航海記事 (1)

5月19日 時間過得真快, 一轉眼上船一個多月了。 4月10日從新加坡來到了胡誌明市上了船, 今天是5月19日, 又從台灣載貨來到了胡誌明市。 至從2003-4-20在秦皇島離船, 至今已經三年了， 三年沒上船, 很多東西已經很生疏了， 可是我畢竟是做了一輩子海員, 基本的道理沒有變， 但是還是缺少了不少的自信。離開了互聯網, 離開了博客, 離開了岸上的生活, 又回到老本行。 老板答應給我的薪金加一倍, 還給了我太太路費去日本, 還給我交房租， 可是我還是不想上船。 因為到了我這個年紀, 錢財對於我來說已經不是那麽重要了。 隻要能平平安安, 平淡平淡的過日子就行了。 至從去年錢紅來到新加坡至今， 這是我一生中最快樂的日子， 生活雖然也是很艱苦, 可是畢竟兩個人在一起，可以朝夕相處， 倒也是其樂融融。 沒有壓力, 尤其春節到元宵節這一段時間, 我和錢紅從來沒有過這樣愉快的節假日。 若不是老板指派, 決不會再上船下海。在公司裏, 再忙每個星期也要寫點東西。 可是上船以來, 已經一個多月了, 這是第一次在電腦上用中文寫東西。 是我太懶惰呢? 還是太忙？ 沒有時間? 還是沒有東西可寫?HOCHIMINH 10-16TH APR. SINGAPORE 18-19TH APR. NEW MANGALORE 26-28TH SINGAPORE 4-5TH MAY KAOHSIUNG 10-11TH MAY KAOHSIUNG 13-14TH MAY MAILAO 14-15TH MAY， 其實這一個月真的發生了很多事情。我上這條船是由於JIM 等人抱怨這個韓國籍船長, 而一時又找不到合適人選, 就決定讓我來臨時性幹幾個月, 老板和我說, 一至兩個月, 最多不超過3個月。 現在已經40天了, 看來得2-3個月。 公司決策者決定將這條船交給管理公司， 原因是這條船經營效果不理想。 這個管理公司叫ISHIMA INTERNATIONAL SHIPMANAGEMENT, 5月4日, ISHIMA管理公司派出的第一批四個船員在新加坡上船了, 分別是孟加拉籍老軌, 緬甸籍3軌, 菲律賓籍泵匠和加油工。 第二批羅馬尼亞籍的船長, 菲律賓籍的大廚和公司派出二個印度籍職員隨船。 船員的人數由29人減到22人, 又增多到25人。 而船員的國籍增多到8個國家, 分別是中國, 韓國, 印尼, 緬甸, 孟加拉, 羅馬尼亞, 菲律賓, 印度. 5月23日 4月10日從新加坡來到了胡誌明市上了船, 13日接班。 5月21日18名不同國籍的船員在胡誌明港上船, 這樣Ishima International Shipmanagement 的25名船員就全部到齊了。 22日交班， 昨天1610卸完貨, 1800交班給羅馬尼亞籍船長。 交了班在這裏看人家幹活， 這種事我還是第一次遇到， 每個船長都有他的做法, 很難說那個對, 那個不對， 那個好, 那個不好。 隻有尊重, 而不應有異議。卸下了船長職務, 應當說是一身輕了, 可是昨天晚上還是難以入睡， 今早1點半就醒了。 昨天告訴休假船員今早4點半起床, 5點代理來接。 可是不知道為什麽, 值班駕駛員4點就把船員叫了起來， 不過他們可能也很難睡的。 昨晚10點, 大付邀我上岸走走, 我說這麽累, 好 好休息, 明天還要起早。 可能他自己去了， 過去年輕的時候, 我也是喜歡上岸走一走, 看一看。 可是現在上了船之後, 就不想動了，連上下這個梯子, 我十分都打怵。 今天0430送別了和我共同生活了40多天的12個船員, 他們分別是韓國, 中國, 印尼和緬甸的船員。 盡管平時對他們的工作有很多的不滿意， 可是這時卻是十分的不舍。 這個小小的碼頭, 迎來了18名來自世界各地的海員上船， 又送走了12個不同國籍的休假船員。海員這個讓我一輩子揪心的活, 過去我感覺我做船長駕輕就熟, 可是現在我沒有這個自信了, 而是倍感艱難， 如今這航海和我當年加入這一行時, 已經完全不同了。 中國海員的工資增長很快, 可是我沒想到羅馬尼亞和孟加拉的海員能拿這麽高的薪水。 看來中國海員的工資還有很大的增長空間。 中國海員不能和發達的先進國家相比, 可是和羅馬尼亞和孟加拉的海員還是可以比較一下的， 這些羅馬尼亞和孟加拉的海員能拿這麽高的薪金, 實在是讓人不能理解。