(ZT)讓我們祝福嫦娥一號第三次近地點變軌

嫦娥奔月分四個階段

隨著我國第一顆繞月探測衛星嫦娥一號的成功發射，嫦娥一號如何飛到月球就成為人們最關心的問題。在衛星升空400秒以後，北京航天飛行控製中心就開始負責所有飛行控製工作，北京航天飛行控製中心主任、航天測控專家朱民才為記者解讀了整個嫦娥一號衛星飛行過程中的“重要事件”。

北京航天飛行控製中心主任朱民才介紹，本次嫦娥一號衛星從發射到環月飛行，主要分為四個階段:

第一段是發射段：運載火箭把衛星送入繞地球飛行的大橢圓軌道。主要事件有火箭起飛；星箭分離，確定初軌；太陽捕獲，建立巡航姿態；定向天線展開；太陽翼展開。“這些動作嫦娥一號衛星已經圓滿完成”。

第二段是調相軌道段：星箭分離後，依靠星上推進係統進行第一次遠地點變軌，衛星近地點高度由約200公裏抬高到約600公裏。再使衛星繞地球做三次加速變軌，一次比一次飛得更遠，越來越接近月球。最重要的是第三次近地點變軌，衛星遠地點高度由12萬餘公裏提高到約40萬餘公裏，進入114小時地月轉移軌道。

第三段是地月轉移軌道段：衛星調整飛行路線，準確飛向月球。在這個階段，衛星將在北京飛控中心人員的指揮下，修正進入月球軌道的軌道偏差，朝正確的方向繼續飛行，準確飛向月球。

第四段是繞月軌道段：衛星接近月球時“刹車”，通過三次製動進入一條高度200公裏的極月圓軌道，開始繞月飛行。之後,建立環月姿態，進入對衛星長期管理模式。

朱民才強調，第二段調相軌道段的第三次加速變軌，也就是第三次近地點變軌是整個飛行任務最關鍵的環節之一。經過這次變軌，衛星的遠地點高度將由12萬餘公裏提高到37萬餘公裏，進入114小時地月轉移軌道。朱民才透露，“一旦這次變軌不成功，再次實現軌道控製的有利時機隻能等到一個月之後，危險將大大增加。”

數字解讀

千餘條實時指令

嫦娥一號衛星在飛行的不同階段設置了10餘種工作模式。在整個奔月過程中,衛星從上升段至建立環月模式及進入長期管理階段,要經曆入軌段控製、四次調相軌道控製、二至三次中途修正、三次近月製動、環月軌道維持等十多個重點測控弧段。其中涉及上行控製有實時指令1092條,延時指令949條,注入數據57種格式。下行遙測工作模式設計了多種遙測格式、編碼方式和碼速率,各種組合共32種。從這些繁雜的數字中，足可見此次任務測控的難度。

從衛星升空400秒以後的所有飛行控製工作，都將由北京飛控中心完成，包括對衛星運行狀態的計算、判斷和調整等，從衛星發射到完成任務，要持續一年多的時間。

4800多頁飛控方案

“為了應對信號衰減問題，我們研究製定了三十多種傳輸、編碼方式，在滿足精度的情況下，盡量滿足速度。”朱民才說，這在神舟五號、神舟六號飛船都沒有遇到過，當時信號的傳輸方式也就兩三種。

為完成好這次任務，北京飛控中心完成了全套飛控實施方案，“方案加起來多達4800多頁。”朱主任說。

上千頁紙的協同程序

嫦娥一號繞月探測飛行任務中增加了一些國外測控站，朱民才介紹，這次采用航天網、天文測控網和歐空局網來測控，就是為了確保“嫦娥”能一直在我們的測控下，不會迷途。以前執行任務還從來沒有同時動用三大網，這些測控網的機製和模式不同，組織、管理和協調的難度很大，為此飛控中心製定了上千頁紙的協同工作程序，正常情況下怎麽做，非正常情況下怎麽做，非常細致，一目了然。