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50萬民工修建世界最大機場— 沒有機械設備，全靠人工
(2022-05-09 07:23:52)
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© 徐敏｜文
修建中國機場的小女孩
照片的背景是抗戰時期，美國隨軍記者沃特森看到一位10歲的中國小女孩，吃力地挑著石頭幫助美軍修建機場。
小女孩手裏拿著超過自己身高的楠竹扁擔，身背鬥笠，麵色凝重，臉上的表情，明顯承載著超過自身年齡所能承受的艱巨與負擔。
沃特森從小女孩剛毅不屈的眼神中，看到了一個民族抵禦外敵、共赴國難、收複河山的決心與精神。被感動得熱淚盈眶的沃特森很快將這張照片發回美國，發向全世界。這一晃已經77個年頭了。
關於這一段曆史，當年13歲的流沙河，與照片中這位不知名的小女孩，有著相同的經曆，也參加過美軍機場的修建。所不同的，是流沙河在晚年將這段曆史記錄了下來，彌補了隻有照片而無文字記載的缺憾。
流沙河，中國當代詩人，1957年因散文詩《草木篇》成為全國知名右派。文革後複出，一度官授四川省作協副主席。但他從來不去開會，喜歡閑雲野鶴似的生活，隻做自己想做的事，讀書寫文，著述頗豐。我買過他一本《含笑錄》，是龔明俊編輯的，篇目短小，無所不談，讀來饒有趣味。
我當然還讀過他的別的一些作品，但真正讓我印象深刻，也是沙河先生傳播最廣的一篇講話，是他的“抗戰記憶”。
沙河先生1931年出生於四川金堂，本名餘勳坦。他出生那一年，發生了東三省淪陷的九一八事變。六年後，七七事變抗戰爆發。1941年，他10歲，在縣城東街中心小學讀書。有一天傍晚，金堂縣拉響了緊急警報，他站在餘家大院中，親眼目睹了日軍的轟炸機群，一個大隊27架，排成三角隊形，在飛越金堂縣時，變成一字形排列，向西而去。幾分鍾後，擂鼓一般的轟炸聲便從成都方向傳了過來。
第二次轟炸成都，是在這年七月的一個晚上，來了4個大隊共108架飛機。流沙河隨同母親和弟妹跑到西門外，躲在一家院落旁邊的墳地裏，“目睹西方成都天空飄懸著照明彈七八顆，耀眼若煤氣燈，40公裏外我們的麵部都被照亮了。天黑，不見飛機在哪，但聞砰磅聲，地都震動了。很快看見西天映紅，成都在燃燒，愈燒火愈猛。火光倒照冬水田裏，仿佛大火就在前頭兩三裏外。”
這次大轟炸，成都市民傷亡數百，鹽市口一帶炸成廢墟，街上血肉橫飛，電線杆上掛著殘肢爛肉。傳說黃包車夫跑累了放下車，回頭才看見乘客已無頭。
1944年成都周邊開始修築機場，廣漢機場即是其中之一。綿陽專署所屬各縣民工數萬人，匯聚在廣漢縣城外到三水關鎮外6公裏長的工地上，晝夜趕工，限定在6月份內完成。到5月初，工程緊急，中學生也被叫去工地支援。
這一年，流沙河讀金堂私立崇正初中一期，13歲，由本校羅致和老師帶隊，去廣漢修了半個月。這群學生身著黃布童子軍服，腳穿草鞋，腰懸搪瓷飯碗，一路叮叮當當，出了金堂縣北門。來到廣漢三水關鎮，就住在黑神廟內。廟內擺了許多方桌，晚上就睡在方桌上，早上起床，收了草席被蓋，方桌就成了飯桌。飯後集合，整隊出發，一路高唱《童子軍歌》，穿過街道，走出鎮外，來到工地。當時印象，“平野一望，地闊天低，民工如蟻，為童年之所未見”。
當時廣漢機場的修建已近尾聲。流沙河看見遠遠近近停放了許多C17運輸機和B29重型轟炸機，敞篷吉普車在機場內跑來跑去。有次一架運輸機正在卸貨，腹艙打開，開出來一輛輛十輪大卡車和坦克。廣漢機場是二戰盟軍在四川最大的一個轟炸機場，能停放起飛B29轟炸機。B29號稱超級空中堡壘，掛彈能力超群，能續航12小時。從成都平原飛日本本土，單程4小時，來回8小時。B29有充足的能力從成都平原直飛轟炸日本本土。這就是為什麽要晝夜趕修廣漢機場，用工數萬，連學童都在動員之列了。
最初，按照羅斯福總統的計劃，B29在中國的出發基地考慮設在廣西，但鑒於廣西受日軍威脅較大，最終羅斯福采納了史迪威的建議，把地址改在了成都。1943年11月12日，羅斯福致電蔣介石，希望中國能在一年半之內，在成都地區修建5個遠程轟炸機機場，所需款項全部從“租借法案”經費中調撥。十幾天之後，在開羅六方會談中，羅斯福再次向蔣介石承諾，B29一定會來到中國。
1943年12月，中美雙方開始聯合籌備，1944年1月，幾個機場同時開工。
