能，哪就是質量不過關！然而，讓人大跌眼鏡的是，九江大橋竟然還是 “明星橋”，曾於1990年獲得國家科技進步二等獎；1991年獲得國家優秀設計銅獎。就這樣一座“豆腐渣”橋，竟然還獲得了國家級獎項，簡直不可思議。

我們再往遠處想想，哪些橫躊在長江、黃河或者其他河流上的大橋還有很多很多，是不是和九江大橋一樣，承受不了一個偏離航道的小船的撞擊呢？如果哪些設計者和建造者，設計和建造出來的大橋，竟然脆弱到抵擋不了一次船兒撞擊，是不是名符其實的“豆腐渣”呢？這樣的大橋會有安全感嗎？當車輛絡繹不絕地行駛在長長的大橋上時，如果個別客船、沙船、油輪一不小心偏離了航道，又撞上了橋墩。是不是會有類似悲劇再次上演呢。

其次，河道的日常安全監管措施同樣讓人無比擔心。此次重大坍塌事故的發生，表麵上看是因為船隻偏離了主航道所至。但是，我們在橋體主航道範圍之外，為何沒有任何的防護措施？在洶湧的水流中，即使駕駛水平再高，誰又能保證始終保持一個航向和航道？哪些河道的管理者們為何不提前考慮到此種因素，降低撞擊、撞斷橋墩的可能性呢？再者，按照有關法律法規要求，船隻也有載重量的限製。這艘運沙船偏離航道的原因，說不定有超載的可能，也隻有超載運輸，才會使撞擊力和破壞程度增加，這應該也是撞斷橋墩的因素。然而，哪些河道監管人員在幹什麽？對運輸船隻的監督管理是否到位？對船上的各類操作儀器有沒有進行定期檢測，對超載運輸行為有沒有進行製止等等。

一個曾經榮獲過國家級優秀設計獎的大橋，竟然被一個小小的運沙船撞倒了，“蚍蜉竟然撼倒了巨樹”未免讓人瞠目。雖然坍塌的因素可能很多，但是最關鍵的原因還是應該找找大橋的質量問題。如果九江大橋真如過去所形容的那樣“堅如磐石”，又如銅澆鐵鑄，難道會被小小的運沙船撞倒？所以說，貌似牢不可破的九江大橋其實本質上是一個“豆腐渣”而已，一個近乎於“紙糊”的東西來糊弄公眾，終究沒能經受過曆史的檢驗，這又能怪誰。