巴基斯坦風情：K2（喬戈裏峰）的誘惑

巴基斯坦風情：K2（喬戈裏峰）的誘惑

淩晨四點多的時候，伊斯蘭堡（Islamabad）機場的候機室裏，飛機晚點，我已經等了整整四個小時，窗外電閃雷鳴，這是雨季來臨的第一場雨，不知道什麽時候，乘客把機場的窗戶打開了，頓時，一陣陣沁人心脾ozone味道彌漫在候機室裏，這種雨後的清新是我最喜歡的味道，讓人亢奮。遠處的烏雲外，淩晨橘紅色的曙光隱隱約約的在天邊出現。

這時，機場的喇叭突然響了，“今天伊斯蘭堡到阿布紮比（Abu Dhabi，阿聯酋的首都）的航班已經取消了，請乘客們速到前台聯係回旅館的事宜”。我幾乎崩潰了：在巴基斯坦已經呆了三個多星期，在喀喇昆侖（Karakorum）山裏轉了兩個多星期，在過去的三天裏，46攝氏度以上的高溫下，我漫步在白沙瓦（Peshawar）和拉和爾（Lahore）老城裏（在拉合爾的時候，我被告知，這裏前一天的溫度是48度，132年的紀錄就這樣被打破了。）；連著拉了三天的肚子；我身邊那個近50磅的大包裏裝著一年四季的衣服，可已經沒有一件是幹淨的了。我拉著機場的客服人員問，“這不是真的！你是在開玩笑吧？”，我幾乎失去了理智。被告知，先回旅店再說，明天同樣的時間出發。“Insha'Allah”（God willing！），我咕噥了一句，客服人員微微的笑了。這是我在巴基斯坦學會的僅有的三句Urdu語，還有兩個是：Asalaam Aleikum（你好），Shukriyaa（謝謝）。當別人告訴你，“我們會成功的”，或是“你會心想事成的”，標準的回答就是，“Insha'Allah”。

沒辦法，終於被拉回了伊斯蘭堡一個所謂的“四星級”旅店。走進電梯的那一刻，停電了。在巴基斯坦任何有電的城市裏，如果一個晚上不停電六七次的話，那也許你是在醫院裏住著。就是在機場的候機室，停電也不例外。但停在電梯裏，我還是第一次。無可奈何的我，靠著電梯裏的牆，慢慢的蹲在了電梯裏的地上。。。一分鍾後，電梯又啟動了。終於，走進房間的那一刻，我癱在了大床上。。。。。。

巴基斯坦旅行線路圖

白沙瓦(Peshawar)的公共汽車

拉合爾（Lahore）的老城

巴基斯坦和印度邊境互相較量的降旗儀式，Wagah

巴基斯坦首都伊斯蘭堡（Islamabad）街區小景

過完年，知道我好玩，有事沒事的，我的朋友同事們總是很好奇的問我，“今年又要去哪裏啊？”。原來和我的同事，也是好朋友，說得好好的，“今年去塞爾維亞（Serbia）”。他時不時的會和我聊“瓦爾特的保衛薩拉熱窩”的故事，我也會對他哼哼“老朋友再見，再見吧再見吧”，說完了，彼此會心的一笑。要是有三個星期的話，周邊還可以“掃掉”四五個國家。但聖誕節的聚會，見到了我認識二十多年的巴基斯坦朋友，Khalid，在秘魯，我們一起走過四天的印加小道，這一切都改變了：K2的誘惑實在太大了！

去巴基斯坦就是為了一個目標：去看看K2（8611m)。

我不得不承認：我從來都是一個“偽”登山愛好者。山沒登上過幾座，家裏登山的書真是收藏了不少：Reinhold Messner（世界上第一個登上過所有14座8000m以上高峰的人），Jon Krakauer（Into Thin Air的作者），Ed Viesturs（美國第一個登上所有14座8000m以上的，美國西北部的西雅圖市人。套套近乎，也算是我半個老鄉），David Breashears，Anatoli Boureev寫的，還有一個長長的單子；家裏牆上的長幅照片也是，“珠峰底下Kala Pattar看珠峰”還不夠，再來一張“珠峰頂上看世界”。珠峰的Hillary Step，K2的Abruzzi Ridge這些登山路徑中最難的bottleneck的名字也成了我個人字典裏難以忘卻的一部分。盡管永遠也爬到不了那裏去，也就是這個命了，但也要在底下看看這些讓人震撼，讓人傾倒的野山。

說起珠峰(8848m)，沒人不知，無人不曉。但我說到要去看看K2，居然有人問我，“K2在哪裏啊？”。Ed Viesturs在他的書中“K2”結尾中這樣寫道，“在一群全世界登山界的精英中聊天，如果你提到過你登過珠峰的經曆，許多人的反應隻不過是聳聳肩。但如果你提到你登上過K2，這立馬就能讓房間安靜下來。最終會有人問，‘說說你的經曆？’”。

