航海記事 2008

航海記事 2008

18-06-2008 WED

記得是大約 5 月末的時候，老板（ AJIU ）和我說，可不可以去“ BALTIC ACE ”做船長，這決不是征求我個人的意願，我覺得我沒有什麽選擇，而也隻有這一條路可走：乖乖地上船去做船長。

一晃 18 日就到了，代理部的 ALU 說早上 0630 來接我，妻子不到 5 點鍾就起床給我做早飯，不在乎吃什麽，這是一種情意。多少年來，妻子就是這樣，不管我幾點鍾出門，是不會讓我餓著肚子走出家門的。 ALU 準時到了，這樣不到 7 點鍾就到了 HARBOUR FRONT 。到 OPL 和出國一樣，辦理全套的出國手續，和去印尼巴淡等島嶼的班輪是一個通道。小船 8 點鍾開船，天氣很好。不過這條交通船船太慢了，也太破了。 1115 終於到了“ BALTIC ACE ”。 交通船走了 3 個多小時， 難聞的氣味讓我很難受，一種暈船感覺，讓我一陣陣的惡心。 時隔半年，我又回到了“ BALTIC ACE ”輪， 自去年 3 月份已來，我這是第 3 次上“ BALTIC ACE ”這條船。

“ BALTIC ACE ”這條船把 SAMTA 害苦了。至從去年 5 月 22 日將船交給 ISHMA 這家管理公司之後，惡運就開始了。一年多來，也沒有跑幾個航次。在 ISHIMA 手中就丟錨，碰船，爆炸和船員的死傷。 拿回來自己管理之後就拉缸，主機缸套一個接著一個壞，機艙進水，等等。這是為什麽？一個“ BALTIC ACE ”把老板搞得焦頭爛額。這些事故都是嚴重和可怕的，也是我幾十年航海生涯所沒有經曆的。任何人也無法想像為什麽在這麽短時間裏，能發生這麽多嚴重的事故。這也是我為什麽在上船之前有一種深深的恐懼感。而這是以前我在上船之前從來沒有過的恐懼。

19-06-2008 THU

我上船工作，其實真的是沒什麽，因為我是一個海員，上船是我的本行。可是苦了我的妻子，把她一個人留在了新加坡，人生地不熟的。我真的是非常地佩服她，什麽環境都能適應。妻子來新加坡就是為了和我一起生活，沒想到我還是要上船。這是由於公司的經營情形，越來越不好。船隊從 1999 年的 23 條船，經曆 9 年之後，隻剩 4 條船了。這 4 條船都是 1999 年以後購入的，看來公司已經賣了不少船了。公司業務在急劇的萎縮，因此也不用那麽多的管理人員了。人員是隻出不進，隻剩下我們這些老弱病殘，沒地方去的人。

自去年 3 月份已來，我這是第 3 次上“ BALTIC ACE ”這條船，而三次不同的情形讓我感慨良多。

第一次， WILLIAM 和我說，給你 5000 元的薪水，房租公司替你交，另給你太太路費回中國。還有什麽困難和要求可以和公司說。另外船即將交給“ ISHIMA ”公司管理，因此你也不要壓力太大。交船“ ISHIMA ”之後，你在船上觀察一，二個航次就可以回來了。

第二次， WILLIAM 和我說，“患難見真情”，有了困難就想到了你。這句話讓我非常感動。

第三次， WILLIAM 和我說，這條船是賣也虧錢，做下去也是虧錢。可是賣船也不是件容易的事情，不是說賣就能賣的。你上去大概要 3 ， 4 個月。可是我不敢計劃 3 ， 4 個月。我做了半年，甚至更久的打算。

26-06-2008 THU

由於下航次任務確定，而主機不能正常工作。因此 1400 王國光來船。王國光就是有兩下子，他一來，機器就好了。王國光為三達真是出了不少力，他的的確確是一個人才。

可是他說三達也沒有給他應有的待遇，他留下來，完全是在幫三達。我還記得他說過，老板若真的要想三達公司辦好，首先一定要把公司的管理人員的工資加上來。

27-06.2008 FRI

經過千呼萬喚，今天早上 8 點多，終於來了 7 個接班的船員， 1100 走了 8 個船員。船員總數從 27 人減為 26 人。

1316 開航，離開了 E/OPL 。我原來以為天黑之前一定能出新加坡海峽，可是在海峽裏，走走停停，把正個海峽的航行秩序都打亂了。每條船都在呼叫我們，港口控製中心也在呼叫我們。好在是白天，要是在晚上可就麻煩大了。

29-06-2008 SUN

晚上 1800 在檳城港外拋錨，這裏風平浪靜，周圍也沒有其它船舶，真是一個好地方。船舶主機的海水泵在航行途中損壞了，公司安排在檳城港修理。拋好錨之後，來了一條小拖輪，把損壞的馬達運走了。據說要三天後才能修好送回來。也就是說七月二日才能回來。

檳城是一個美麗的海港城市。在 70 年代，我經常隨船來到這個美麗的地方，這個美麗的地方給我留下了深刻的印象。