漏鬥子: 中國到底要什麽樣的四代機爭論很激烈！

目前正遇上金融危機，兩個國家日子都不好過。巴基斯坦更慘一點，國庫差不多空了，很多軍備計劃恐怕不是延遲就是泡湯，在中國采購的武器，還有“賒帳”可得，其他來源就不好說了，美國自己金融危機，給的反恐“美援”能否按時到帳就難說。印度經濟的對外循環部分也受到打擊，外包單子少了，日子也需要緊著過。

　　中東那邊燃火以後，相比南亞局勢平靜下來了，真要說起來，阿富汗那邊倒是更緊張，塔利班號稱要搞冬季攻勢，奧巴馬又是把重點放在那兒，下周上班了，不知第一腳從哪兒邁出。

　　研製四代機，以前還是設想的話，兩七照貓畫虎成11，進而改進到B，再往前走一步就是現實的計劃了，棍子成功，信心倍增，沒有人再反對搞四代機了。於是，以儲備四代機技術為名的各種經費、撥款源源而來，航電、複合材料、發動機以至空空院、29基地等都為此獲得不少經費，各種航展上展出的有些“雕蟲小技”，其實也是為下一次申請項目提供的“可行性”實物論證。說實話，現在的科研管理有點亂。

　　“跨越式”發展是從上到下喊的口號，四代機是航空業不多的一個要錢名目（另一個是大飛機），對他們來說“跨越”就是從財政要錢。再有前幾年軍工被市場逼得難喘氣，好不容易有了個機會，立項要錢改口叫“抓住機遇”。患了饑餓症以後又見大鍋飯，誰聞了不香、不流口水。當然，中國還是中國，一旦四代機研製立項、定人、定節點，正式進入國家計劃，那麽對外是不允許亂爭論的，保密是個紀律。

　　中國航空業雖然出息不大，但是與國際航空界打了幾十年交道，又買過、自研過三代機，業內有見識的人還是不少，蒙人騙錢是不行的，有獨立思考的有識之士也是不少的。到底要什麽樣的四代機，這個問題現在就被提出來了。過去純粹是跟美國人感覺走的，F-117、F-22、F-35都曾是實物樣板（現在也不是說不是），業內質疑聲漸漸冒出來了。無論原國防科工委召集的還是總裝組織的務虛會、論證會，“到底要什麽樣的四代機”就是一個眾說紛紜、未見定論的大問題。國際試飛員徐勇淩那篇質疑美國四代機是“忽悠機”的文章，就可見內部爭論之一斑。我看到的資料，還有是從我國與美國的技術差距角度說的，提出走“特色”的四代機路線。我個人覺得搞四代機學美國，學其他航空強國，是必須的，但是獨立思考、吸取他人經驗教訓，也是應該的。