從Concordia看K2(8611m)。

K2是世界上第二高峰，在克什米爾地區的巴爾蒂（Balti）語被稱為Chogori峰，“Chhogo”是“大”，“ri”是“山”的意思。漢語裏則稱為“喬戈裏峰”。“K2”的名字來由也很奇怪，十九世紀中，一個英國的勘探家，發現了一座高峰，他以為這座是喀喇昆侖山脈（Karakorum）的最高峰，於是就命名為K1，這就是今天的Masherbrum(7821m)，K就是Karakorum的的簡稱。後來又發現了更高的喬戈裏峰，於是就隻好把它命名為了K2。

從小村莊Hushe看Masherbrum（K1）。

我從來不敢，更沒有資格，去貶低那些上過任何一座8000m高峰的人，我連個7000m的山都沒上去過。相反，那些人在我眼裏都是偶像。但Ed的書裏背後有一個很簡單的事實那就是：雖說珠峰是世界上第一高峰，但從難度來講，在14座高於8000m的山峰裏，珠峰遠遠不是最難的。這裏有個小統計（來自Wikipedia)：

高度排名（8000m以上）山峰           死亡率
10       Annapurna I(8091m)     38%
2        K2(8611m)              23.2%
9        Nanga Parbat(8126m)    22.3%
1        Everest(8848m)         5.9%

那就是說，每四個登K2的人裏麵，就有一個不能活著回來。當然，每座山都有好幾條路徑可以登頂，每條難度都不一樣。登珠峰有名字的路徑就有18條之多，好像還有兩條至今還沒有人成功過。當然，如果人人都是從尼泊爾南坡的“經典路徑”上的話，最艱難的地方年年都有新繩子固定好了讓人拉著上，那樣的難度和那些Alpine-style攀登的人的難度還是有很大差別的。

記得兩個月前，網上曬出了張照片，一天裏200來個人在珠峰上的南坳碰到了“堵車”現象（點擊進入）。就在這一天裏，四個人就因為種種原因死在了山上。得了高山病，凍傷，氧氣沒了，雪盲，可想下來都下不來了。這已經不能叫登山了。

從Kala Pattar看珠峰（8848m)，攝於2000年。

從Karakorum Highway（KKH）看Nanga Parbat（8126m)。

為了這次巴基斯坦的旅行，我四個多月前就開始準備了。不僅僅是體力上的，更多的是各種後勤之類的（logistics），簽證，電匯，組隊，等等。為了巴基斯坦的簽證，我把我的護照往洛杉磯的領館就來來回回寄去了三回：第一次，材料不充分，盡管我已經照他們網站上的全部要求把資料都準備齊了；第二次，他們發回的簽證，也沒仔細看我的行程。從六月開始就隻給一個月簽證，我剛要出發，簽證就要到期了。沒辦法，隻好最後再寄一回，讓他們重新給我簽；為了給旅行社電匯付預付款，這裏銀行說匯出去了，那邊的旅行社說沒收到。因為巴基斯坦銀行和美國的銀行沒有直接關係，電匯要通過英國的銀行轉。前後來去了一個月，這錢就是石沉大海了，我以為碰到了騙子，最後，自己找到巴基斯坦的銀行的網站直接問，才把事情搞了個水落石出。

等樣樣東西準備齊全的時候，還有21個小時的飛機行程（單程）在等著我，這還不算中間轉機的時間。

到了伊斯蘭堡的當天傍晚，我們Snowland http://www.snowland.com.pk組隊的人到齊了：領隊巴基斯坦人Kamal，Snowland的老板也是創辦人，加拿大人Alan和Janusz，意大利人Alfredo，委內瑞拉人Daniella，西班牙人Raymond和Emma，還有兩個當地人，17歲和14歲的孩子，Mamoon和Ameen，父母就已經讓他們做如此艱苦的旅行，還有我。而我的好朋友Khalid為了參加親人的重要婚禮三月份就去了拉和爾（Lahore），已經沒有經濟能力再來一趟參加我們的行程了。當他告訴我這一切的時候什麽都已經晚了，已經沒有任何東西可以阻止我的行動了。

Kamal還帶來了一個壞消息，因為天氣原因，今天去Skardu的飛機停飛了。這就意味著，即使明天飛機能按時起飛的話，如果今天沒上去的人想上的話，他們仍然有優先權，而我們隻能排在後麵。Kamal告訴我們，執行B計劃：我們租小巴去。這樣的話，原來50分鍾的的飛機加上一天的4WD吉普才能到徒步的起點變成了三天，兩天的小巴加上一天的吉普車。

第一天，沿著KKH(Karakorum Highway)，伊斯蘭堡到Chilas，約13個小時，第二天，Chilas到Skardu，約8個小時，第三天，換4WD吉普車到Askole，我們徒步的起點，約7個小時。

我暗暗竊喜。這是我最喜歡的旅行方式：用最慢的交通工具，同一個物件，同一個風景，從不同的角度去觀察她，欣賞她。同時，心裏也暗暗擔憂：車上要顛簸三天，到了徒步起點，還有勁走路嗎？這是至少連著十二天的徒步啊！。。。。。。

Shah Faisal Mosque，伊斯蘭堡

街頭小景，伊斯蘭堡

北麵小山頂上鳥瞰全城，伊斯蘭堡

下期預告，“巴基斯坦風情：徘徊在喀喇昆侖（KKH）公路上”