高爾夫史話（1）高難度，爾雅行，夫子哲

      解讀高爾夫史話（1）:高爾夫球難度大，溫文爾雅禮貌行，夫子哲理滿滿貫穿
      高爾夫的成績效果一切都在球和球杆撞擊的一瞬間完成。有人研究這一瞬間是250分之一秒的動作，要再現或重複或者要找出一個動作的“Check Point”的彌合點，就在250分之一的點與線之間。
     所以有人說高爾夫球與其他運動有許多不同之處的最大的特點是沒有直接的對手。也對，也不全對。既然是比賽，都在相同的條件下，你比對手掌握的技巧高超、精密你就會打出比對手好的成績。表麵上看，被稱為“綠色鴉片”的高爾夫球運動每個人其實都是在與自己比賽，所有的努力並不是為了戰勝別人，而是為了戰勝自己。而實際上就猶如賽車。汽車拉力賽的道路狀況十分複雜，每一段特殊路段為一個賽程，例如一個賽程全是曲折蜿蜓的山路，另一個賽程則是陰暗森林中的泥路。拉力賽的路線都是一致的，但並不同時出發，而是一輛接著一輛，每一輛賽車在不同階段都由裁判員記錄下所需時間，總時間最短的便是勝利者。
      高爾夫球就是從出發站的出會所（Out前半場，前九洞）經過無數的障礙將球打入洞杯，到入會所(In後半場，後九洞)十八個洞所打擊的杆數越少的就是勝利者。拉力賽一詞取自英文“ Rally”，有集結的意思。它表示參賽車輛必須嚴格按照比賽 資料中規定的行駛路線，在規定的時間內，到達每一個封閉 路段或維修區域等地點進行規定的比賽和規定時間的維修等 項目。由於比賽不僅考驗車手的水平，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。因此，無輪對於選手還是 車隊都是一項無比複雜的綜合性考驗。拉力賽的賽段為各種 臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石 路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。拉力賽是采取間隔發車的形式，世界一級種子選手發車間隔為1分鍾，其他選手為2分鍾。參賽車輛均為各大汽 車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，隻是必須經過不同程 度的改裝方可參賽。無限製改裝的稱為A組車，除了保留外型 和原廠標誌以外，幾乎所有的部件都可以改裝。經過A組標準 改裝的賽車，如同坦克一般結實，但費用昂貴，一般都是由 汽車廠商直接讚助的職業賽車隊才能達到。所謂職業賽車隊就是和那些著名的NBA球隊、足球隊一樣，不論選手還是工作 人員，每年的工作任務就是參加比賽，並依靠比賽的收入生 活。有限製改裝的稱為N組賽車，它隻允許進行安全改裝和有 限的性能改裝，引擎內部必須維持民用車的標準，不允許改 動。由於N組改裝費用相對較少，因此多為業餘車隊和個人選 手使用。業餘車隊和個人參賽的選手等人員，平時都有自己 固定的職業，隻有在比賽時才會出現在賽車場內。
      一個表麵簡單和沉悶的遊戲隱含了極其深奧的哲理。在球場上雖然看不到激烈的對抗場麵和球手精彩的敏銳反應，但體會過這個運動的人都會感受到它確實處處展現著豐富的智慧。一場球18個洞，走完這個過程就好比人生的縮影。它與人們追求財富的過程非常相似，要打出好成績，除了有基本的素質和擊球技巧之外，關鍵在於是否有良好的心態和平和的情緒。高爾夫運動無疑是一個修煉自己的好方法。

      高爾夫是什麽？一個有高難動作，爾雅行狀，夫子哲理的運動......(略)
      不像其他球類有正手、反手等花樣，高爾夫運動要練習的隻有一個姿勢，不同的隻是要變換不同的球杆而已。所以，教練能教的很少，基本動作講完，就靠自己的練習和感悟了。倉促的站姿很容易產生方向的偏移，而即使是很小的站姿方向錯誤都可能導致一次擊球的失敗，即平常人們所說的“失之毫厘，謬以千裏 ”。因此，每個球友都深有體會，要做好這一個動作很不容易，它需要我們的身體非常協調地做到簡潔流暢。
      與高爾夫相似，投資中許多的概念是違反人的習慣的，小聰明在這裏隻會是障礙。高爾夫是一項用智慧的活動，由於球是靜止的，我們無須急於擊球，擊球越輕鬆越好。但幾乎所有人都會控製不住發力，越用力擊球，就打得越近，我們會看見很有修養的人也常常忍不住要破口罵自己。這好比聰明人在股市中，往往容易弄巧成拙，致富不需要聰明，需要有好心態。人們其實有足夠的時間做長遠和慎重的規劃，卻總是沒看清楚急於做出投資的決定，然後又總是要付出沉重的代價......。