令和兔，二二六

　　今年的日本二月發生了“二”“二”“六”事件。
　　“二”，二日市溫泉街的大丸別莊，軍団菌超標3700倍。
　　“二”，溫泉洗浴水應每周換一次，在這裏“盆與正月”才換，一年隻換兩次。
　　“六”，中國比亞迪汽車查出六鉻超標。
　　日本西部福岡縣一家老字號溫泉旅館的老板2月28日向公眾致歉，承認明知違反公共衛生條例卻一年隻給大浴池換兩次水並偽造消毒記錄，導致軍團菌超標3700倍。他說，這樣做隻是因為自己不喜歡消毒味。這家溫泉旅館位於築紫野市熱門的二日市溫泉街，名為“大丸別莊”，號稱1865年開業，天皇曾經光顧。老板山田真在記者會上說，他不喜歡加氯消毒產生的氣味，因為這一“自私原因”而完全不顧消費者健康，釀成大錯，愧對祖先。
　　依據福岡縣公共浴池管理條例，循環式浴池每周必須至少完全換水一次並加氯消毒，且水中殘留氯濃度不得低於每升0.4毫克。
　　老板山田真稱，一年隻換兩次水並非出於降低成本考慮，而是“為了節約時間和人力”。他承認大丸別莊自2019年12月以來管理不善，特別是在顧客因新冠疫情衝擊而減少的情況下，更是疏於管理。
　　福岡縣衛生部門去年8月檢查時發現，大丸別莊的大浴池軍團菌含量超標兩倍。這家旅館當時聲稱定期換水消毒，後來報告稱去年10月下旬自行檢測已達標。
　　山田承認，旅館向衛生部門提交的報告造假。他明知違反相關公共衛生條例，仍然指使員工虛報加氯消毒記錄。衛生部門去年11月突擊檢查，謊言終於敗露。
　　軍團菌可以引發軍團病。這是一種急性呼吸道傳染病，主要症狀為發熱、寒戰、頭痛、倦怠和肌痛等，嚴重者會因呼吸係統及多器官衰竭而死亡。
　　據報道，去年3月在日本兵庫縣“有馬溫泉”旅館，一名70多歲的男子因感染軍團菌死亡。
　　軍團病是軍團杆菌; 軍團杆菌病; 軍團病; 軍團菌病; 退伍軍人病;Legionellosis is a serious and sometimes fatal form of pneumonia.軍團病是一種嚴重並有時致命形式的肺炎。
　　二大祭：盆與正月。盆是７月１３日～１６日或８月１３日～１６日的４天時間的祖先祀霊儀式。日本推古天皇時代設定的斉會後來入了佛教宗派。禦正月是來自中國的過年風俗。年神様-正月様
　　六價鉻（英文: hexavalent chromium）。六價鉻，均以含氧酸根的形式存在，在酸性溶液中主要是橙色的Cr2O72-，在堿性溶液中主要是黃色的CrO42-。在酸性環境中有強氧化性，利用這個特性，在分析化學可用其定量測定鐵含量，也可用於檢測司機是否酒後駕車。
　　2019年7月23日，六價鉻化合物被列入有毒有害水汙染物名錄。
　　2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，六價鉻在1類致癌物清單中。
　　比亞迪可是中國國內汽車行業的驕傲，也是目前僅有的幾個國內品牌，銷售成績上壓過了特斯拉一頭。借著新能源汽車的東風，比亞迪已經成為了一家世界級的企業。現在，比亞迪卻在日本受到了巨大的衝擊，因為比亞迪在日本銷售的一款電動車中，發現了一種致癌物質，而這一點，也被比亞迪日本公司所證實。
　　比亞迪公司的總部設在日本橫濱，該公司已確認其在5種日本出售的全電動公交車中含有六價鉻。本品主要應用在電鍍過程中，防止螺母，螺栓及其他汽車零件的鏽蝕。六價鉻是一種具有致癌性的物質，它對人類健康的危害非常大。
　　2015年，國家工信部發布的《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》中，六價Cr的含量不能大於0.1%，因此，六價Cr在汽車尾氣中的應用受到了廣泛的關注。六價鉻的含量，在各個國家都有一定的限製。
