寧願騎自行車，喝幹淨水... ...

　
科學發展觀的核心是以人為本，以人為本最基本的要求是關愛生命。如果經濟發展了，衣食住行都上了檔次，老百姓卻深受環境汙染和生態退化之害，發展還有什麽意義？老百姓說得好：寧願騎自行車，喝幹淨水，也不願坐寶馬車，喝汙水。如果真是坐寶馬車、喝汙水，那就是對現代化的極大諷刺！我們決不要這樣的發展。

                                                         ——周生賢, 中國環境保護部部長

在我國一些城市擠占取消自行車道的同時，一些原來沒有自行車道的國外城市越來越重視自行車道的建設，有的甚至提出建設‘可步行城市’的理念。建設部堅決反對限製使用自行車道的做法。

                                                           ——仇保興, 中國建設部副部長

雖然與歐美發達國家國情民情不同，但他們的環保意識、對騎車人與開車人一視同仁的態度和措施值得借鑒。荷蘭任何一條馬路都劃分為機動車道、非機動車道、人行道，分別用不同顏色標明。各地的火車站都有專門的自行車停車場和租賃店，甚至允許自行車上火車。2000年，德國政府出台《國家自行車計劃（2002—2012）》，要求“交通法規的製訂者們給予自行車以平等的待遇。”政府支持各州政府、地方政府把自行車放在與私家轎車和公共交通同等重要的位置，並一同列入地方交通發展規劃中。2002年，政府預算中自行車專用道路建設和維護資金提高一倍。自2005年以來，法國裏昂市已有3000輛租賃自行車，累計行駛1609萬公裏，這段路程如由汽車行駛，要排放3000噸二氧化碳氣體。

                                                        ——王鳳和, 中國自行車協會理事長

在城市規劃和交通管理上也要以人為本，尊重、考慮大多數人的選擇。以出行量計，第一是公共交通，第二是自行車，第三才是轎車，城市交通建設的發展方向也應按此排序，才能讓公共交通量大快捷的優勢、自行車近距離的優勢、轎車遠距離的優勢都得到充分發揮，使城市交通走上安全、公平、和諧之路。

                                                        ——劉榮增, 鄭州大學教授