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2011 (87)
2012 (78)
2014 (4)
剛剛估計多嘴說咱三毛的不是了，害我打牌輸掉７８靠１０分：（（
不打牌了，也不說三毛了，接著忽悠我考駕駛執照的經曆要緊。
“路考”分二個階段（或說叫項目）
一，考“固定動作”。就是“進停車位”：１，右停車；２，倒車；３，後進車位；４，前進車位四項。要求三項過關即為通過。通過這一項進車位就進入考駕駛執照的最後一關也就是下麵說的第二個項目“路考”。
二，在考官與教練的帶領下上路進行為時６０分鍾的考核。這一項是考駕駛執照過程中的終極項目。
前麵折騰那麽多、那麽久的程序都是為了這個“路考”作點綴、作準備的。在這個“路考”的過程中（好像在哪兒忽悠過了哈，瞧我這記性！），論資排輩你是“正式駕駛員”，考官是“一級副駕駛”，教練（有的朋友會請翻譯隨同）則享受著後客座的“貴賓”待遇。
說到這裏，終於輪到我這個主角出場扮演“正駕駛員”了。
本人在９８年就通過朋友的“關係”拿到國內的駕照，一本正經的上路駕駛了近２月，車技不是一流，終也算得二流的。那還真的不是吹的。
在國外開過車再來國內開車的人都有一個這樣的體會：（在國外）你就隻要將車輪弄得能那個前進或倒退就算會開車了。路況一定的不是你擔心的東西，你就是一不留神的不想禮讓三先，那麽人家看你這樣的“水平”與“馬路殺手的架式”也絕對的不敢跟你玩命的。人家拿什麽玩笑，也不敢拿自己的性命跟你玩的。所以，這裏的交通規則才叫“交通規則”。
我學開車的目的很明確的，就是為了給孩子們做一個合格的駕駛員！盡管我當時“已經會開車了”，可為了孩子們的安全，再有想盡快的掌握在國外的公道上駕駛技術，想了又想後，還是狠狠心交了學費去駕校報名參加１８小時的帶教課程。這樣由教練陪同練車應該是最高級快速、安全放心的辦法了。
去見教練的第一次教練就問我：
“會開車麽？”
“會！”我想都沒有想
“那麽上路吧。”
“上什麽路？”不簡單的說說規矩麽？
“隨你自己開，按照你學過的有關交通規則（理論），往共公大道上開就行。”
聽完教練這樣一說，我也就發呆那麽３０秒就跟著教練爬進汽車了。在外這麽多年心底裏有一點還是很明白的：跟這些“死腦子”的老外叫勁那個什麽“為什麽”，估計是白搭！再說了人家對你這等的信任你也不能自己信不過自己對不？還有阿，教練那邊有刹車、有“方向盤”什麽的還怕什麽啊是吧？咬咬牙，顫巍巍的點火上路了。
隨著教練的隨心所欲的口語命令，在街上亂轉了２個小時（一課為２小時）。隻記得也就是拐錯了一個街道，死了一回火，急刹車當然無數回，也搞得教練有點前仰後倒，不過別的還真的不是吹，蠻好的啊！蠻好的不僅僅是２小時總算堅持下來了，還十分圓滿的將自己與教練一同又帶回了駕校。
哈哈，我這才發現：我太有才了！
回到駕校，老師刻意的問：
你在哪裏學的車？
中國。
不錯！
謝謝！
。。。 。。。
偷偷的甩了二大把汗，心中不禁得意：那是！這裏的交通規則的執行與路況比我國內老家呆板多了，基本就是不動腦子的事情。我們老家那裏的車主，因為交通規則的雜亂，上路１０回８回的，那駕駛技術就一定的能算得“高手”阿，何況我開了２個月。
之後的１６個小時，就是我“帶著”教練天天的遊車河了！那是因為我們的教練說：不知道帶你去哪裏練了。
哈哈，我容易麽我？！
原來，駕校規定１８個小時練車，對不會開車或沒有駕駛經驗的人來說，是首先學起步；即從駕校起步去指定的駕駛教學場地練習初步的動作，然後一步步的往難度高的路況走。基本步驟大概為：走出教場上街（５０公裏／小時）->內環（７０公裏／小時）->外環（９０公裏／小時）->高速（１２０公裏／小時）等。
碰到我這樣的學生，老師真的輕鬆多了，出了校門就在公車道上隨意的開，主要練習路況的反應與處理。說白了就是教學雙方白耗著這規定的１８教時，隻等滿了１８小時去路考了。
看我這樣的“車技”與思維反映以及駕駛心理素質，教練很多次的對我說一點都不擔心我考試。那個考試項目“PA車”、“上路”什麽的算什麽阿？！想那練習定點倒車進車庫什麽，我連竹杆子都沒有碰到過，教練還很驚奇我的“定點把握度”出奇的好呢，這樣我也就十分的休閑著我的駕校時光。
等到路考的那一天。打扮整齊，出門。
記得那天為了討個吉利，我特別的很俗的穿了一身的紅色的軟絲絨三件套裝衣裙，齊耳的短發在右邊還卡上一隻黑色的發卡，左看右看，看看看看，看那樣子怎麽也不像考不過關的樣子阿！
那是１９９９年的X月XX號。 忘記這樣的日子是有講究的。請繼續聽我忽悠這個講究！
－敬請待續，就快忽悠完了－
一一學駕車
24.02.2007
Sure you got your driver lisense in one short.
睡覺覺去了
大家周末魚塊：）