　　對此，比亞迪也作出回應，表示比亞迪在日本生產的電動大巴，盡管六價鉻含量較高，但使用和維護不會對乘客和維修工造成任何危害。機動車在使用過程中，將會被徹底銷毀。不過，這次的事情一旦被揭穿，無疑會對比亞迪在日本的發展造成不利的影響。
　　這次事故究竟給比亞迪帶來了什麽樣的實際影響？
　　而其中最直接的一個消息便是，比亞迪與日本日野公司簽訂了一份合作備忘錄，將聯合研發一款新的電動大巴。這件事情一出，兩人的合作就徹底的結束了。
　　日本的法規中，並沒有明確的要求，但是，作為日本汽車業的一個自律性團體，日本汽車業聯合會，從08年一月開始，就已經“一刀切”地將六價鉻給取締了。這說明比亞迪並沒有做什麽傷天害理的事情，而是違背了日本的自律性。
　　日本的一些法規，對汽車製造商的聲譽有很大的影響，一旦違反，就會對他們的聲譽造成很大的影響。比亞迪並不是日本汽聯的會員，而是日野公司的會員，這件事情對日野公司造成了很大的影響。
　　以比亞迪股票為例，比亞迪股票在二月二十三日和二月二十四日之間下跌了1.71%。但是，鑒於比亞迪自2月以來，其股票一直處在下滑的軌道上。所以，這次的事情不能排除給比亞迪造成了更大的資金壓力，至於之後的股票走勢，還需要更多的時間來看。
　　而比亞迪也給出了一個解決辦法，那就是未來日本的公交車，將不會再使用六價鉻。其中就有J6和K8，這兩款車在2023年年底就會上市。
　　作為一個大型汽車製造商，比亞迪不會連日本的規定都不了解，為何仍然堅持六價鉻？
　　六價鉻的溶劑也不是沒有可供選擇的物質，三價鉻便是其中的一種。三價鉻是無害的，但是要經過一定的化學作用，所以三價鉻的價格要比六價鉻高。這其中的緣由，不言而喻，但也令人深思。
　　歸根結底，就是因為這個原因，才暴露出比亞迪的弱點，即使發展到現在，比亞迪依然隻是憑借著價格上的優勢，在市場上占據一席之地。公司無法承擔提高產品成本的一切，歸根結底，這反映出比亞迪的品牌價值和核心技術還不夠成熟，很難建立起忠誠的客戶群，如果沒有了價格的優勢，那麽就等於沒有了市場。
　　這次的事件，對比亞迪而言，可以說是大事，也可以是小事，必須要盡早解決。因為有很多中國人會問，比亞迪在日本都能用到六價鉻，在中國也能用到嗎？目前僅在公交車上見諸報端，那麽是否也會在轎車上應用該產品？如果所有的顧客都提出這樣的問題，那麽比亞迪將麵臨更大的困難。在美國和日本都被禁止使用的六價鉻，如今卻被比亞迪用於日本的電動車，這對於一家已經成長起來的公司來說，實在不該犯這樣的錯誤。現在對比亞迪的危機處理能力是一次巨大的挑戰，一旦這種趨勢擴散到中國，比亞迪將會麵臨巨大的困難。

　　日本的“二二六事件”，又稱“帝都不祥事件”或“不祥事件”，是指1936年2月26日發生於日本的一次失敗兵變。日本帝國陸軍的部分“皇道派”青年軍官率領千餘名士兵對政府及軍方高級成員中的“統製派”與反對者進行刺殺，最終政變遭到撲滅，直接參與者多被處以死刑，間接相關人物亦被調離中央職務，皇道派因此在軍中影響力削減，而同時增加了日本帝國軍隊主流派領導人對日本政府的政治影響力。
　　二二六事件也是日本近代史上最大的一次叛亂行動，也是1930年代日本法西斯主義發展的重要事件。
　　1936年2月26日，數位青年軍官率領士兵分別前往東京各地展開刺殺，並取得相當成果（其中有兩名前日本首相遇害身亡），還一度占領了東京市中心。然而叛軍並未成功殺害時任日本首相岡田啟介和占領皇居，他們也並未成功爭取到高級將領的支持，加上天皇對於本次政變行動的憤怒等因素，進而導致叛軍無法實現政權的替換，最終於2月29日繳械投降。
　　有別於先前數次類似的青年軍官刺殺政府要員的從輕發落判例，二二六事件中的主謀起事者多被判處重刑。在曆經一係列的非公開審判後，共有19名叛軍領導人物被處以死刑，另有40人被判處監禁。日本陸軍中的“皇道派”勢力就此衰落，日本國內曾一度流行以刺殺方式達到政治訴求的活動也就此終止，軍方對於政府決策的影響力也大增。