在成都附近的新津、邛崍桑園、彭山和廣漢，國民政府征召了大約50萬民工參與施工。所有設計方案均由美國工程師負責，技術指導和質檢也由美軍高級技術軍官執行；所需的人力物力和組織實施，則由中方完成。國民政府交通部總工程師張海瀾在幾個工地之間巡回指導，殫精竭慮，以確保施工順利進行。
當時，中國沒有大型工程設備，無法進行機械化施工，隻能依靠“人海戰術”。川西地方政府動員了29個縣的民工進行機場建設，先期投入人力35萬，後續又追加到50萬人。數十萬四川民眾，憑借吃苦耐勞的頑強精神，用鐵鍬、鎬頭、手推車這類最簡陋的工具，為世界上最先進的轟炸機修築機場。
如果不是親身經曆，很難想象施工狀況的艱苦。流沙河是親曆者，又是學者，才能用他的筆，將當年的情景生動真實地記錄下來。
流沙河和同學們來到工地，被領到金堂縣民工總隊。總隊部設在施工現場的一間草棚裏，總隊長由縣長劉仲宣擔任，下屬十個大隊。大隊長由區長擔任，下屬若幹中隊。中隊長由鄉長擔任，下屬若幹分隊。分隊長由保長擔任，負責監工、收方，管理民工食宿。流沙河這群新來的學生，承修機場最後一條跑道上的短短一段，用石灰白線劃定範圍，任務之重一如民工。
“我們先是填平地基，夯實，在地麵上密砌卵石。卵石要用6市寸左右的，尖頭必須向上，砌成一排排的，不得參差錯落。然後鋪土，灌黃泥漿，覆蓋河沙。上麵又密砌第二層卵石，又鋪土，灌漿，蓋沙。上麵再密砌第三層卵石，再鋪土，灌漿，蓋沙。最後用石滾壓。如此三層，厚一公尺，方能承受自重75噸的B29重型轟炸機的起飛降落。
每築一層，保長都要用竹尺比。厚度未達標的一律返工，毫不通融。分工時，大個子同學挖土擔石，流沙河瘦小，分派他砌卵石。砌卵石也絕不輕鬆。先是蹲著砌，砌好，捶緊。蹲久了吃不消，膝頭觸地，幹脆下跪。跪著移膝,膝頭磨爛生瘡。手握卵石，指頭摩擦起泡，泡破，嫩肉露出，不能再握，便用掌捧。
用石滾碾壓跑道時，學生們和民工一起拉石滾，唱《大路歌》：“我們好比上火線，沒有退後隻向前”，歌詞悲壯沉雄。有美國兵過來向學生翹拇指，學生回答“Mister（先生，長官）頂好”，也翹拇指。這是老師教的禮貌。
三噸重的水泥滾子套上竹牽繩，由一兩百個民工牽拉，將跑道來回滾壓結實
流沙河在廣漢機場幹了半個月，完工後，回到家中，又黑又瘦，家裏的青狗都認不出他了，剛一進門就撲過來吠咬。
在機場幹活，中午不能回黑神廟去，就在工地上蹲著吃飯。夥食是糙米飯，米湯泛紅，氣味難聞。菜是鹽漬蘿卜絲或苤藍絲，撒些辣椒粉，不見一星油。當時大家都苦，縣長也在現場吃飯。縣長太太臉麻，來盡義務，賣大頭菜絲和豆腐乳，還賣鹽。工地旁有擺攤的小販賣鍋盔、油糕、涼粉、米粑，可買吃以補充膳食之不足。但民工們多數都是農夫，大多無錢買吃，思之令人淚湧。
就是這樣的蜀國農夫，沒有任何機械化的施工設備，靠雙手，靠兩肩，靠夜以繼日的實幹，僅用了四個月，就修築完成了當時地球上最大的機場，使盟國空軍能夠從大後方直飛日本，一直炸到日本承受不起，宣布無條件投降。四川民眾為我民族揚聲世界，躋身五強，立了大功。
有了機場，盟軍的飛機便能大顯身手。有次日本飛機來襲，盟軍野馬戰機升空迎戰，擊落敵機一架，落在金堂趙鎮菜子壩。再後來，又一架日機被打落在金堂龍王場鄉下，殘骸燃燒了一個通夜，現場找到敵屍四具，其中女性一人，為負責無線電通訊者。從此，成都平原再無敵機敢來騷擾，空中形勢大變，成都人也不用再跑警報。
豈但如此，機場竣工之後，精彩大戲隨之上演，B29機群開始遠炸東京。那天早晨，天剛見亮，流沙河還在半醒狀態，便聽見載彈的B29連續不斷從空中飛過。到早飯後才歸於沉寂，少說也有上百架轟炸機從廣漢機場起飛。下午，完成轟炸任務的機群飛回來時，有先有後，七零八落。流沙河站在院壩中，看見多架B29是帶傷返航，有一個螺旋槳打壞了不轉的，有兩個螺旋槳打壞了不轉的，還有三個打壞，隻剩一個螺旋槳還在轉的，也有飛機翅膀打穿了孔，如同圓桌麵一樣大的。
流沙河當時年少，竟沒想過還有不少飛機有去無回。事隔多年，頭發已經花白，56歲的流沙河訪問菲律賓，在馬尼拉南郊憑吊二戰美軍墓地，看見牆壁上繪有一幅作戰地圖，寬高丈餘，圖上繪秋海棠葉，葉之內陸西部，牽出一條紅色箭頭，向東越過大海，直指日本東京。不看英文說明，也能知道那是表示從成都平原起飛轟炸日本東京。紅色箭頭的起點，細看其地理位置，正是四川民眾修建的廣漢機場！
這樣的紀念地，原本應該選在當年成都周邊的機場，卻因為曆史的原因，建在了數千裏外的菲律賓。與我有緣，與他何幹？這是令人遺憾的。
